2011年4月，東風標致508上海車展 亞洲首發期間，標致全球總裁朗博文在場公佈簡要“財務報表”，一季度，標致全球實現增長38%。3個月之後，標致508正式上市杭州，標致國際商務部部長安巴托隨之做出更新，直言驅動全系高速增長的核心力量僅在歐洲一地，標致508已收獲訂單5萬餘個。要知道即使在被標致視為轉折點的2010年，其全系增長不過35%。 綜述報價參數圖片導購行情 16.97-22.97萬元 品牌 標致508在高端車市的強勢崛起，意味著標致與大眾及旗下奧迪品牌（A4）不僅多瞭一個交火點，其競爭也進入白熱化階段。7月28日，新邁騰正式上市兩強異地再戰。而一汽大眾同樣擇地杭州，讓天堂下面也充滿歐系德比的火藥味，隻是這場“中國版”獅狼之爭，更多屬於“搶地盤”。 綜述報價參數圖片導購行情 16.97-22.97萬元 品牌天賜良機 心照不宣 從一開始，標致汽大眾這對老對手，在中國市場就從未將對方視為直接打擊對象。如果說全新換代的帕薩特帶著“不凡之勢”，那麼仍然沿用PQ46平臺的新邁騰B7、及其與老款基本持平的配置表，除瞭霸氣外露的商務外觀，讓人更多將關註點放在瞭突破2800mm的軸距上。 顯然，邁騰B6三年來的市場博弈，以及老款帕薩特對德系B級車的救市表現印證瞭一個事實，神車黨隻屬於少數派，這塊市場的消費者對於豪邁外觀、空間感和舒適性有極高的重視度，同樣是日系車的立足之本。而德系車的這段試水經驗，對於首次進入B級市場的東風標致而言，無疑是一份寶貴的可行性報告。 因此，不難理解東風標致508在歐洲發行的基礎上，保留info—drive操作系統、四區恒溫空調、及抬頭顯示等越級配置之餘，又追加瞭後排座椅電動可調，電動遮陽簾等科技配置的原因。 排除地震因素，日系品牌今年在B級產品更新上屬於斷檔期，不僅對致力於反攻的歐系車，對於其它品牌同樣是契機。相對而言，東風標致508在舒適性上更下功夫，除瞭一大批首次現身該市場的配置外，其懸掛和底盤調校也相當有“彈性”，彎道表現中，標致508仍然具備標致一貫堅持的側向支撐力度，即駕駛樂趣，而面對顛簸路況時，又能夠充分過濾震動，這一點得到瞭已經參加過5標致08試駕的國內媒體的充分肯定，在贊的都要決口之餘，用一句話總結，就是“四個輪子上架設一部沙發”。 綜述報價參數圖片導購行情 19.98-29.18萬元 品牌大刀闊斧 對壘未來 由標致（獅標）與大眾（總部德國狼堡）引發的這場中國版獅狼之爭，看上去隻是一個開始。實際上標致508在歐洲上市之初，其做工與道路表現就博得德國本土媒體的一致好評，這個縮影說明，兩個品牌間除瞭造型思路，在技術上幾乎難分伯仲。而在中國本土，標致508的誕生基地神龍二廠在PSA全球評測體系內首屈一指的鍛造技術，也得到瞭業內人士的充分肯定，對於高度重視品質的國內消費者，在歐系陣營內，終於出現瞭一項與德系平行的選擇。 綜述報價參數圖片導購行情 19.98-29.18萬元 品牌 而伴隨神龍三廠的奠基創建，標致在中國的發展速度開始大刀闊斧，據瞭解，大小排量的渦輪增壓發動機、及中型排量自然吸氣發動機或將蜂擁上馬，在上海車展轟動一時、由上海設計研發中心出品的SXC跨界概念車，是否會在未來實現量產，也讓人產生連環遐想。 如果說，現階段標致508與新邁騰甚至帕薩特的較量還屬於分食市場，那麼伴隨標致在中國的硬件佈局日趨完善，兩個老牌汽車巨頭的對陣無疑將越來越直面。
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