台中電動車伴隨著此前日產公佈的NissanPower88計劃，英菲尼迪的國產日程真的離我們越來越近，在此機會，讓我們來分析一下該品牌在中國的生存現狀。 2007年進入中國 2007年，英菲尼迪第一次大張旗鼓進入中國市場，或許是消費者對於“無限”到“英菲尼迪”的轉變不大適應，或許是市場對大排量高端運動型車並不十分認同，更或是車迷們對於日本潭子電動車Skyline系列轎車的陌生，使得英菲尼迪在中國市場的發展速度遠沒有達到預期。 2009年，英菲尼迪在華銷售僅為5000輛，但一系列的變化也在醞釀中。 全系車型均已入華 隨後2010年，英菲尼迪發佈越野車旗艦車型QX系列、運動豪華車型M系列登陸中國市場。這是英菲尼迪M系與QX系車型首度被引進中國市場，至此，英菲尼迪旗下量產的全台中電動車出租系車型都有代表車型登陸中國市場。英菲尼迪也成為第一傢將旗下全系車型帶到中國的日系豪華品牌。據相關統計，今年前5個月，英菲尼迪在中國的銷售增長率為132%，高於同期中國豪華車市場70.3%的平均增幅，而2010全年銷量更是突破萬輛大關，為1.1萬輛。 知名度達到歷史最高 英菲尼迪在中國的品牌發展可謂充滿機緣巧合。真正讓中國消費者台中電動自行車開始集中關註英菲尼迪品牌的，還是發生在北京的幾起事故。車速在百公裡以上，經受兩次嚴重碰撞，車主仍毫發無損，這讓人不得不感嘆，英菲尼迪確實很結實。 當然，英菲尼迪自身也非常巧妙的經營著自己的人氣。贊助F1賽車，聘請F1分站冠軍維特爾，都是英菲尼迪在中國的知名度大幅提升，可以說，當下英菲尼迪的知名度已經達到自2007年進入中國市場以台中電動車補助來的歷史最高值。
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