台中電動車2006年冬季，西伯利亞荒原，零下35攝氏度，一個紀錄片攝制組駕駛著一款乘用車作為工作車，長驅19000公裡進入從未有外人進入的有“世界最淒冷地區”之稱的西伯利亞腹地，在這漫長而環境極端的征途上，工作車竟沒有出現一次意外故障，這裡說的這臺工作車，就是一臺奔馳 G500。 車型歷史概況： G-Class作為一款硬派越野車車，以其“大方塊兒”般的直線條箱式車體外形聞名。而且不僅僅外表夠硬朗、夠男人，G-Class從誕生便開始采用的非承載式車身、以及強悍的四驅系統，都助其成為瞭少數越野性能極為強悍的車型之一。G級從1979年誕生至今共經歷瞭W460、W461、W463三個底盤型號時代，並衍生出多款車型。 G-Class最初是作為軍隊特種車輛被研發，是從1979年開始提供瞭民用版本。G-Class曾在1990年替代瞭相對便宜的大眾 Iltis，開始作為德國國防軍的軍用車被采用，因為G的這段經歷，因此它也常常被愛好者們在說到德國國防軍的輕型裝甲巡邏車時被提及。（LAPV Enok ：Light Armoured Patrol Vehicle輕型裝甲巡邏車，基於奔馳G-Class打造）列裝德國國防軍的G級車 值得潭子電動車一提的是，列裝法國軍隊的P4非裝甲越野車也可以視為是以G-Class為原型車的一個授權衍生產品，不過使用瞭標致 自己的發動機以及車身部件。列裝加拿大軍隊的G級車 最初G級車是由位於奧地利的Steyr-Daimler-Puch制造集團進行研發，並於1979年公開發售的。自誕生以來，G級車在1990/1991年時經歷瞭升級改款；並且盡管奔馳在2006年推出瞭可作為換代車型的奔馳GL，但顯然奔馳公司還並沒有想停產經典的G-Class的想法，因此，這款經典的“大盒子”的手工制造生產，一直在位於奧地利東南部的格拉茨有條不紊地進行著，並保持在大約4000到6000臺的年產量。 2009年2月，位於奧地利的Magna Steyr公司（歸屬於汽車配件制造商麥格納國際集團的汽車制造企業）正式宣佈：已與戴姆勒集團簽署瞭關於延長G-Class生產直至2015年的協議。這使得至今已生產瞭32年的奔馳G級，成為瞭梅賽德斯奔馳品牌下生產歷史最長的車型之一。基於G級的特種車輛也種類繁多 在G級車令人印象深刻的生涯中，它被廣泛地用於瞭軍隊以及公共服務事業。而由於基於G級車打造而來的特種車輛種類繁多，因此本文將更多集中於介紹民用版的G-Class。
source:http://auto.hexun.com/2011-07-31/131924931.html