本報訊（記者江雲花 劉磊濤）昨天，北京奔馳股東方北汽集團與戴姆勒東北亞投資有限公司發表聲明，稱雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國就在華營銷進行深化合作及資源整合。記者隨後從北汽集團獲悉，此次資源整合的最終目標是實現北京奔馳和奔馳中國在華銷售渠道的統一，這意味著北京奔馳和奔馳中國在華混亂的銷售局面將得到改善。 據瞭解，北京奔馳和奔馳中國的車型雖然處於同一終端銷售網絡，但因為提車渠道的不同，一直以來，北京奔馳和奔馳中國的車型存在激烈的內部競爭，進口奔馳E級和國產奔馳E級的內部競價就是一個明顯的例子。2010年6月北京奔馳國產新E級車正式上市，而在其上市之前，奔馳中國進口瞭1萬多輛新E級車在華銷售，當國產奔馳新E級車上市後，經銷商對進口新E級車大幅降價促銷，從而令進口新E級車比國產新E級車售價更低，嚴重影響瞭國產新E級車的銷量。 “窩裡鬥”顯然是北京奔馳股東方北汽集團和戴姆勒所不願看到的。奔馳新E級車競價事件之後，業界便傳出奔馳計劃整合在華銷售渠道的消息，但北汽和戴姆勒一直未給出肯定的回應。昨天，北汽與戴姆勒全資子公司戴姆勒東北亞投資有限公司的聯合聲明是對此事的首度官方回應。 北汽集團公關部相關負責人昨天對記者表示，北京奔馳和奔馳中國營銷領域深化合作及資源整合的目標，是最終實現北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，並充分發揮雙方各自資源與人才優勢，形成營銷合力。至於整合的細節，北汽隨後會召開新聞發佈會說明。奔馳中國公共關系及媒體聯絡副總裁王燕表示，整個資源整合工作是分步驟進行的，現在還隻是第一步，目前沒有更多細節可以透露。 上月底，北汽集團與戴姆勒在德國簽署瞭新的戰略合作框架協議。根據協議，北京奔馳股東雙方將加大在中國的新產品投放力度，到2015年奔馳在華國產車的比例將占70%。而目前奔馳在華國產車型占總銷量的比重僅為30%，所以接下來，北京奔馳將是奔馳在華發展的重要陣地，整合銷售渠道、避免同品牌車型的內耗是戴姆勒和北汽集團必須解決的問題。
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