月份: 2023 年 6 月

鴻海科技集團在去年 10 月 2022 鴻海科技日之時，亮相 Model C 量產版，而在 5 月 24 日出席於香港君悅酒店舉辦的 Goldman Sachs TechNet Conference Asia Pacific 2023，先前 5 月 11 日鴻海董事長劉揚偉於法說會上表示，Model C 預計第 4 季量產，而今其在香港現場亮相量產版 Model C，可謂為首次海外登場。

Model C 量產版於香港君悅酒店進行首次海外亮相。圖取自鴻海科技集團臉書。 此次於香港亮相的 Model C 量產版，外型與 Luxgen n⁷幾乎一樣。圖為 Luxgen n⁷實車

Model C 量產版於香港展開首次海外亮相，先前 Luxgen n⁷測試車於國內已被捕獲

在國內量產版 Model C 也就是 Luxgen n⁷實車，近期 U-CAR 網友於 3 月捕捉到 Luxgen n⁷測試車的身影，早在去年 11 月所舉行的裕隆日產法說會中，裕隆副總經理李建輝於表示，Luxgen n⁷確認將在 2023 年末開始上線生產，新車則可在 2024 年第一季交付，現今看時程逐漸逼近，而其測試車照也陸續曝光，因此可估計其有望如期展開量產。

香港亮相量產版 Model C 車艙內部鋪陳設計與 Luxgen n⁷也相同。圖取自鴻海科技集團臉書。 圖為 Luxgen n⁷車艙內部，可見其搭載數位儀表以及大尺寸直立式中控螢幕。

n⁷主打「百萬內純電休旅」被推估有望為入門車型，預計 2023 年末展開量產

鴻海科技集團於臉書上公布的照片中，可見於香港率先海外亮相的量產版 Model C，外觀造型與 Luxgen n⁷如出一轍，再看到內裝也是採用相同的布局配置。先前 n⁷主打「百萬內純電休旅」因此討論聲量熱烈，Luxgen n⁷於 2022 年 9 月 1 日首波預購後訂單即突破萬輛，接續第 2 波預購亦超過 8,000 輛以上，總計預估已達 2.5 萬輛的新車訂單，且將依序隨新車開發進度，開放已下定的消費者在新車正式上市前優先選擇。

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Luxgen n⁷確認將提供 3 種規格，包含續航里程 420 公里的單馬達標準版、續航里程達 700 公里的長程版、以及最大馬力 460 匹、零百加速度在 3.8 秒內的雙馬達性能版。ADAS LV2+先進輔助駕駛系統將列為全車系標準配備。

目前 Luxgen n⁷仍尚未正式上市，因此也並未公布正式售價，儘管近期原物料價格上漲，據 Luxgen 左自生董事長表示，保證首批「純電代言人」與期間內加入的「純電夥伴」都依然能以百萬內價格買到 n⁷。而關於量產版 Model C 是否會掛上其他品牌、或是於其他市場販售，U-CAR 也將持續追蹤與報導其動向與消息。

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甫於 2023 年 4 月初登場之小改款 Mercedes-Benz GLS 車系，主要針對外觀細節調整，包含內裝配備、MBUX 系統等也同樣迎來更新，據 U-CAR 掌握之經銷據點資訊，小改款 GLS 國內接單規格已搶先露出，不同於現行導入汽油、柴油渦輪雙動力，小改款後初步規劃引進 GLS 450 4Matic 單一車型，採用 3.0 升直 6 渦輪增壓引擎，搭配可輔助 15 匹輸出的 ISG 48V 輕油電系統，標配多光束智慧型 LED 頭燈、標準 7 人座設定、雙 12.3 吋數位化座艙、Burmester 環場音響系統等，現階段尚未提供預售價，國內販售之車型預計排定 7 月開始生產。

據 U-CAR 掌握之經銷據點資訊，小改款 GLS 國內接單規格已搶先露出，初步規劃引進 GLS 450 4Matic 單一車型，國內販售之車型預計排定 7 月開始生產。

小改款 GLS 跟上 Mercedes-Benz GL 家族成員的車型更動，同步帶來 Mercedes-Benz GLS、Mercedes-AMG GLS、及 Mercedes-Maybach GLS。外觀方面針對前/後保桿、水箱罩造型與 LED 頭/尾燈組進行微調，更顯運動化氛圍。動力方面，柴油車型上同步導入 48V 系統，無論是小改款 GLS 450、350 d 甚至是 Mercedes-AMG GLS 63，動力較現行車款有所提升。

小改款 GLS 換上嶄新的大面積橫柵式水箱罩設計，以及更具運動化氛圍的前保桿配置。 小改款 GLS 尾燈在原先基礎輪廓下，針對內部 LED 燈組排列方式重新調整，後保桿變動幅度不若前保桿明顯。 廣  告

首波引進 GLS 450 單一動力，最大馬力 381 匹+15 匹輕油電

據經銷端露出資訊顯示，小改款 GLS 首波僅引進 GLS 450 單一動力規格，搭載 3.0 升直 6 渦輪增壓汽油引擎、48V 輕油電系統，引擎部分可供輸出最大馬力達 381 匹，較現行車款提升 14 匹，而輕油電系統則可以額外帶來 15 匹動力加持，最大扭力為 51 公斤米，據原廠數據顯示，極速可達 250 公里，而自靜止加速至時速 100 公里，僅需 6.1 秒。

小改款 GLS 首波引進 GLS 450 單一動力規格，搭載 3.0 升直 6 渦輪增壓汽油引擎、48V 輕油電系統，引擎部分可供輸出最大馬力達 381 匹，輕油電系統則可以額外帶來 15 匹動力加持。

標配 AMG Line 外觀套件、22 吋 AMG 多幅式鋁圈

外觀部分，小改款 GLS 車身尺碼上並無明顯異動，僅車長微幅增加 2mm。國內導入車型皆標配 AMG Line 外觀套件，採 4 柵式水箱罩，搭載多光束智慧型 LED 頭燈，同時具備自動遠近光燈調整功能，足踏 22 吋 AMG 多幅式鋁圈，包含車側燈車踏板、動力輔助車門緊閉系統、全景式玻璃天窗與銀色烤漆處理的車頂架皆列為標準配備。

國內導入之小改款 GLS 標配 22 吋 AMG 多幅式鋁圈。

配置雙 12.3 吋數位科技座艙+Burmester 環場音響

車室鋪陳承襲現行車款架構，小改款 GLS 配置 12.3 吋寬螢幕數位儀表，搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，可見平底跑車化方向盤與新版 MBUX 車載介面，提供原廠導航、手機無線充電板與 Burmester 環場音響系統，國內販售車型以 Nappa 真皮座椅，搭配 ARTTICO 皮質包覆的中控儀表臺與車門飾板，同時提供 Thermotronic 豪華型 5 區恆溫空調系統、64 色氛圍燈、Energizing 智慧空氣淨化系統與 Energizing 舒活套件。

小改款 GLS 配置 12.3 吋寬螢幕數位儀表，搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，可見平底跑車化方向盤與新版 MBUX 車載介面。

小改款 GLS 在主被動安全配備部份，維持現行標配 9 氣囊、進階智慧駕駛輔助套件的配置，具備 Distronic 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動防撞輔助、車流行人辨識/擁塞防撞補助等，額外提供智能停車輔助系統，含 360 度環景攝影與地表偵視功能 ; 此外，AirMatic 氣壓懸吊系統 (含可調式阻尼系統) 也是小改款車型列為標配的項目。

小改款 GLS 維持現行搭載 9 氣囊、進階智慧駕駛輔助套件的配置，包含智能停車輔助系統、AirMatic 氣壓懸吊系統等均列為標配。

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中壢警方組成聯合稽查1晚告發14件改裝車噪音超標。(警方提供／呂筱蟬桃園傳真)

深夜改裝車巨大的噪音破壞安寧，桃園市府環保局將於6月起推動「靜桃計畫」，將原本每周3次的聯合稽查取締噪音車輛勤務，擴大為每天辦理，讓市民有安寧的居家環境。中壢警分局組成聯合稽查小組，先行在中壢區執行取締勤務，共告發14件噪音超標，致力維護民眾生活品質。

中壢警分局在17日20時至22時，與環境保護局及中壢監理站組成聯合稽查小組，在中壢區中山東路三段526號前（永福羅漢松公園）執行取締改裝噪音車勤務，以「馬上攔、馬上測、馬上罰」的強力執法手段，共攔查31件，其中有14件噪音超標，由環保局依噪音管制法等相關規定逕予告發。

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中壢警方表示，只要發現車輛改裝排氣管，不符原廠規定，將依法通報環保局通知車主強制驗車，今年度迄今已通報逾142件，持續強勢執法，還給民眾安寧的生活環境。

警方呼籲，民眾切勿擅自改裝車輛製造噪音或在道路危險駕駛、競速，將持續配合監理及環保機關聯合執行取締噪音、改裝車輛勤務，藉由各項措施落實噪音車輛管制，並聯合市府等相關局處向上溯源，遏止改裝風氣，全方位管制噪音車輛。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003224-260402

新北市去年有75萬公噸的營建廢棄物，如何去化是一大挑戰！新北市議員黃淑君今質詢時表示，新北市營建廢物量產量居高不下，處理困難，且成本極高，對環境影響極大，呼籲市府推動「循環建築」，讓建築物材料循環使用，降低汙染成本。對此，工務局表示，市府會進一步研究，預計下半年提出鼓勵方式，推動公共工程節能措施。

黃淑君表示，新北市老屋眾多，住宅興建成本高，缺工缺料又導致興建困難，若市府推行循環建築，建材可被再利用，透過預鑄工法可減少現場的施工時間，減少汙染和人力耗損，再配合相關工法，建築物可像樂高一樣，依需求重組。

黃淑君呼籲，市府可針對都市更新地區或社宅，應考量資源的循環再利用，建置「材料護照」及「循環建築認證」，再配合鼓勵措施，可降低碳排，維持永續生活環境。

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黃淑君說，民間也陸續設置循環建築，像台糖已在台南市規畫沙崙智慧綠能循環住宅園區，導入循環建築概念，再透過預鑄工法組裝房屋，配合廢棄物的再利用，像是建立生活廢水、廚餘的再利用系統，達到低度汙染排放，因此未來社宅興建也可比照辦理。

對此，工務局表示，市府有鼓勵業者蓋綠建築，多使用鋼材，達到循環再利用，市府預計下半年推出鼓勵方式，推動公共工程節能，明年將針對民間建築推動鼓勵措施；城鄉局表示，針對社宅節電、建築再利用等部分，市府都有跟台灣建築中心、建築研究所討論；環保局說，市府有推動節能E好宅，大受好評，至於營建廢棄物源頭到實施循環建築如何配合，市府會再研議。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003374-260405

台北市議會18日繼續進行警政衛生部門質詢，其中民進黨議員鍾佩玲在質詢時，質疑位在萬華區青年公園水源路側的數個垃圾桶，套著「故障」的塑膠套長達4個月時間，質疑垃圾桶設置帶當地已經變成「裝置藝術」。對此環保局長吳盛忠表示，該案會以專案了解，一定會深刻檢討。

鍾佩玲在質詢時，先是詢問吳盛忠垃圾桶故障通常的原因是什麼？對此吳表示可能是垃圾桶內有個套垃圾袋的架子可能有故障，導致沒辦法直接把垃圾袋打包帶走。鍾則追問「一般來說多久後能修好？」吳則回應大概是幾天就能處理好的事情。

不過鍾佩玲揭露，照片中的垃圾桶，套著「故障」的塑膠套已經長達4個月時間，她與助理每次經過該地點，垃圾桶永遠套著「故障」的塑膠套，至今未處理已經形同「裝置藝術」，當副市長在批評台北市垃圾桶不夠時，環保局卻把垃圾桶套著「故障」的塑膠套，三四個月不給用？

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對此吳盛忠則允諾，會回去檢討並調查為什麼該垃圾桶會長時間套著「故障」塑膠套，並會將該案進行專案了解，「這個一定要檢討，我們會深切檢討。」

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003421-260405

裝潢廢棄物因為沒有申報機制，導致去向追蹤不易。市議員陳文政質詢時表示，近年有不肖的小型拆除業者，收了處理費，卻隨意棄置廢棄物，牟取不法利益，就算開罰也不收斂，更用「人頭」復活。環保局長陳宏益表示，已向中央建議加重處罰，並與警大開發追蹤科技設備。

陳文政表示，裝潢修繕等事業廢棄物隨意傾倒問題日漸嚴重，不只在郊區田間，就連市區的人行道、私人土地甚至是民宅門口，都頻繁出現業者惡意棄置事業廢棄物。若業者沒被抓到，環保局基層人員就等於是他們的免費的員工；就算真的被抓到，因為傾倒量不大、有毒物質少，法院最後都會輕判，惡性循環下，讓業者更加肆無忌憚。

陳文政批評，業者違反廢清法遭判刑的紀錄在網路上都能查到，且廢棄物清除業屬於需經過審核的特許行業，卻能在前科累累的情況下，任意更換負責人，質疑市府變更登記審查機制不夠嚴謹，才讓業者如此囂張。

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環保局長陳宏益說明，因裝潢修繕事業廢棄物沒有完整申報機制，目前查緝上確實有一定難度。近年也協同警察大學等單位協助開發手機訊號追蹤科技，也已向環保署建議加重罰則。

針對有環保清運業者疑似不斷更換人頭與地址，躲避刑責部份，陳宏益指出，針對廢棄物清運許可管制，將加強檢核申請人資料，同時也會與中央及市府經發局一起合作研究，並請環保警察一同列管嫌疑人，合作打擊犯罪。

環保局說明，依據廢棄物清理法規定，若未取得許可證文件從事廢棄物清除處理業務，依廢棄物清理法可處1年以上、5年以下有期徒刑，得併科1500萬元以下罰金。也規範經撤銷或廢止許可證者，5年內不得以相同或類似機構名稱及相同統一編號申請該業務許可；其負責人於5年內也不得重行申請為清除、處理機構的負責人。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003419-260405

為配合行政院環保署的限塑政策，高市府環保局宣布，7月1日起轄內飲料店不得提供塑膠一次用飲料杯，未依規定者將依「廢棄物清理法」處以1200元以上6000元以下罰鍰，預估政策實施後至今年12月將可削減6200萬個一次用塑膠飲料杯。

高市府環保局宣布，以連鎖或非連鎖型態從事茶、咖啡或冷熱飲等飲料販售或調理供應顧客飲用的行業，於7月1日起禁止使用以塑膠製成的一次用飲料杯，其材質包括石化基塑膠、生物基塑膠及生物可分解塑膠（例如：PLA杯)，未依規定者將處1200元以上6000元以下罰鍰。

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環保局指出，限用塑膠一次用飲料杯的對象為連鎖及非連鎖2867家門市飲料店，相關政策於7月1日實施，施行半年預估可削減6200萬個一次用塑膠飲料杯，大約等於減少1536公噸CO2e排放量，呼籲民眾多自備環保飲料杯，共同減塑愛地球。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518003608-260405

高雄中油林園廠傳出丙烯外洩，且是從2月底就開始洩漏，高市府環保局17日獲報後，立即派員入廠稽查，發現廠內丙烯接頭確實有破損狀況，環保局指出，他們將依空氣汙染防制法處以中油公司10萬元至2000萬元罰鍰。中油也預計在5月22日停爐因應。

高市府環保局表示，近日接獲檢舉中油林園廠製程有丙烯洩漏5000噸的情形，隨即於17日派員進場稽查，發現該廠輕油裂解製程丙烯精餾塔換熱器破損，導致丙烯進入換熱冷卻水，確實有洩漏情形，將依空氣汙染防制法處分並命期限期改善。

高市府環保局指出，該廠輕油裂解製程流程以重石油腦作為原料，經裂解、初餾及汽提產出乙烯、丙烯及其他石油化合物。相關人員進廠調閱該製程原物料流量計紀錄，發現其總原料輸入量與總產品（包含乙烯及丙烯及其他石油化合物）輸出量有約0.8％誤差，差異總量約5463公噸，而該差值為儀器誤差或另有洩漏情形，仍須持續調閱數據釐清。

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另外，比對該製程今年與去年丙烯轉化率，發現今年丙烯純化過程效率較低，廠方人員說明，可能為丙烯精餾塔換熱器破損洩漏，以致效率降低，且有部分丙烯進入冷卻水。依據「揮發性有機物空氣汙染管制及排放標準」第13條規定，石化製程原物料或產品輸送管線不得破損，該廠換熱器破損洩漏丙烯至冷卻水，已違反相關規定，將依空氣汙染防制法第23條及第62條處分，並令其於5月底前停車完成改善。

環保局另調閱中油林園廠周遭空氣品質監測站及該廠廢水處理設施數據，並未發現明顯異常的情形。後續將持續令其完成改善，也呼籲石化業者應妥善維護相關製程設備，杜絕洩漏情事。

對此，中油石化事業部坦言，2月底有發現換熱器內漏，造成丙烯洩漏入冷卻水系統，中油林園廠即刻啟動應變措施，處理丙烯回收事宜並監測周邊濃度，環境測值均符合法規規範，但最近經內部評估，並與石化產業客戶溝通後，決定在5月22日停爐因應，進行全面性的設備檢修，提升設備可靠度，確保安全、環保與正常營運。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518004174-260402

台北市長蔣萬安曾說，研考會過去的民調中顯示，7成民眾希望增設垃圾桶，但市府仍會依據專業評估，決定垃圾桶的設置政策。民進黨台北市議員趙怡翔質疑，北市府並無增設行人垃圾桶的具體規劃，蔣市府打臉蔣萬安。環保局回應，後續視行人使用需求及地方意見持續滾動式修正調整佈設位置。

趙怡翔指出，蔣萬安日前表示會檢討垃圾桶數量，但北市根本沒有增設行人垃圾桶的任何具體規劃，形成蔣市府打臉蔣萬安之現象發生，號稱的評估檢討及專業評估其實是「原封不動」，蔣萬安的指示似乎沒有下達業務單位執行。

趙怡翔說明，前台北市長柯文哲曾於2020年拆除台北市618組行人垃圾桶，卻在同年市府民調發現，74％市民希望增加而非減少行人垃圾桶。因此每天號稱會撙節預算的柯文哲又浪費公帑將拆除的垃圾桶恢復，甚至在去年還小幅度從1804組增設成2000組。

趙怡翔說，2000組垃圾桶仍不足，包括多數國際都市巴黎、柏林、紐約到香港都超過2萬組行人垃圾桶，以維護環境清潔並方便民眾。對於外出工作、攜帶小孩或寵物的許多市民而言，都能提升城市街道的友善程度。

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趙怡翔批評，遺憾看到蔣萬安公開提出要「評估檢討」垃圾桶的設置，結果業務單位假裝沒聽到，顯示連垃圾桶這麼簡單的議題，蔣萬安市府都缺乏魄力、決心，做出民意支持且對市民有利的政策決定。

環保局回覆，2020年因應新冠肺炎疫情拆除清潔箱618組，拆除後約剩1200組，後續疫情逐漸趨緩且民眾反映不足，研考會於2020年7月間進行民調，顯示74％受訪者認為要設置清潔箱，並非要增設清潔箱數量，經通盤檢討後於2020年底復設至原先設置數約1800組。

環保局指出，2022年8月修訂定「台北市政府環境保護局行人專用清潔箱設置暨管理標準作業程序」，並依2020年民調結果滾動檢討於商圈、夜市、公車站、公園及觀光景點周邊增設垃圾桶200組，現共約2000組。

環保局說明，蔣萬安於4月14日第14屆第01次定期大會第02次會議中亦表示沒有要增加垃圾桶數量，與環保局目前規劃方向一致，後續視行人使用需求及地方意見持續滾動式修正調整佈設位置。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230518004515-260405

台灣即將進入超高齡化社會，據英國金融行為監理總署（FCA）「公平對待弱勢客戶指引」指出，導致消費者成為金融弱勢者的因素，包括身心健康狀態、退休、收入不穩定、欠缺財務知識等。中國人壽以「公平同理，待客如己」的企業精神，結合保險及金融服務的核心職能，針對可能的衝擊因素，發展出知識、保障及健康的三大「陪練行動」，助高齡長者提升經濟韌性，邁向幸福無憂的生活。

首先是「知識陪練」，要強化高齡長者正確保險觀念、防詐知識，成為高齡金融守護者。中壽表示，近年高齡詐騙、金融剝削猖獗，「欠缺財務知識」也是導致消費者成為金融弱勢者的重大因素，為協助高齡長者提升金融素養，首創「台語加手語」保險知識宣導系列影片，共已有超過44萬次觀看數。

2022年中壽也率先將所有的商品DM放大字體，2023年更進一步依據「Understanding易懂、Simple and Easy簡單、Readability易讀」U.S.E.R.原則，推動保險新白話文運動，包括首創保單條款白話導讀、視覺圖像優化DM，推出商品友善導讀網頁，助客戶理解保障零距離。

第二是「保障陪練」，以保障強化經濟韌性，服務流程積極維護高齡長者權益。高齡長者一旦失能，長照費用常成為拖垮老年生活品質的關鍵，而保險商品能夠分散、轉嫁風險，強化經濟韌性，成為高齡生活保障的穩固基礎。

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中壽表示，保險是人的事業，為讓高齡長者在購買保險的每一個環節者享有「差異化包容性」服務，滿足消費需求與權益保障，舉辦跨部門「高齡金融友善工作坊」，從招攬即強化業務員訓練、管理制度，在保單作業流程中導入多元保護措施與關懷服務，並建置保險業第一套高齡服務標準「保險業高齡客戶友善服務指南」，涵蓋高齡需求辨識、溝通應對方式、失智友善服務措施以及協助高齡長者消弭數位落差等，使內外勤同仁能提供一致且高品質的服務。

第三是「健康陪練」，跨域協助高齡長者健康促進與預防行動，並倡議失智友善。中壽指出，隨著國人平均壽命突破80歲，退休後還有幾十年的人生下半場尚待開創，民眾也更注重樂齡生活的規劃與保持健康的身體機能。

中壽近年積極將保險服務，從事後理賠走向事前健康促進與預防，並透過各種實際行動，如首創與國內專營無障礙服務的「多扶事業」合作無障礙接送、旅遊，與多元體適能課程的保戶加值服務等，成為陪伴高齡長者實現幸福人生的夥伴。

高齡化伴隨而來的是失智議題，中壽也長期與台灣失智症協會合作，為首家「失智友善保險公司」，並合作開發「緊急連絡卡鑰匙圈」，透過警政署、全台失智症協會據點及中壽六大客服中心發送，共同形成防走失守護網。同時持續倡議失智友善，保險業唯一支持舉辦「國際失智症協會亞太區域會議暨國際研討會」及「失智友善金融學術研討會」，打造失智者也能安心生活的未來。

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