月份: 2023 年 6 月

日本國土交通省 NASVA （ 自動車事故對策機構 ） 每年都會鎖定市面上熱門車款進行車輛安全的測試 （ JNCAP ） ，並在近日公布 2022 年度測試成績表現，一共針對 13 款車型來進行檢測，其中涵蓋 7 款乘用車，和 6 款輕型車。過去兩年都由 Subaru 車款拿下，分別是 2020 年、2021 年的 Levorg 與 Outback，而 2022 年度評測由 Toyota Noah/Voxy 奪下「5 星大賞」殊榮，成為新科冠軍得主。

至於其他獲得「5 星賞」車款有 Subaru Solterra/Toyota bZ4X、Corolla Cross、Sienta、Mitsubishi eK X EV、Nissan Sakura、Honda Step Wgn 等車。

近日 JNCAP 公布 2022 年度測試成績表現，由 Toyota Noah/Voxy 終止 Subaru 過去兩年奪冠英姿，成為新科冠軍得主。

共 7 款車或 5 星肯定，分數競爭激烈

2022 年度共有 7 款車獲得 5 星肯定，而在冠軍的爭奪上與 2021 年度相比競爭激烈甚多，滿分 199 較則前一年度增加 9 分，在此情形下，冠軍的 Noah/Voxy 拿下 186.44 分，而第 2 名的 Solterra/bZ4X 分數為 186.16 分，雙方僅 0.28 分差距，至於 Sienta 拿下 185.33 分、Sakura 184.92 分、Step Wgn 183.92 分、eK X EV 182.04 分，第 1 名與第 6 名也只有 4.4 分距離，對比 2021 年冠軍 Outback 的 185.02 分和第 2 名 Honda HR-V 177.04 分，也凸顯 2022 年度前幾名車款評分非常接近。

而剩餘的車款皆拿到 4 星評級，包括 Mazda CX-60、Volkswagen Golf、Daihatsu Canbus、Daihatsu Hijet/Subaru Sambar/Toyota Pixis、Suzuki Alto/Mazda Carol、Suzuki Smile 等車型。至於雙生車 Sakura 與 eK X EV 分數有所不同主要在於頭燈照明成績出現差異。

2022 年度共有 7 款車獲得 5 星肯定，而在冠軍的爭奪上競爭與 2021 年度相比，其競爭激烈許多，在滿分 199 分情形下，冠軍的 Noah/Voxy 拿下 186.44 分，而第 2 名的分數為 186.16，雙方僅 0.28 分差距。

Subaru Solterra/Toyota bZ4X

Toyota Sienta

Nissan Sakura

Honda Step Wgn

Mitsubishi eK X EV

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Toyota Corolla Cross

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2022 年度滿分為 199 分，共 3 大項評測

由 NASVA 負責執行的 JNCAP 日本新車評鑑計畫，評測部分包含「車輛撞擊測試 （ 衝突安全性能 ） 」、「主動安全測試 （ 預防安全性能 ） 」以及「事故自動緊急通報系統」。其中，車輛撞擊測試項目除撞擊外，也包含對乘客、行人的防護與未繫安全帶警示等，總分為 100 分，主動安全測試則包含 AEB 系統、LKAS 與油門抑制系統等，總分為 91 分；兩項目都會依照分數比例給予 A 到 E 等 5 個等級。

事故自動緊急通報系統則是評價車輛在事故發生時，可否自動向相關單位進行緊急通報；基本型 （ 2 分 ） 可進行基本事故通知；先進型 （ 8 分 ） 則是在此之上，再增加車輛乘客傷害的預測情報等，也使 2022 JNCAP 測試 3 大項分數滿分為 199 分。

由 NASVA 負責執行的 JNCAP 日本新車評鑑計畫，評測部分包含「車輛撞擊測試 （ 衝突安全性能 ） 」、「主動安全測試 （ 預防安全性能 ） 」以及「事故自動緊急通報系統」。 「車輛撞擊測試 （ 衝突安全性能 ） 」與「主動安全測試 （ 預防安全性能 ） 」總分別為 100 分和 91 分；事故自動緊急通報系統（ 2 分 ） 可進行基本事故通知，先進型 （ 8 分 ） 則是在此之上。

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第 1 代 Opel Corsa 於 1982 年登場，是品牌當家的小型掀背車，臺灣市場曾引進第 2 代至第 4 代車型販售，現今第 6 代車型最初在 2019 年來發表。而近日 Opel 則亮相了小改款 Corsa 車系，其中外觀換上品牌最新設計語彙，賦予 Corsa 更為年輕動感的樣貌，動力上則提供 48V 輕油電和純電的選擇，純電車型在 WLTP 測試標準下最高續航力達 402 公里，而小改 Corsa 也是品牌首款配有 48V 輕油電的車型，售價部分則尚未公布。

近日 Opel 則亮相了小改款 Corsa 車系，其中外觀換上品牌最新設計語彙，賦予 Corsa 更為年輕動感的樣貌，動力上則提供 48V 輕油電和純電的選擇。

延續品牌最新設計，外觀更為流線動感

小改款 Corsa 最明顯改變莫過於外觀的變動，可以看到新車採用品牌最新外觀設計，在水箱護罩、燈組、下氣壩和兩側進氣口都有不小改變，其造型上更為流線，並同樣在多處賦予黑化來點綴，包括輪圈、後視鏡和車頂，神韻上也與 Astra 有幾分相似，不過 Corsa 則更有精巧鮮明的面容。

而 Intelli-Lux LED 矩陣式頭燈具有 14 個 LED 燈泡，車尾 Corsa 字樣也延續 Opel 於此前推出的 Supermini 40 週年紀念版，英文字位在廠徽下方、車尾中間的位置，此外，根據不同車型選擇，前後的廠徽提供黑色或消光銀來做搭配，而全新車色 Grafik Grey 也在此次登場。

小改款 Corsa 最明顯改變莫過於外觀的變動，可以看到新車採用品牌最新外觀設計，在水箱護罩、燈組、下氣壩和兩側進氣口都有不小改變。 小改款 Corsa 造型上更為流線，並同樣在多處賦予黑化來點綴，包括輪圈、後視鏡和車頂，神韻上也與 Astra 有幾分相似，不過 Corsa 則更有精巧鮮明的面容。 車尾 Corsa 字樣也延續 Opel 於此前推出的 Supermini 40 週年紀念版，英文字位在廠徽下方、車尾中間的位置。

內裝部分也有些更動，但變化幅度並未像外觀那麼多，其主要是在方向盤、中控臺等部分進行修飾，排檔系統也延續品牌全新設計語彙，而在車載系統上搭載 Snapdragon Cockpit Platforms 平臺處理器，可支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，導航系統具有遠端更新和語音辨識的功能，並配有全新高解析後方攝影鏡頭。

內裝部分也有些更動，但變化幅度並未向外觀那麼多，其主要是在方向盤、中控臺等部分進行修飾，而排檔系統也延續品牌全新設計語彙。

電氣化動力選擇，純電車型最高續航 402 公里

從此次 Opel 公布關於小改款 Corsa 動力規格來看，新車具備汽油引擎搭配 48V 輕油電，以及純電的選擇，48V 車型擁有 100 匹馬力和 136 匹馬力等不同動力輸出，搭配雙離合器變速箱。至於純電車型車名則從 Corsa-e 更名為 Corsa Electric，並且同樣提供兩種動力規格，入門車型擁有 136 匹馬力和 WLTP 357 公里的續航里程，而高階車型則是 156 匹馬力與 WLTP 402 公里的續航表現，原廠表示，快充能在 30 分鐘內可將電量從 20%充至 80%。

從此次 Opel 公布關於小改款 Corsa 動力規格來看，新車具備汽油引擎搭配 48V 輕油電，以及純電的選擇，各自擁有兩種輸出性能設定。 廣  告

至於國內部分，Opel 總代理歐吉汽車接連帶來 Mokka、Grandland 等產品後，也將在 6 月 7 日正式發表全新中型掀背 Astra，售價預計落於 120 萬元至 130 萬元之間，持續擴大品牌國內車款豐富性，而未來是否會導入 Corsa 車系還有待歐吉汽車來確認。

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Toyota 於 2022 年 11 月發表第 5 代 Prius 車系，新車改採第 5 代油電混合動力系統，大幅提升的動力輸出更成為新車一大亮點，而國內市場也在 4 月 25 日正式發表，雙車型售價分別為 129.5 萬元與 137.5 萬元。在全新 Prius 亮相後，日本媒體也指出 Toyota 仍在進行高性能 Prius 車系的開發計畫，且有可能跳過 GR、而直接以頂級性能型號 GRMN 為其命名，代表其動力輸出將大幅超越現有市售車型，且有著更趨近於賽車化的配置。

而 Toyota 性能子品牌 Gazoo Racing，將在 6 月 10 日~11 日舉辦的 Le Mans 利曼耐力賽中一同歡慶 100 周年，GR 部門除了預告帶來 5 輛利曼獲獎車外，另外也透露將亮相 1 輛概念車款，從原廠釋出照片來與 Prius 有著相似的神韻，外媒也推測可能是性能強化版的 GR Prius，或可視為頂級性能的 GRMN 未來開發雛形。

Toyota 於 2022 年 11 月發表第 5 代 Prius 車系，新車改採第 5 代油電混合動力系統，國內市場也在 4 月 25 日正式發表，雙車型售價分別為 129.5 萬元與 137.5 萬元。

神秘照洩露其端倪，神似 Prius 設計韻味

從這次 Toyota Gazoo Racing 部門釋出的照片來看，在鐵門微幅拉開下，陰暗神祕的氣息透露出這輛概念車部分雛形，雖然僅有小面積的畫面，並聚焦在車頭中下段的部分，但還是能從蛛絲馬跡找出些細節。預告裡可以看到新車有著大面積方正的下氣壩，並見到 GR 的名牌標誌，搭配上兩側各有兩組的 LED 霧燈，而保險桿的設計走向較為圓滑的風格，至於前方兩側的矩形拖車鉤蓋也與 Prius 相當吻合，外媒也推測可能就是 Prius 性能版車型。

從這次 Toyota Gazoo Racing 部門釋出的照片來看，新車有著大面積方正的下氣壩和葉片，並見到 GR 的名牌標誌，搭配上兩側各有兩組的 LED 霧燈，而保險桿的設計走向較為圓滑的風格。 前方兩側的矩形拖車鉤蓋也與 Prius 相當吻合，外媒也推測可能就是 Prius 性能版車型。

原廠並未透露太多關於這輛神秘車款的資訊，只有提到其配備了在賽車領域中所開發的技術，是否會應用氫燃料動力，或是油電甚至是純電還不得而知。而此前日本媒體曾透露，冠上 GRMN 之名的 Prius 車型動力表現上，由於電動馬達輸出的提升、牽涉到電池組容量等相關設定，在調校上較為不易，比較可能的方式則是透過 2.0 升引擎強化動力輸出表現。

但有另外一種可能性，則是改採現搭載於 RAV4 PHV 車型的 2.5 升插電式油電混合動力，將動力輸出一舉提升至 306 匹綜效馬力的範疇，且同樣搭載電子四驅系統，使其擁有大幅強化的動力及操控表現。

原廠並未透露太多關於這輛神秘車款的資訊，只有提到其配備了在賽車場上所開發的技術，是否會應用氫燃料動力，或是油電甚至是純電還不得而知。( 圖示為現行示意車款 ) 廣  告

儘管現階段得知的訊息並未很多，但從日媒披露及原廠釋出的廠圖來看，也見到 Toyota 在性能產品上的著墨，不單只以外觀套件來做改裝，更重視在性能上的強化，包括 GR Corolla、GR Yaris 都走向相似的進程。而在此次展出的 5 輛冠軍車款包括 2018 年~2020 年的 TS050 Hybrid，以及 2021 年~2022 年的 GR010 Hybrid，此外，將參與今年賽事、與新塗裝的 GR010 Hybrid #7 和#8 也會一同亮相，不過最引人關注莫過於即將揭開面紗的全新概念車。

此次展出的 5 輛冠軍車款包括 2018 年~2020 年的 TS050 Hybrid，以及 2021 年~2022 年的 GR010 Hybrid，此外，將參與今年賽事、與有新塗裝的 GR010 Hybrid #7 和#8 也會一同亮相。

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新北市每年有數十萬噸的營建廢棄物，產量居高不下，議員黃淑君18日質詢時提及，新北市營建廢棄物處理困難，成本極高，對環境影響極大，呼籲市府推動「循環建築」和「材料護照」，降低汙染成本。對此，工務局表示，市府將進一步評估，下半年會提出公共工程建築物的節能鼓勵措施。

黃淑君表示，新北市老屋眾多，住宅興建成本高，缺工缺料又導致興建困難，若市府推行循環建築，建材可被再利用，透過預鑄工法可減少現場的施工時間，減少汙染和人力耗損，再配合相關工法，建築物即可像樂高一樣，依需求重組。

黃淑君說，民間已陸續設置循環建築，像是台糖沙崙智慧綠能循環住宅園區，即導入循環建築概念，還建立生活廢水、廚餘的再利用系統，達到低度汙染排放，呼籲市府可研議鼓勵措施，在都更區和社宅比照辦理。

對此，工務局表示，因應「新北市2050淨零路徑暨氣候行動白皮書」，市府將在今年7月1日後，要求公有新建建築執照申請案建築能效評估應達1+等級，明年將分階段鼓勵民間新建案比照辦理。

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環保局說，有關營建廢棄物源頭減量，將與工務局合作，推動工地產生營建混合物現地分類，以達減輕後端處理廠負荷及資源再利用目的。

全國建築師公會理事林忠慶表示，過往拆除老屋時，剩餘的營建材料會被當廢棄物丟棄，必須挖大坑或山凹掩埋，對環境生態不好，若採循環建材再利用，可減少汙染。

不過，林忠慶強調，以台灣目前的政策，若要推動循環建材須耗時20年以上，國內也沒有建置民間業者可使用的資料管理庫，推動有困難，但該方式是未來的重點，呼籲政府單位正視相關問題。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230519000452-260107

由於海鼎2號、海鼎3號風場過去屬於政府政策環評的潛力場址風場，2018年離岸風電第二階段選商時並未獲配開發權，直到去年區塊開發選商獲配開發海鼎2號風場，海鼎3號將投入區塊開發3-2期選商，但隨著風機的科技進步，風機正處於大型化的趨勢，單支發電效率提升，也讓風機排列的位置隨之調整，讓原先已通過政策環評的內容，必須進行環差審查。

會中環評委員關切鳥類飛行廊道，由於附近的風場過去在第二階段潛力場址時，各家風場進入環差審查時，委員都有要求留有一定的空間，並設有淨空廊道供鳥類通過，因此要求海鼎風場也要一併遵守。

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值得注意的是，由於近期歐洲風機製造端已經開始出現葉片可回收技術，環評委員提出海鼎風場應考量相關技術，海鼎回覆，由於相關技術正在測試當中，但仍需看台灣供應鏈狀況，但承諾不會讓除役後的風機葉片直接掩埋，會考慮其他方式利用。

最後經過閉門會議討論，由於鳥類廊道及風機間距等問題需要再釐清，因此環評委員做出補件再審的決議，要求開發單位補足相關內容，包含風場與風場間應留設2公里以上之鳥類通行廊道，若風場內有其他集團風場獲配容量，與其他集團風場間類廊道退縮至少1.2公里，並評估風場內東西向設置4排風機可能性。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230519000144-260202

為提升塑膠平板包材回收成效，減少塑膠廢棄物，環保署18日公告將塑膠襯墊及泡殼納入應回收廢棄物，凡生產相關產品者，從今年起給予兩年的緩衝期，2025年5月開始就必須申報並繳交回收費用，影響家數約5千家，預估增加廢塑膠回收量約3.4萬噸。

至於未來繳交的費用，環保署官員表示，會與其他法定回收物相同，以生產的重量來計算，不過相關費率還未訂出，後續會先有草案與業界溝通，再依法定程序召開正式會議，確定費率後，一併在2025年申報時上路。

環保署表示，常用於商品內填充防撞或外包裝的塑膠襯墊及泡殼，像是牙刷、玩具包裝外罩泡殼、食品禮盒內中分隔的塑膠襯墊等，都具有長期不易腐化性質，目前市面上的包材及方式推陳出新，材質種類多元，過去因回收分類及處理成本較高，處理業者多無意願處理，導致許多都被當作雜質垃圾處理或堆置。

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隨著分類技術與設備提升，透過先進的分類設備輔以人工辨識，強化塑膠回收物材質分類效率。環保署說明，為逐步減少國內塑膠垃圾量並提升塑膠包材的回收效率與品質，預計將塑膠襯墊、泡殼納管公告為應回收廢棄物，並與原本已公告應回收的塑膠平板容器合併統稱為「平板包材」。

環保署官員說，由於新制上路之後需要多付出成本，會讓業者找尋替代材料，包裝的選擇上就會出現替代材料，一方面可以減少塑膠容器，同時也能減少支出，對於業者來說不全然是壞事。

環保署強調，公告修正後，即日起納管為應回收廢棄物，製造、輸入塑膠平板包材或進口公告裝填物品中含塑膠平板包材的輸入業者，2025年5月起依法登記為責任業者，須主動申報營業量、輸入量及繳納回收清除處理費，請相關製造或輸入業者留意。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230519000181-260210

全聯PX Pay全新上線的「福利熊大冒險」推出250個關卡。（全聯提供） 即日起至8月10日，全聯與大潤發推出的7款點換購商品，包括速乾抗菌運動毛巾、兩用智能計數跳繩等。（全聯提供） 家樂福會員紅利換購推出迪士尼100周年系列商品，即日起至5月21日止。（家樂福提供） 家樂福紅利換購竹纖維環保杯維尼，紅利點數800點＋169元。（家樂福提供） 家樂福紅利換購魔豆盆栽，紅利點數800點＋99元。（家樂福提供） 家樂福紅利換購米奇造型氣氛燈，紅利點數2000點＋999元。（家樂福提供）

超市量販再推熱門的集點換購活動，全聯和大潤發共同推出數位會員新集點模式，玩App內的手遊，就能免費送福利點，讓婆媽客層也能透過娛樂集點，可換購7款獨家運動周邊商品，符合後疫情時代民眾的運動需求；家樂福今年首波與迪士尼100周年聯名的換購商品，也最後限量倒數中，有多款符合永續環保的綠色設計品。

全聯與大潤發共同推出點數換購活動「NAUTICA居家迷你健身房」，不只到門市購物可集點數，現在於PX Pay上玩手機遊戲，也可獲得生鮮積分、福利點數、商品折價券等，以全新OMO（Online Merge Offline）集點模式，提升會員黏著度。同時，看準後疫情時代，人們注重健康也有運動習慣，首次推出與美國品牌NAUTICA Competition系列合作的7款獨家運動周邊商品，最低0元起換購。

全聯遊戲攻婆媽族群

全聯表示，目前全聯擁有超過1800萬會員，其中數位會員超過900萬人，全聯App走出過去以支付功能為主軸，自2021年起，App內也增加了獨家優惠券、破關遊戲等，以OMO的方式，提高會員的活躍度。尤其調查顯示，手遊最受歡迎的是休閒娛樂類，玩家不喜歡太複雜的遊戲，偏好簡單的益智解謎類，這類玩家又以40～54歲的女性比例較高，正好符合全聯主要的婆媽客層。

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全聯進一步觀察，自2020年底推出PX Pay會員轉轉樂後，刺激會員使用點數，頗有成效，活絡PX Pay開啟率，在2021年春節還祭出iPhone12大獎，吸引76萬人次參與PX Pay遊戲活動，一檔就使用了近8000萬福利點，成效斐然，故本次再推出新集點模式，今（19）日PX Pay也全新上線「福利熊大冒險」遊戲。即日起至8月10日，全聯與大潤發推出7款點換購商品，包括速乾抗菌運動毛巾、兩用智能計數跳繩、放鬆按摩滾筒、隔音防震防滑運動墊等。

家樂福主打環保設計

今年家樂福首波換購商品最後倒數中，只到5月21日止，歡慶迪士尼100周年紀念，這次推出周邊GO GREEN設計換購商品，以環保、永續理念設計，包括米奇床頭氣氛燈、綠意盆栽、小熊維尼造型購物車、環保杯、環保餐具、棉麻購物袋等，最低800紅利點數＋99元起，限量倒數最後換購。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230519000566-260113

高雄市小港區大林蒲長期被工業設施包圍，行政院於2019年核定「新材料循環產業園區設置計畫」，將大林蒲遷村及經費納入計畫，卻有以洪姓嫌犯為首的不法集團假借成立環境維護協會，並開設多家工程行介入當地工程標案，若是得標不成，就到其他得標廠商丟雞蛋和潑油漆，警方掌握事證後，逮到洪姓主嫌和11名成員，依法送辦。

為了放置爐石等工業或工程廢棄物，在高雄市小港區大林蒲海岸進行填海造陸計畫，2019年更將該處核定為「新材料循環產業園區」。高雄1名60歲的洪姓男子看準廠商進駐大林蒲設廠，涉嫌開設水泥等相關工程行與人力仲介公司，甚至還在洲際碼頭地區成立「環境維護協會」，一開始先假環境維護之名，先要求建設或是鷹架廠商給予過路費，甚至要將標案交付給他旗下工程行施作，更串聯多家承包商高價圍標，將標價拉高至一般市價的1至2倍。

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若是廠商不從，就會派小弟打電話恐嚇、圍堵施工廠商員工，更有其他得標廠商還被他們丟砸雞蛋及潑漆，造成員工心生畏懼，影響工程進度，警方掌握約有3間廠商慘遭蛋液及油漆受害。

刑事警察局南部打擊犯罪中心掌握相關事證後，與高雄市政府警察局刑事警察大隊、六龜分局、岡山分局、小港分局等單位共組專案小組，兵分多路，5月陸續逮到洪姓主嫌等12名犯嫌，並起獲空氣槍、作案衣物、9支手機、本票簿、7張收支表、標單、3萬400元等贓證物，訊後依組織犯罪防制條例、刑法恐嚇取財、毀損等罪嫌解送高雄地方檢察署偵辦。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230519000506-260107

新一代智慧回收島啟用。（洪榮志攝） 新一代智慧回收島啟用。（洪榮志攝）

台南市「集過來」智慧回收島營運6年多，每年回收100公噸回收物，剛啟用的新一代智慧回收島，回收時間不僅從8小時增加為24小時，還升級為零人力的智慧服務。今天舉行啟用儀式時，市長黃偉哲表示，升級後的「集過來」智慧回收島，希望每年回收量能倍增至200公噸。

市府環保局副局長陳幸芬指出，台南市資源回收率從2018年的53％，提升至目前的63％；智慧回收島從2017年營運迄今，也吸引超過2萬7000人次使用。升級後的智慧回收島，不僅回收容納量增加，還可達到「24H零人力」運作，讓民眾隨時都能回收，不用等待回收車清運時間點，可收品項有寶特瓶、鋁罐、乾電池、手搖飲塑膠杯（PP）、玻璃瓶等；其中，除了玻璃是公益捐贈，其餘品項都可獲得家樂福抵用券或ECOCO點數等回饋，希望吸引更多民眾一起落實資源回收。

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市長黃偉哲認為，台南市啟動智慧回收島後，經過逐步推廣，已有越來越多民眾接受，如今透過介面系統升級，降低人力管理成本、延長服務時間，可望讓回收島的回收量繼續成長，感謝企業共同投入環境友善的工作，創造對企業、市府、市民、環境都有益的「四贏」模式，也讓台南朝環境友善邁進一步。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230519002697-260405

為推動「友善賞鯨2.0」計畫，海洋委員會海洋保育署於5月17至19日期間分別至宜蘭、花蓮及台東舉辦「112年度友善賞鯨推廣說明會」。海保署表示，賞鯨為海洋遊憩觀光最受歡迎活動之一，為減少賞鯨活動對鯨豚生態可能造成的衝擊，將持續輔導各地賞鯨業者投入海洋保育行動，為台灣鯨豚保育行動挹注更多在地力量，讓觀光產業與生態保育達到平衡及永續的發展。

海洋委員會海洋保育署為推動「友善賞鯨2.0」計畫，至宜蘭、花蓮及臺東舉辦「112年度友善賞鯨推廣說明會」。（海洋保育署提供）

海保署副署長吳龍靜說，鯨豚聯合巡護隊是由賞鯨業者協調現有賞鯨解說員及船長組成，於賞鯨旺季期間，協助對遊客宣導友善賞鯨守則、環保減塑及友善海洋環境觀念，在海上巡航賞鯨的同時，倘若發現異常情形，如：衝撞鯨豚、非法漁法、鯨豚或海龜擱淺等，也會立即協助通報及蒐證。

鯨豚聯合巡護隊是由賞鯨業者協調現有賞鯨解說員及船長組成，協助對遊客宣導友善賞鯨守則、環保減塑及友善海洋環境觀念。（海洋保育署提供）

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頭城區漁會總幹事陳秀暖表示，烏石港漁民過去在漁會的帶領下從捕魚成功轉型為經營賞鯨活動，對保育鯨豚是義不容辭，今年海保署推出「友善賞鯨2.0」不僅有助於解說服務品質的提升，對未來賞鯨產業的永續經營更有實質的助益。

賞鯨產業的永續發展與鯨豚保育關係密切，海保署推動相關業者加入友善海洋夥伴，共同合作宣導海洋保育觀念，讓友善海洋成為全民共識。（海洋保育署提供）

賞鯨產業的永續發展與鯨豚保育關係密切，海保署成立海洋保育類野生動物救援組織網至今，除了持續執行擱淺鯨豚救援任務外，為建立鯨豚族群動態基礎資料，自109至111年期間於花東海域累計進行60趟鯨豚海上調查，目擊331群次，同時也與漁民合作，在漁船上安裝鯨豚小型音波器(Pinger)等忌避措施，降低鯨豚因漁業行為遭意外捕獲的機率。海保署表示，未來將擴大徵求東海岸遊艇及在地民宿等相關業者加入友善海洋夥伴，共同合作宣導海洋保育觀念，讓友善海洋成為全民共識。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230519002808-260405