碳交易免費核配?環保署:不免費但會簡化

政府將成立碳權交易所,工總提出三點建議,希望參考歐盟、美國加州及韓國等先進國家,如碳排放額度分配方法經驗,制度初期以免費核配為主,再搭配逐步提高部分拍賣比例。應避免重複負擔碳成本,學習歐盟針對大排放源採取碳權交易制度,小排放源採行免費制度,達成共同承擔減碳責任,以提高減碳效果。

環保署長張子敬24日出席立法院衛環委員會中質詢時指出,歐盟雖有免費核配機制,表面上看似可少繳一點費用,但實際並不一定會減少,這是因免費核配額度後,需要繳交碳費的排放量變小,費率反而要變高,因此對於企業來說,這樣不一定會更好。

張子敬強調,台灣不會採取碳排放額度分配的規則,但希望讓相關制度能夠建立,且未來「氣候變遷因應法」即將正式收取碳費,兩者的收費觀念與碳權交易是一樣的目的,但是碳費的做法未來會更簡化,便於企業執行減碳作業。

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環保署說,現在必須就要開始啟動相關碳費的相關機制,預計下半年會提出相關的收費標準草案與外界溝通,明年正式上路收費,這樣才能累積一定的內容後與國際接軌談判,尤其是與歐盟溝通時,國內必須要先行,才有利於後續洽談。

環保署說,碳費徵收仍在規劃中,初期規劃徵收對象為年排放量達2.5萬噸以上電力業與製造業,且被徵收對象可提出自主減量計畫適用優惠費率。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230425000081-260202

南山產物減碳 獲環保署雙碳標籤

其中,在推動電子保單方面,更是列為營運之執行重點,截至今年3月底,南山產物電子保單使用率已達68.8%,其中健康傷害險的新件電子保單比率更有95%。此外,更擴大推廣強制險「電子式保險證」、手機簡訊接收保單等措施,並持續與保戶溝通,改以寄送電子保單方式,減少用紙消耗。

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近年因應全球減碳趨勢,南山產物繼2021年導入ISO 14067取得「環保署財產保險服務碳標籤」,及PAS 2060「電子保單碳中和」雙認證後,2022年再創業界之先,完成「電子保單碳足跡」計算與驗證,並再取得「環保署電子保單碳標籤」,積極展現接軌國際標準與營運服務。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230425000287-260210

南山產物電子保單使用率再攀高 碳足跡盤查獲環保署雙碳標籤

南山產物以「低碳保險先行者」的自許下,持續於營運中落實綠色金融與減碳行動,不僅進行溫室氣體碳盤查工程,也針對保險商品與服務進行碳足跡盤查、開發綠色保險商品,以及推動電子保單。此外,更擴大推廣強制險「電子式保險證」、手機簡訊接收保單等措施並持續與保戶溝通,改以寄送電子保單方式,減少用紙消耗之外,更具有「易保存」、「隨時可查閱」等好處。

南山產險表示,在推動電子保單更是列為營運之執行重點,截至2023年3月底,南山產物電子保單使用率已達68.8%,其中健康傷害險的新件電子保單比率更有95%。近年因應政策與全球減碳趨勢,南山產物繼2021年率先導入ISO 14067,取得「環保署財產保險服務碳標籤」及PAS 2060「電子保單碳中和」雙認證後,2022年再創業界之先,完成「電子保單碳足跡」計算與驗證,並再取得「環保署電子保單碳標籤」。

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目前全球二氧化碳排放量逐年創新高,讓氣候變遷成為全球高度關注的議題,南山產物透過盤查保單服務過程中,計算從受理、核保、製單、發單所產生的廢棄物,包括平均每件「財產保險服務」為1.3公斤,南山產險說,此碳足跡數據將作為下一步減碳與實踐綠色金融之依據,並以具體行動落實低碳營運。

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《半導體》宇瞻首創完全無鉛記憶體模組 超越歐盟環保標準

目前市場上的記憶體模組產品,其中的電阻元件含有鉛成分,因此無法完全符合RoHS環保標準要求,需要依賴RoHS 7(c)-Ⅰ的鉛豁免條款。然而,隨著環保法規的日益嚴格,使用豁免條款已非長久之計。為了解決這個問題,宇瞻經過長時間的研發,成功開發出全球首創完全無鉛(Fully Lead-Free)記憶體模組,其所採用的全新完全無鉛電阻元件,符合RoHS環保標準也不再需要豁免條款,也不會影響原有記憶體模組的效能。這項技術突破將引領記憶體產業邁向更綠色和環保的方向,有望促進產業朝永續之路前進。

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總經理張家騉表示,國際趨勢對於環境保護日趨嚴格,大量電子廢棄物衍生出的金屬汙染、中毒等議題已不容小覷。宇瞻長時間耕耘ESG議題,期望能成為電子產業在此面向的領頭羊,因此早早投入相關領域的產品研發,第一款完全無鉛(Fully Lead-Free)記憶體模組將先從DDR5開始應用,除了協助合作夥伴縮短應對法規變動的陣痛期,也能降低對生態與人體的負面影響,對於要跨入無鉛產品設計的品牌來說,是非常理想的永續零組件選項。

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6成民眾不願意租借循環杯 多數擔心衛生

據RE-THINK台灣重新思考環境教育協會調查指出,有6成民眾不願意租借環保杯,其中最大原因為衛生疑慮(不想共用、擔心洗不乾淨)等。(林良齊攝)

據RE-THINK台灣重新思考環境教育協會調查指出,有6成民眾不願意租借環保杯,其中最大原因為衛生疑慮(不想共用、擔心洗不乾淨)等,對此,環保署副署長王雅玢表示,環保署已訂定「循環(外借)杯良好服務指引」,且隨著觀念進步,業者也注重其個人商譽,皆按標準程序進行,請民眾不用擔心。

依環保署訂定的「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」,要求今年起連鎖便利商店及連鎖速食店至少5%門市應提供借用循環杯,且今年年度減量率要達15%,否則應提報精進計畫。

如全家、萊爾富與 OK 等超商與頂呱呱、Q Burger、cama café、鮮茶道等連鎖餐飲業者在4月成立「永續循環杯大聯盟」,調查指出,61.29%民眾因衛生疑慮、42.8%民眾有自備杯習慣等原因不願使用循環杯。

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提供循環杯大聯盟服務的業者「環海淨塑」共同創辦人湯誠分享,環海耗資千萬打造專門洗循環杯的清洗線,每個杯子送回都會經過分類、動態浸泡、高溫清洗殺菌與高壓水柱清洗、風刀乾燥、全人工品檢等五大步驟徹底清潔,品檢完後就會以密封袋包裝,若運送過程有破損就會退回,高標準把關民眾可安心使用。

成功大學環境工程學系助理教授林心恬則表示,循環杯是一次性飲料杯的循環經濟替代選項,許多民眾對循環容器的最大的疑慮在於「衛生」,但循環容器與內用容器本質上無異,皆是經過標準程序清洗消毒,甚至現行循環容器廠商多對衛生要求更高,如果平常去餐廳敢用內用杯,那他就應該要敢用循環杯,本質上是一樣的。

王雅玢說,環保署已訂定「循環(外借)杯良好服務指引」供清洗業者參考,且觀念進步、業者注重其個人商譽,清潔皆按標準程序進行,請民眾不用擔心。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425002071-260405

環保署表揚淨零綠生活 24隊伍隊伍獲獎

「淨零綠生活」為臺灣2050淨零轉型12項關鍵戰略之一,包括食衣住行育樂購等各面向的行為及消費模式改變,進而促使產業供給端進行改變,共同降低國家溫室氣體排放。為鼓勵企業、民間團體、社區等三方共同投入淨零綠生活,攜手於多面向推動淨零綠生活運動,環保署首次舉辦「Let’s Go Green淨零綠生活競賽」,經過一連串入選、初審、現勘、複審、決審的嚴謹審查程序,最終結果遴選出24組家獲獎隊伍,包括金牌獎3隊、銀牌獎6隊、銅牌獎7隊及入圍獎8隊。

環保署指出,今年獲金牌獎隊伍計3隊,為「中國鋼鐵股份有限公司」、「臺東縣自然與人文學會」及「臺北市士林區幸福名山社區發展協會」,分別為企業組、民間團體組、社區組中表現最為傑出並獲得評選委員一致肯定,足以作為三方團體之表率。其中,中國鋼鐵股份有限公司最早於101年即訂定發布「中鋼公司綠色生活推動辦法」,積極於企業經營中推動綠生活措施。臺東縣自然與人文學會以綠島為基地,成功扮演連結當地商家與公部門及NGO溝通串聯平台,致力於發展綠島綠色旅遊。臺北市士林區幸福名山社區發展協會成功結合在地文化與淨零綠生活打造低碳社區,共同為社區減碳貢獻心力。

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環保署指出,「2050淨零排放」是全世界的目標,臺灣身為世界地球村的一員不能置身其外,國家發展委員會已在去年3月30日公布臺灣淨零路徑與12項關鍵戰略,淨零綠生活是其中一項,要達到淨零目標除了公部門與私部門的協力合作,全民投入淨零綠生活而造成的行為改變亦為重要關鍵。很感謝今年獲獎單位皆致力於投入推動淨零綠生活作為,環保署鼓勵各界持續檢視經營或生活各個面向之舊有行為模式並響應持續減碳,期望能有更多企業或民間團體來參與未來舉辦的淨零綠生活競賽,讓淨零綠生活運動持續發酵並推廣至各個族群,共同為國內減碳目標共盡心力。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425002324-260410

環保無價 陽明交大循環便當餐點費調升至180元

環保署去年推動試辦「行政機關、學校減少使用免洗餐具及包裝飲用水指引」,並在今年正式上路,要求公部門應全面使用循環餐盒。(林良齊攝)

環保便當無價!為因應減塑、減廢,陽明交通大學今年簽署淨零排放宣言,並提報實施減少使用免洗餐具實施計畫,適用對象包括一級行政單位辦理的會議外,連校外單位租借場地辦理的會議、訓練也要辦理,包括建立窗口、定期報告、可配合餐廳及提高餐點費,由每人每餐120元增加至180元,給予推動綠色餐飲更多空間,今天獲得環保署綠色餐飲活動特優。

環保署去年推動試辦「行政機關、學校減少使用免洗餐具及包裝飲用水指引」,並在今年上路,要求公部門應全面使用循環餐盒。

教育部代表表示,2021年收到環保署相關指引,經評估後由國立學校推動,並在去年4月訂定教育部及所屬機關、學校減少使用免洗餐具原則,包括適用對象、範圍、試辦期程、實施期程、注意事項、減量成效填報原則及範例,教育部從去年9月實施,國立學校則從11月起施行。

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陽明交通大學環境保護暨安全衛生中心組長何文淵表示,為因應減廢、減塑,建立17個一級行政單位窗口,並定期報告各單位執行情形,而校內具有環保餐具外送服務餐廳15家,自備環保餐具、環保杯優惠41家,經檢視後環保署環保餐盒外送商家達77家,並提高餐點費至180元,給予推動綠色餐飲更多空間,也開發訂餐系統,提供環保餐具供餐選項,成效也逐月上升。

何文淵說,行為的改變並不容易,最高管理階層極為關鍵,掌握資源並由上而下推動,才惖促成校園與企業的環保養成。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425002673-260405

台電環境月秀成果 火力發電空污排放6年減6成

台電25日舉辦2023年環境月起跑發表會,回顧台電2022年環保成績單,相較於2016年,自有火力機組之空污排放強度減少逾6成,碳排放強度亦減少7.1%。

回顧台電2022環保成績單,相對於2016基準年,自有火力機組之空污排放強度(指每發1度電產生的粒狀物(PM)、硫氧化物(SOx)及氮氧化物(NOx)等空污排放量總和)減少逾6成,碳排放強度(指每發1度電產生的二氧化碳排放量)亦減少7.1%。

台電進一步指出,去年用電量達2,367.6億度再創歷史新高,相較2021年(2,353.4億度)高出約14億度,但空污排放量在努力下較前年減少5,000噸、碳排放量亦減少32萬噸,以樹木吸碳效益換算,如同種植約3千萬棵樹,或是蓋了822座大安森林公園。

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台電指出,持續透過設備改善、環保降載及推動機組更新計畫來減少空污及碳排,近來呼應淨零國際趨勢,再導入燃氣混氫、燃煤混氨等新能源應用發電示範計畫,逐步從低碳走向零碳,落實電力淨零。

台電補充,現場首次公開曾獲國際金獎導演許鴻龍操刀,於高雄興達電廠永安濕地歷時2年拍攝的生態影片《飛鳥電廠》。台電表示,持續努力兼顧穩定供電及環保生態。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425004263-260410

歐洲風電困局

歐洲風電困局

  • 2023-04-28
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  • 來源:能源雜誌

歐洲時間4月24日,9個歐洲國家簽署了奧斯坦德宣言,旨在到2030年聯合建設至少120吉瓦的海上風電,到2050年在北海建設至少300吉瓦的風電裝機。

這9個國家包括了比利時、丹麥、德國、荷蘭、愛爾蘭、法國、盧森堡、挪威和英國。比利時首相亞歷山大·德克羅稱這次峰會是一個“里程碑”。奧斯坦德宣言延續了比利時、丹麥、德國、荷蘭在去年設定的2050年建設150GW北海海上風電的目標。

2022年5月18日,北海國家(比利時、丹麥、德國、荷蘭)的政府首腦在丹麥的埃斯比約鎮會面,簽署了海上風能開發和綠色氫能的合作協議。他們的目標是到2030年至少達到65吉瓦海上風電裝機,到2050年達到150吉瓦。

在當時的聯合聲明中,這4個北海國家表示將把北海建設成為歐洲的綠色發電廠。“與我們的夥伴國家一起,我們可以更快、更有效地擴大北海地區的海上風電,並挖掘綠氫的潛力。”德國副總理羅伯特·哈貝克說,“同時也可以進一步減少我們對天然氣進口的依賴。”

2022年的4國北海風電建設計劃預計將吸引1350億歐元的私營部門投資。而現在,隨着建設目標的翻倍,北海風電的投資額也將翻倍。

更重要的是,隨着海上風電規模的擴大,歐洲實現碳中和與能源獨立的腳步將會更快。“我們的目標是打造一個更綠色的歐洲,一個能源獨立的歐洲。”亞歷山大·德克羅告訴記者。

經濟智庫Bruegel的Simone Tagliapietra表示,這些目標十分宏偉,在目前歐盟200GW的風電裝機中,僅有15GW是海上風電。

但是在雄心勃勃的目標背後,是歐洲風電當前正處於發展困境的事實。全球動蕩、競爭加劇等一系列問題會成為北海風電“大爆發”的阻礙么?

安全與經濟

在俄烏衝突帶來的能源危機還沒有徹底解決之前,如此雄心勃勃的海上風電建設計劃與歐洲能源安全密不可分。

在聯合聲明中,9國政府明確表示為應對俄羅斯的“能源訛詐”,將進一步減少化石能源的消耗和對進口的依賴。

“我們必須確保普京不再有辦法通過關閉天然氣閥門對我們施加壓力,而生產清潔能源是實現這一目標的最佳方式。”荷蘭首相馬克·魯特說,“北海地區巨大的風電資源潛力對我們實現目標不可或缺”。

丹麥首相梅特·弗雷德里克森表示:“作為歐洲人,更多的綠色能源將加強我們的能源安全,當然也會為我們的家庭和企業提供可靠的能源價格。”

愛爾蘭總理里奧·瓦拉德卡強調了開發風能以應對氣候變化的必要性。“我們沒有時間浪費在行動上,我們必須成為扭轉氣候變化和生物多樣性損失的一代人。”

該宣言還將目光投向了北海之外的大西洋、凱爾特海和愛爾蘭海。這些國家將“進一步努力加快在更多的海域建設海上風電和配套的電網設施。”

瓦拉德卡表示,愛爾蘭擁有巨大的海上風能潛力,其海洋麵積是陸地面積的七倍,他希望與區域合作夥伴合作開發海上風電和電網,以“造福於我們所有人”。

除風能項目外,該宣言還着眼於“發展氫能市場和基礎設施”。海上風電可以成為 製備綠氫的基礎,再通過各種方式運輸到歐洲其他地區。

“北海可以成為未來產生大量能源的基地。”德國總理舒爾茨說。

除了安全問題,歐洲本土可再生能源的持續發展也是維持其工業優勢的基礎。

法國總統馬克龍就強調了海上風電開發對歐洲工業的刺激作用。他指出法國計劃到2050年開發40吉瓦風電400億歐元計劃,藉此創造20,000個就業機會。

馬克龍也警告各國不要重蹈導致歐洲將太陽能產業輸給中國的錯誤。歐洲的風電行業正在苦苦掙扎,其五家風力渦輪機製造商在2022年全部處於虧損狀態。

根據行業組織WindEurope的說法,這是由於審批緩慢、供應鏈問題、國際競爭和設計不當的拍賣機制所導致的。

“2022年,沒有一個大型海上風電場在歐洲達成最終投資決定”Tagliapietra評論道。他警告說,如果沒有政策支持,所有的海上風電目標很可能只會停留在紙面上,因此呼籲建設北海“超級電網”以連接北海周邊國家。

荷蘭首相呂特回應了舒爾茨有關改善風電行業所面臨困局的呼籲。他告訴記者,歐洲需要“減少對關鍵原材料單一供應商的依賴”。儘管他沒有準確說明,但輿論普遍認為他指的就是中國。

事實上,這些都只是歐洲風電行業所面臨一系列問題的冰山一角。

樹立行業壁壘

雖然歐洲各國政府提高了他們的風力發電雄心,但該行業正在努力應對不斷上升的生產成本和來自中國日益激烈的競爭。

2023年或許對於歐洲風電開發商來說是勝利的一年。2030年120吉瓦海上風電的目標無論從哪個角度來看,都能夠提振該行業。到2050年,北海風電更是有望實現300吉瓦的裝機目標。

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但在本周於哥本哈根舉行的行業遊說團體WindEurope年度會議上,人們的情緒卻顯得更加悲觀。

那裡的行業代表哀嘆,歐洲風電行業正在受到“商品價格上漲、俄烏衝突造成的全球不穩定、利率上升”的三重打擊。

挪威能源公司Equinor副總裁安德斯·漢格蘭表示:“總的來說,現在的商業環境充滿挑戰。開發商和供應商的整個供應鏈回報和收益都面臨壓力。”

快速變化正威脅着行業的未來,它們也會影響行業對現有項目的最終投資決定。

丹麥能源巨頭Ørsted的首席執行官Mads Nipper周二在向各國政府發出的呼籲中表示:“在危機之前就已經確定價格的項目在財務上正在變得脆弱。”

他補充說,最近關於歐盟電力市場設計未來形態的討論“增加了監管的不確定性”。

歐洲的風機製造商,包括西班牙-德國公司西門子歌美颯和丹麥的維斯塔斯,目前都處於虧損狀態。他們還面臨着來自中國公司的日益激烈的競爭,中國企業在供應鏈方面更具優勢,成本更低。明陽智能已經贏得了英國凱爾特海一個海上風電項目的招標。

此外,歐洲也擔心在稀土等原材料方面過度依賴中國。

根據Equinor的漢格蘭的說法,“我們在這方面過度依賴一個地區或一個國家並沒有好處”。

隨着問題越來越多,風能行業現在正在向歐洲政府尋求幫助。

“我們如何激勵進一步建立和加強靠近能源生產市場的供應鏈?”漢格蘭發問道。

歐洲的風電行業在過去十年中取得了長足的進步。雖然過去的項目嚴重依賴國家支持,但風力發電現在已具有成本競爭力。

這同時也導致了歐洲公司所說的“價格競爭”。隨着出價下跌,開發商開始為在國有土地上開發海上風電的特權買單,增加了行業的財務負擔。

這重新激起了關於為公共風電招標制定標準的辯論,開發商提供更廣泛的服務類別——如生物多樣性保護,而不是單純的價格競爭。

維斯塔斯執行副總裁Javier Rodriguez Diez建議,此類標準可能包括尊重人權、網絡安全或供應安全,這些應在招標過程中得到獎勵。

歐盟委員會已經在考慮定性標準作為其凈零工業法案的一部分,以促進歐洲清潔技術行業的發展。一些可以成為強制性的,而不是僅僅是自願的。

但有些人想走得更遠。

Ørsted相關人士認為,定性標準應該“適用於資格預審的投標人”。這意味着可以徹底禁止部分公司參与競爭。

法國能源部長Agnès Pannier-Runacher支持這一立場,稱歐洲在風能招標中“必須有一些當地含量標準”,以有利於歐洲投標人。

國際能源署負責人法提赫·比羅爾也支持風能行業的請求,他說:“我們必須與包括中國在內的世界其他國家競爭。”

“風能在歐洲誕生和成長。”他評論道,不要重蹈光伏行業的覆轍。

 

 

 

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中集一季度營收267億 能源類相關在手訂單同比增長87%

中集一季度營收267億 能源類相關在手訂單同比增長87%

  • 2023-04-28
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  • 來源:中集集團

4月27日晚,中集集團公布2023年一季度業績報告。報告显示,1-3月,中集營業收入人民幣266.50億元,實現歸母凈利潤人民幣1.60億元;負債率穩定在57%左右,實際有息負債率僅34%,呈現逐年下降趨勢。

超級集運周期過後,得益於多元化經營戰略,中集集團2023年一季度業績雖然比2021、2022年同期有所下滑,但是與2019、2020年同期相比,其營收、毛利、毛利率、營業利潤、利潤總額等主要經營指標仍呈擴張趨勢。

加大能源布局:新簽訂單源源不斷 深度戰略合作開啟

目前,中集集團正在制定未來五年戰略規劃,將通過對氫能、海上光伏、海上風電及儲能等關鍵領域進行全方位、包圍式布局,提升其能源業務的規模及收入佔比。

2023年一季度,中集能源訂單大增,能源相關訂單新簽金額同比增長81%至人民幣106億元,在手訂單同比增長87%至人民幣445億元。

作為中集能源、化工及液態食品裝備業務的主要經營主體,中集安瑞科一季度整體收入實現穩步增長,營收同比增長19.6%至人民幣49.71億元,截至2023年3月底,中集安瑞科整體在手訂單約人民幣189.63億元,新簽訂單人民幣55.09億元;氫能業務新簽訂單同比增長61.0%至人民幣1.69億元,在手訂單同比增長74.6%至人民幣3.65億元。

同時,中集海工業務發展強勁,訂單源源不斷。海工業務板塊一季度新增生效訂單10.84億美元(包括海上風電8.5億美元,清潔能源0.48億美元,滾裝船1.7億美元,FPSO模塊0.16億美元),對比去年同期的4.94億美金,實現了119%的增長;累計持有在手訂單價值47.6億美元(非油氣業務佔比65%),相比去年同期的22億美金,實現了116%的增長。

2023年一季度,隨着海上石油開採需求的回暖,中集海工資產管理業務有明顯提升。在現有14個海工存量平台中,有6台自升式平台100%確定租賃合同,其中300尺自升式鑽井平台“Perro Negro 12”動員至中東執行與Saipem公司的租約、完成合同切換,3座400尺自升式鑽井平台平均日租金提升約23%。

在半潛式平台方面,“Deepsea Yantai”鑽井平台作業合同已延伸至2024年,日租金上漲約30%;“藍鯨I”超深水鑽井平台開始在南海執行作業合同;剩餘6個資產雖未確定租約,但均已有初步業務意向。

在儲能領域,中集集團积極進軍海外市場,拓展戰略客戶。2023年一季度,中集已與國際頭部儲能集成商和製造商美國POWIN公司進行深度戰略合作,雙方共同成立合資公司,通過技術研發和產品創新,积極拓展全球全集成儲能集成裝備市場。

搶抓物流風口:海運市場築底回升 車輛業務大放異彩

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在海運市場方面,過去兩年,受國外需求增長、船舶周轉率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響,航運市場持續火爆,集裝箱出現“一箱難求”的局面,運價也屢創新高。

2023年一季度,受海運市場景氣度整體走勢疲弱的影響,中集集裝箱製造業務產銷量同比出現不同程度回落,但仍維持穩定的盈利水平。其中,標準乾貨集裝箱累計銷量8.25萬TEU,冷藏箱累計銷量1.21萬TEU,特種乾貨集裝箱累計銷量6.61萬台;新簽訂單價格企穩在2000美金/TEU以上。

截至目前,隨着海外前期去庫存效應逐漸減弱,疊加傳統運輸旺季來臨,全球集裝箱貿易和市場已呈現企穩回暖跡象。上海出口集裝箱運價指數显示,上海-美西航線和上海-美東航線分別在4月第一周走出了12.5%和6.8%的漲幅,報1292美元/FEU和2147美元/FEU。

在道路運輸方面,2023年一季度,中集道路運輸車輛業務的經營主體中集車輛業績遠超預期,實現營業收入人民幣65.84億元,同比增長28.29%;中集車輛在全球銷售各類車輛36,386輛/台套,同比增長9.57%。中集車輛業績的大幅增長,主要源於在北美經濟政策刺激與多式聯運業務迅猛增長的背景下,其北美業務盈利保持着良好的增長態勢。

在多重利好因素疊加下,多家機構紛紛給予中集車輛“增持”評級,並預測2023年國內重卡市場將迎來溫和復蘇。

在空港與物流裝備方面,中集正聚焦智慧機場,陸續引入並開發各類高科技、高增值機場設備,務求在行業的智能化及電動化升級競爭中脫穎而出。

在循環載具方面,受益於新能源行業高速發展,新能源循環載具業務保持較快增長,新建一期生產基地的產能逐步釋放,產值同比穩步提升;聚焦循環載具租賃運營業務,以現有汽車、化工、大宗商品和橡膠為基礎,繼續加大業務開拓力度,優化租賃運營管理能力。

心嚮往之,行必能至。2023年,中集集團將緊抓行業復蘇上行機遇,繼續深化融合物流和能源裝備製造及服務優勢,聚焦於鞏固行業領導者地位,構建抗周期、提升盈利能力的業務組合,推動集團未來整體業績的穩健增長,以志不改、道不變的決心實現既定發展目標。

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