月份: 2023 年 5 月

Google 在近日舉辦一年一度的 2023 年 Google I/O 開發者大會，活動重點除發表 Pixel Fold 手機等硬體外，在攸關軟體服務部分針對許多消費者使用的 Android Auto 系統，以及 Volvo 等品牌車款內建的 Android Automotive OS(或稱 Google 車載系統)，加入諸多新功能。其中 Android Auto 加入視訊會議軟體 Zoom、Microsoft Teams 等。至於內建 Google 系統的車款則加入停車 YouTube 觀看功能、Waze 導航功能、以及多款遊戲，此外在 Android Automotive OS 14 版本還會支援副駕駛座、甚至是後座螢幕的多屏控制功能。

2023 年 Google I/O 開發者大會中，揭示 Android Auto 加入視訊會議軟體 Zoom，內建 Google 系統車款將加入停車 YouTube 觀看功能，Google 系統車款還支援副駕駛座、甚至是後座螢幕的多屏控制功能。

Google I/O 開發者大會自 2008 年每年舉辦，近幾年多半會揭示 Google 相關服務的更新、甚至作為 Pixel 手機等系列硬體裝置的發表舞臺，2023 年 Google I/O 開發者大會的重點除發表折疊式手機 Pixel Fold、平板電腦 Pixel Tablet、平價手機 Pixel 7a 等硬體外，在許多汽車使用者矚目的 Androi Auto 系統、Android Automotive OS(或稱 Google 車載系統)也有所強化與更新。

2023 年 Google I/O 開發者大會的重點除發表折疊式手機 Pixel Fold 等硬體外，在許多汽車使用者矚目的 Androi Auto 系統、Android Automotive OS 也有重大更新。

Android Auto 將支援 Zoom 等視訊會議軟體

首先在 Androi Auto 系統中，目前將新增支援視訊會議軟體 Zoom、Microsoft Teams、以及來自思科的 Webex by Cisco 免費視訊與線上會議軟體，讓擁有 Android 行動裝置的使用者，可在透過 Androi Auto 機能連接車輛後，直接在車內透過上述軟體參與視訊會議，讓許多使用者在路途中參與、或加入線上會議更加便利。

在 Androi Auto 系統中，目前將新增支援視訊會議軟體 Zoom、Microsoft Teams、以及來自思科的 Webex by Cisco 免費視訊與線上會議軟體。

內建 AAOS 車款，將加入 YouTube、Waze、副駕與後座螢幕功能

不過 Google 此次還把重點放在與車輛整合更深的 Android Automotive OS 系統。Android Automotive OS 基於 Linux 架構的開源作業系統，其最早於 2017 年推出，不同於目前許多使用者常用的 Android Auto、是採手機等裝置與車輛連接後操作，AAOS 系統反倒更像內建於車輛主機的介面，將車載系統化為手機般擔綱操作主體，直接整合包含 Google Maps、Google Play 應用程式商店，還能於車上的 Google Play 商店中安裝相關可支援 AAOS 的車載應用程式。

目前內建 Google 車載系統的品牌車款，包含瑞典的 Volvo、以及屬於同集團的電動化品牌 Polestar；而 BMW 品牌先前也曾於 2022 年 6 月宣布 iDrive 會內建 AAOS 系統，但相關支援的詳細資訊後續還未公布。

採用 Android Automotive OS 最顯著的例子，乃是 Volvo 品牌、以及屬於同集團的電動化品牌 Polestar。

此次在 AAOS 系統的更新強化中，最受消費者矚目的重點，就是 AAOS 系統將加入許多消費者期待已久的 YouTube 影音觀看功能，這對於許多 Volvo XC40 Recharge、C40 Recharge、Polestar 等電動車主更將是一大福音，可於 DC 快充站充電的等待期間就能觀看 Youtube 影音消磨時光，但 YouTube 觀看功能因應行車安全與法規、一樣必須要在靜止時才能使用。而 Volvo、Polestar 品牌車主，預計在近期新一波的 OTA 更新後，就會加入 YouTube 觀看功能。

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在 AAOS 系統的更新強化中，最受消費者矚目的重點，就是加入 YouTube 影音觀看功能。Volvo、Polestar 品牌車主，預計在近期新一波的 OTA 更新後，就會加入 YouTube。

而除了加入 YouTube 觀看功能外，內建 AAOS 車款在車載的 Google 遊戲服務平臺 GameSnacks 中，還將新增賽車遊戲 Beach Buggy Racing 2、單人紙牌遊戲 Solitaire FRVR、湯姆貓總動員遊戲 My Talking Tom Friends 等，只不過上述遊戲同樣僅能在靜止時才能透過車內觸控螢幕游玩。

除了加入 YouTube 觀看功能外，內建 AAOS 車款在車載的 Google 遊戲服務平臺 GameSnacks 中，還將新增 Beach Buggy Racing 2 等多款遊戲。

AAOS 車款在導航機能外除原先的 Google Maps，如今也支援第三方導航軟體 Waze，Waze 還會針對內建 AAOS 的電動車款，在導航路途中推薦適合車輛充電規格的充電樁。另外一個 AAOS 在功能的強化，則是讓 Waze 等第三方導航軟體，也可於車內的數位儀表中顯示導航指標，甚至相關軟體的開發者還可讀取車輛的續航里程、燃油油量、車速等資訊，帶來更加精確且便利的導航。

內建 AAOS 車款如今也支援第三方導航軟體 Waze，Waze 還會針對內建 AAOS 的電動車款，在導航路途中推薦適合車輛充電規格的充電樁。 AAOS 更新後將讓 Waze 等第三方導航軟體，也可於車內的數位儀表中顯示導航指標。

在 AAOS 內建的 Google Assistant 聲控語音助理也會有所強化，最新版本的 AAOS 聲控助理會在有簡訊或訊息傳來時、提供更多建議的回覆內容，並且可在訊息中與親友分享抵達目的地的時間等更多資訊。這項功能預計會在未來幾個月內推送至內建 AAOS 的車款。

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此外，Google 也宣布在 Android Automotive OS 14 版本中，將加入支援副駕螢幕、甚至是後方影音娛樂螢幕的功能，讓副駕駛乘客可協助駕駛設定導航、或者是控制後方螢幕所呈現的影音娛樂內容，甚至是後座螢幕的乘客、也可分享相關影音內容給副駕駛座乘客，達成 AAOS 支援「多屏影音」的機能。

有關 Android Auto 更新的後續動向、以及 AAOS 的相關更新機能，U-CAR 仍將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

Google 也宣布在 Android Automotive OS 14 版本中，將加入支援副駕螢幕，讓副駕駛乘客可協助駕駛設定導航。 Android Automotive OS 14 版本也將支援後座螢幕，讓後座螢幕的乘客、也可分享相關影音內容給副駕駛座乘客等。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74850

Volvo 於 2022 年 11 月，發表了品牌全新世代純電旗艦 SUV 作品 EX90 車系，先前據海外媒體報導指出，Volvo 執行長 Jim Rowan 受媒體採訪時曾表示，EX90 車系將在 2023 年第四季開始少量生產，並在 2024 年初陸續在各新車市場開始販售。EX90 車系將在美國南卡羅來納州的工廠生產，另外在中國成都工廠則負責生產供應中國及歐洲市場的新車。

Volvo EX90 車系本預計在 2023 年第四季開始量產，但受到車用軟體開發時程的影響，Volvo 表示 EX90 車系將延後至 2024 年上半年度量產。

但根據 Volvo 近期於官方網站上揭示的最新訊息指出，由於受到了車用軟體開發時程的影響，EX90 車系預計將延後至 2024 年的上半年度才會正式開始量產，Volvo 並未明確指出受影響的車用軟體為何，僅表示需要額外的時間進行軟體開發及測試，藉此進一步完善量產車款的各項使用機能。

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Volvo 並未明確指出新車量產時程延遲受影響的車用軟體為何，但外媒指出可能是整合雷達、攝影機與超音波的 LiDAR 光達新世代主動安全科技，需要更多的軟體開發與測試時間。 廣  告 據外媒報導指出，EX90 車系雙生車款 Polestar 3 也同樣受到軟體開發時程影響，新車量產時間將由 2023 年 8 月延後至 2024 年第一季。

除了 EX90 車系確認將延後量產時程外，根據外媒報導指出，與 EX90 車系可視為雙生車款的 Polestar 3，也同樣受到了軟體開發時程的影響，新車預估量產時間已由原本的 2023 年 8 月，延後至 2024 年的第一季。而甫於 2023 年上海車展發表的 Polestar 4 車系，則將按照原定計畫於 2023 年第四季於中國量產上市，其他市場則預計在 2024 年初陸續推出。

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Opel 品牌回歸臺灣市場後，總代理歐吉汽車接連帶來 Mokka 車系、Grandland 車系等重量級產品，今 (5/12) 日歐吉汽車透過新聞稿宣佈，將於 5 月 17 日舉辦全新 Astra 車系預賞活動，新車預計 6 月 7 日正式登臺，首波確定將導入掀背車型、1.2 升直列 3 缸 Pure Tech 汽油渦輪增壓動力，預計近期同步展開新車預接單，首批交車時間有望落在 6 月份。

Opel 總代理歐吉汽車宣佈，將於 5/17 舉辦全新 Astra 車系預賞活動，新車預計 6/7 正式登臺，首批交車時間有望落在 6 月份。

集團 EMP2 平臺打造，瞄準中型掀背/旅行車級距

現行第 6 代 Astra 車系於 2021 年首度現身，海外市場提供燃油、PHEV 及純電版本的 Astra Electric，以 Stellantis 集團旗下 EMP2 模組化平臺打造，鎖定中型掀背、中型旅行車級距，主要競爭對手包含 Volkswagen Golf 車系等，搭載 intelliLUX LED 頭尾燈組、雙 10 吋 Pure Panel 數位科技座艙、Opel Driver Assistance Systems 智慧安全駕駛輔助系統等配備。

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1. Astra (掀背版) 尺碼：車長 4,374mm、車寬 1,860 mm 、車高 1,470 mm、軸距 2,675mm
2. Astra Sports Tourer (旅行車版) 尺碼：車長 4,640 mm、車寬 1,860 mm 、車高 1,527mm、軸距 2,732 mm

現行第 6 代 Astra 車系於 2021 年首度現身，以 Stellantis 集團旗下 EMP2 模組化平臺打造，鎖定中型掀背、中型旅行車級距。 Astra 車系預計將搭載包含 intelliLUX LED 頭尾燈組、Pure Panel 數位科技座艙等豐富配備。 廣  告

首波 1.2 渦輪掀背最快 6 月交車，PHEV/純電/GSe 車型是否導入令人期待

據了解，對應 Astra 車系受到年輕世代消費者歡迎，因此在下週預賞活動後，將陸續展開車型預接單，首波將以掀背版本與市場溝通，旅行車版本則需再等等。6 月 7 日上市發表會後，最快 6 月 9 日全臺部分經銷據點將陸續進駐展車，德國原廠產能支援之下，首批下訂車主有望於 6 月、7 月份陸續交車。至於國內消費者關注的車系編成部分，未來是否接續導入其他燃油渦輪動力、PHEV 插電式混合車型、純電版本的 Astra Electric，甚至是性能版本的 GSe 車型，有待發表會揭曉。

據了解，Astra 車系首波將以掀背版本與國內市場溝通，旅行車版本則需再等等。 純電版本的 Astra Electric 於 2022 年 11 月亮相，未來是否接續導入國內市場，將是市場關注的焦點。 Opel 旗下性能子品牌 GSe，於 2022 年 9 月推出的 Astra GSe、Astra Sports Tourer GSe，未來是否導入國內值得關注。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74853

持續在全球各地舉辦創廠 60 週年活動的 Lamborghini，日前不僅對外公布他們 2023 年第一季又以 2,623 輛 (其中包括 1,599 輛的 Urus) 的交付數量、打破了創廠以來的紀錄，還透露 Huracán 車系已完售、即將停產，Revuelto 則是已在試組裝的階段，預計下半年便可開始交車。

Lamborghini 透過財報公布他們 2023 年第一季又以 2,623 輛的全球交付數量、打破了創廠以來的紀錄。 Lamborghini 在財報中還表示，他們不僅 2023 年第一季交付 2,623 輛新車，營業收入 (Revenue)、銷售報酬率 (Return on Sales，ROS) 和營業利益 (Operating Income) 也較去年同期大幅成長。

Lamborghini 在財報中還表示，他們不僅在 2023 年第一季交付了 2,623 輛新車、較 2022 年同期增加了 3.3%，營業收入 (Revenue)、銷售報酬率 (Return on Sales，ROS) 和營業利益 (Operating Income)，也各別較去年同期成長了 22.8%、5.7%和 46.1%。

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Lamborghini 還透露第一季交付的 2,623 輛新車中，共有 1,599 輛的 Urus，並宣布 Huracán 車系已完售、即將停產 (圖下為品牌首款「全地形」限量超跑：Huracán Sterrato)。 2023 年 3 月推出的新世代油電「大牛」：Revuelto，預計 2023 下半年便可開始交車。 廣  告

此外，甫於 2023 年 3 月推出新世代油電「大牛」：Revuelto (發音為 rev-ew-EL-tow)的 Lamborghini 並說到，Huracán 車系再推出品牌首款「全地形」限量超跑：Huracán Sterrato 後，所有車型日前均已完售，未來將會推出導入油電系統的後繼車款，並預計 2024 年實現全品牌旗下車系均有電氣化車型的目標。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74854

作為亞洲最重要的藝術盛典之一，BMW 再度攜手臺北當代藝術博覽會於 2023 年 5 月 12 日正式拉開序幕，現場將呈獻全球頂級畫廊之作，並聚集亞洲藝術新星、領銜藝壇的議題與創意，同時也將展演純電旗艦 BMW i7，兼具當代創新科技與造車工藝之美的「豪華純電藝術」，完美詮釋藝術與追求創新的理念，顛覆眾人對於未來汽車的想像。此次，全新世代 BMW 7 Series 以高雅與豪華姿態，成為臺北當代藝術博覽會海內外貴賓指定用車。

BMW 再度攜手台北當代藝術博覽會於 2023 年 5 月 12 日正式拉開序幕，現場將呈獻全球頂級畫廊之作，也展演全新世代豪華純電旗艦 BMW i7。

美感融合移動科技的視覺饗宴，BMW i7

臺北當代攜手台灣及國際頂尖畫廊，以生機勃勃之姿亮相登場，此次，展覽將分為三大區域：由「當代網域」為主軸，加上展示新興藝術的「新生維度」，以及聚焦歷史意義策展的全新展區「藝術載點」，為期三天的臺北當代藝術博覽於 5/12(五)至 5/14(日)假南港展覽館舉行，邀請來自全球各地近百間頂級畫廊與藝術家共同呈獻當代頂尖藝術作品。

BMW 以最獨一無二的璀璨「移動藝術品」之姿，於博覽會現場展出兼具現代科技與前衛美學的全新世代豪華純電旗艦 BMW i7，強調當登峰造極的製車工藝中加入了美與感性，賦予 BMW i7 耀眼無比的璀璨靈魂，並以電能科技揭示品牌對於永續未來新移動方式的細膩描繪。

同時，BMW 總代理汎德為打造全面沉浸式的感官體驗，在賞車之餘更讓賓客擁有最頂級舒適的貴賓休憩空間，凡為 BMW 車主於現場出示車鑰匙以及 My BMW App，而或臺北當代 VIP 貴賓出示數位貴賓入場證即可進入貴賓休息空間，現場除了提供美味小點外，也將每日限量供應由拿下世界沖煮大賽冠軍的咖啡師王策所主理的精品咖啡，邀請眾人一同在豪華靜謐氛圍中享受藝術之美。

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凡為 BMW 車主於現場出示車鑰匙以及 My BMW App，而或台北當代 VIP 貴賓出示數位貴賓入場證即可進入貴賓休息空間。

BMW X 鳳嬌催化室 X 好事交易所 永續藝術座談

BMW 集團也以 RE：THINK、RE：DUCE、RE：USE 以及 RE：CYCLE 為理念，在生產過程中使用綠色能源、提升再生原料使用率並減少廢料的產生，以達成降低碳排放與循環經濟的永續發展目標。BMW 總代理汎德秉持與原廠相同的理念，共同肩負起對於環境永續發展的承諾，期望藝術與文化成為一種永續態度，此次在台北當代藝術博覽會舉辦期間，於於 5/12(五) 下午 BMW 總代理汎德特別邀請「鳳嬌催化室」與「好事交易所」共同響應，透過兩位主理人的對談探討再生原料的重要性，以及融合藝術與永續的各種可能性。

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身為眾多世界級藝術盛會的官方合作夥伴，BMW 長期以來秉持推廣文化藝術的企業社會責任，致力將藝術普及到世界各地，不間斷地贊助全球各地不同種類的藝文活動，領域遍及當代藝術、古典與爵士音樂、設計與建築等，為延續原廠理念，BMW 總代理汎德長期以來持續贊助國內各項藝文表演活動，而與臺北當代自 2019 年首屆合作至今第 4 屆，更展現 BMW 總代理汎德對於表演藝術與文化創意產業的支持及重視。

全新世代 BMW 7 Series 以登峰造極的高雅與豪華姿態，成為台北當代藝術博覽會海內外貴賓指定用車。

「2023 年台北當代藝術博覽會」活動資訊

1. -活動時間：2023 年 5 月 12 至 14 日 11:00 AM – 5:30 PM
2. 活動地點：台北南港展覽館一館 4 樓 (台北市南港區經貿二路一號)
3. 更多活動訊息可至臺北當代活動官網：

https://news.u-car.com.tw/news/article/74856

為了向 2023 年賽季、自家 Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team 車隊戰績亮眼的賽車：AMR23 (Aston Martin Racing 23) 致敬，Aston Martin 昨日 (5/11) 特別攜手旗下客製化部門 Q by Aston Martin (Q 部門)、推出塗裝靈感來自 F1 官方醫療車 (DBX707 Medical Car) 的 DBX707 AMR23 Edition。

為了向 2023 年賽季、Aston Martin F1 車隊戰績亮眼的 AMR23 致敬，Aston Martin 昨日特別攜手旗下客製化部門 Q by Aston Martin、推出 DBX707 AMR23 Edition。 DBX707 AMR23 Edition 的設計靈感，就是來自這輛 2023 年賽季的 F1 官方醫療車：DBX707 Medical Car。

在 Q 部門的操刀下，DBX707 AMR23 Edition 採用了特別訂製的 Podium Green (綠) 車色，並與 DBX707 Medical Car 一樣，搭配有黑色的碳纖維空力套件、綠色的煞車卡鉗及黑色塗裝的輪圈，且在碳纖維空力套件的邊緣，點綴有螢光黃的細節，前葉子鈑還多了 Q 部門專屬的「Q」字徽飾。

DBX707 AMR23 Edition 採用了特別訂製的 Podium Green (綠) 車色，且在碳纖維空力套件的邊緣點綴有螢光黃的細節，前葉子鈑還多了 Q 部門專屬的「Q」字徽飾。 廣  告

座艙裡，DBX707 AMR23 Edition 則是將座椅改為灰/綠雙色調的設計，並在頭枕繡有 Aston Martin 的飛翼廠徽，並且換上了真皮/麂皮包覆的運動化三輻式方向盤，以及碳纖維的排檔鞍座和碳纖維飾板。

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DBX707 AMR23 Edition 車內的座椅已改為灰/綠雙色調的設計，並在頭枕繡有 Aston Martin 的飛翼廠徽。

至於性能表現方面，DBX707 AMR23 Edition 則是與標準版 DBX707 一樣，所搭載之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，依舊可提供 707 匹 (PS) 的最大馬力，最大扭力亦為 91.8 公斤米，搭配 9 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速至時速 100 公里只需 3.3 秒，極速也同樣為 310 公里。

原廠還表示，DBX707 AMR23 Edition 目前已可供準車主下訂，不過他們並沒有說明這款新車是否為限量車款，亦沒有公布售價資訊。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74859

2023 年 4 月份油/能耗測試數據正式出爐，4 月份僅有進口小客車部分有送測資料，其它包含國產小客車、國產小貨車以及進口小貨車皆無送測資料。在進口小客車部分，有多款國內已上市或將上市的新車油耗資訊正式揭露，其中一般進口品牌部分僅有 Subaru 以及 Toyota，其餘全數皆為豪華或超豪華品牌。

4 月 25 日於國內發表上市的 Toyota 大改款 Prius PHEV 車系，其中旗艦版車型繳出每公升汽油可行駛 137 公里的平均油耗表現，純電行駛距離為 97 公里。

首先是頗受國內消費者矚目的 Toyota 大改款 Prius PHEV 插電式油電混合動力車型，新車已在 4 月 25 日於國內發表上市，在國內提供 129.5 萬旗艦版、137.5 萬鉑金版雙車型設定，其中旗艦版能源局測試純電里程為 97 公里，能耗測試值達到驚人的每公升汽油可行駛 137 公里，鉑金版純電里程則縮減為 87 公里，能耗測試值為 119.1 公里。

預計 6 月上市的 Subaru 大改款 WRX 車系，四門以及五門旅行車款皆先行送測，分別繳出 11.2 公里及 11.0 公里的平均油耗成績，能源效率等級皆為 5 級。

另外在 3 月已開展預售、預計 5 月 16 日上市的 Subaru 大改款 WRX 車系，能耗測試成績也在 4 月份正式出爐。其中 WRX 四門車型繳出市區 7.85 公里、高速 14.25 公里以及平均 11.2 公里的油耗表現，WRX 五門車型則為市區 7.79 公里、高速 15.01 公里以及平均 11.0 公里的能耗成績，兩款車型的能源效率等級皆為 5 級。

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4 月 20 日在國內發表的 Mercedes-Benz 小改款 A-Class 及 B-Class 車系，一口氣送測多達 7 款車型，多數車款皆首次導入 48V 輕油電科技，小改款 A 180 最佳平均油耗為 17.1 公里，小改款 B 180 平均油耗則為 16.6 公里。

豪華品牌部分，甫於 4 月 20 日在國內發表的 Mercedes-Benz 小改款 A-Class 及 B-Class，則一口氣送測多達 7 款車型，小改款 A-Class 包含五門掀背、四門轎車以及 Mercedes-AMG 高性能車型，且多數皆導入 48V 輕油電科技，其中 A 180 繳出最佳平均油耗為 17.1 公里，A 180 Sedan 則為 17.8 公里，小改款 B 180 平均油耗來到 16.6 公里。Mercedes-AMG 部分送測車型為小改款 A 35 4Matic 以及 A 45 S 4Matic+兩款車型，分別繳出 12.6 公里及 11.2 公里的平均油耗表現。

Audi 新年式 RS 6 Avant Performance 車型將在 5 月 15 日於國內發表，擁有經過提升的動力性能設定，能源局測試平均油耗為每公升汽油可行駛 7.4 公里，能源效率等級為 5 級。

而 Audi 則在 4 月份送測新年式 RS 6 Avant Performance 車型，最大馬力從 600 匹提升至 630 匹 ( PS ) ，最大扭力從 81.6 公斤米強化至 86.7 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，比基本車型少了 0.2 秒，此外並進行車身輕量化動作，新車預計在 5 月 15 日於國內發表，能源局測試油耗則為每公升汽油可行駛 7.4 公里，能源效率等級為 5 級。

廣  告 全球限量 249 輛的 Aston Martin V12 Vantage Roadster，以及 Ferrari 限量生產 599 輛的 812 Competizione A，也在 4 月份正式送測，分別繳出 7.2 公里與 6.5 公里的平均油耗。 Maserati Grecale 車系在 4 月份送測 Grecale Modena 車型，其 2.0 升渦輪 48V 輕油電動力繳出平均油耗 10.7 公里。

至於在超豪華品牌部份，Ferrari 採限量生產 599 輛的 812 Competizione A，以及全球限量 249 輛的 Aston Martin V12 Vantage Roadster，也在 4 月份正式送測，兩款皆採 V12 動力的限量車型，分別繳出 6.5 公里與 7.2 公里的平均油耗。此外 Bentley 亦送測了新年式 Continental GT 車型。已於 2022 年底在國內發表上市的 Maserati Grecale 車系，4 月則是送測了 Grecale Modena 車型，採 2.0 升渦輪 48V 輕油電動力，繳出平均油耗 10.7 公里的表現。

2023 年 4 月進口小客車耗能證明核發資料
廠 牌	車 型	排檔	燃油	排氣量	市區 油耗	高速 油耗	油耗 測試值	能效 等級
Audi	RS6 Avant Performance Quattro Hatchback	A8	汽油	3,996	5.2	9.89	7.4	5 級
Mercedes-Benz	A 180	A7	汽油	1,332	12.92	22.3	17.6	2 級
	A 180	A7	汽油	1,332	13.35	22.37	17.8	2 級
	A 180	A7	汽油	1,332	12.73	21.45	17.1	2 級
	A 180	A7	汽油	1,332	12.44	20.75	16.6	3 級
	AMG A 35 4Matic	A8	汽油	1,991	9.26	16.03	12.6	4 級
	AMG A 45 S 4Matic+	A8	汽油	1,991	8.42	13.9	11.2	5 級
	B 180	A7	汽油	1,332	12.92	20.02	16.6	3 級
Porsche	911 Carrera T	M7	汽油	2,981	6.08	12.28	9	5 級
	911 Carrera T	A8	汽油	2,981	6.22	12.13	9	5 級
Subaru	WRX tS 4D 2.4 EyeSight AWD CVT	CVT	汽油	2,387	7.85	14.25	11	5 級
	WRX tS Wagon 2.4 EyeSight AWD CVT	CVT	汽油	2,387	7.79	15.01	11.2	5 級

WLTC 測試方法執行
廠 牌	車 型	排檔 型式	燃油	排氣量	低速	中速	中高速	高速	能效	能源 效率
Aston Martin	V12 Vantage Roadster	A8	汽油	5,204	3.82	7.54	8.8	8.46	7.2	5 級
Bentley	Continental GT	A8	汽油	5,950	3.83	6.82	8.57	8.9	7.1	4 級
Ferrari	812 Competizione A	A7	汽油	6,496	3.89	6.83	7.61	7.18	6.5	5 級
Maserati	Grecale Modena Hybrid	A8	汽油	1,995	7.93	11.56	12.5	10.28	10.7	5 級

插電式複合動力車型
廠 牌	車 型	排檔	燃油	排氣量	用電效率	純電行程	能效	能源 效率
Toyota	Prius Phev Hybrid	CVT	汽油 與電能	1,987	10.3	97	137	1 級
	Prius Phev Hybrid	CVT	汽油 與電能	1,987	10	87	119.1	1 級
註 ：未備註之車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註一：此車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)。 註二：此車型係插電式複合動力車，使用汽油與電能，其能效結果係依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)，能效測試值係電能與汽油引擎效率合併計算而得。 註三：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

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2022 年 6 月 Honda 於北美市場亮相全新第 6 代大改款 CR-V，隨後包含泰國、中國等地皆陸續迎來新車上市，臺灣市場預計將在 2023 年第 3 季迎來這款重量級中型 SUV 產品。近日，歐洲地區 Honda 透過新聞稿宣佈，歐規版本大改款 CR-V 正式上市，提供 e:HEV 油電混合、e:PHEV 插電式油電混合兩種動力單元，同時搭載 Honda Sensing 360 premium 高階駕駛輔助系統。

歐洲地區 Honda 透過新聞稿宣佈，歐規版本大改款 CR-V 正式上市。 歐規版本大改款 CR-V 正式上市，提供 e:HEV 油電混合、e:PHEV 插電式油電混合兩種動力單元。

承襲全球化家族設計語彙，歐規 CR-V 首次提供 PHEV 車型

Honda CR-V 車系作為全球性、高重要度的戰略車型，在各地皆展現相當高的人氣，外觀造型上，承襲美規、泰規車型的基礎輪廓，導入品牌新世代家族語彙，以狹長型反射式 LED 頭燈搭配大面積水箱罩，e:PHEV 在車頭右側前葉子板處配有充電孔，車尾傳承經典直立 LED 尾燈組，e:HEV 車型環車防刮飾板維持塑料原色，e:PHEV 車型則改為同車身色烤漆處理。

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歐規 CR-V 承襲美規、泰規車型的基礎輪廓，導入品牌新世代家族語彙，以狹長型反射式 LED 頭燈搭配大面積水箱罩，e:PHEV 在車頭右側前葉子板處配有充電孔。 歐規 CR-V 車尾傳承經典直立 LED 尾燈組，e:HEV 車型環車防刮飾板維持塑料原色，e:PHEV 車型則改為同車身色烤漆處理。 廣  告

標配新世代 Honda Sensing 360 premium 高階駕駛輔助系統

全新大改款歐規 CR-V 內裝與新世代 Honda 車款相同，以大面積網格狀貫穿式出風口作為主視覺，搭載數位儀表、懸浮式多媒體車載螢幕，支援手機連接機能。其具備新世代 Honda Sensing 360 premium 高階駕駛輔助系統，以 90 度廣角鏡頭搭配 120 度雷達系統，優化系統辨識能力，包含 Traffic Jam Assist 都會行車輔助系統、道路標誌辨識等，均列為本次新車的標配。

歐規 CR-V 內裝以大面積網格狀貫穿式出風口作為主視覺，搭載數位儀表、懸浮式多媒體車載螢幕，新世代 Honda Sensing 360 premium 高階駕駛輔助系統列為標配。

原廠表示：純電里程可達 82 公里，約 2.5 小時可充滿電

不同於美規市場的 1.5 升渦輪增壓動力，歐規 CR-V 提供 2.0 升 4 缸汽油引擎為本體，延伸打造的 e:HEV 油電混合動力與 e:PHEV 插電式油電混合動力，是歐洲當地 Honda 首次推出插電式混合版本的 CR-V。據原廠表示，CR-V e:PHEV 在充滿電情況下，純電行駛里程可達 82 公里，足以應付當地多數消費者日常代步通勤使用，當電池位於最佳工作溫度 25 度時，僅需 2.5 小時，即可將電量自 0%補滿至 100%。

歐規 CR-V 提供的 e:HEV 油電混合動力、e:PHEV 插電式油電混合動力，皆是以 2.0 升 4 缸汽油引擎作為本體。 原廠表示，CR-V e:PHEV 在充滿電情況下，純電行駛里程可達 82 公里，當電池位於最佳工作溫度 25 度時，僅需 2.5 小時，即可將電量自 0%補滿至 100%。 第 6 代大改款歐規 CR-V 登場，也是 Honda 首次在歐洲地區提供插電式混合版本的 CR-V。

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2022 年 3 月份，Honda 曾預告將在歐洲市場推出純電跨界休旅，當時更推出名為 e:Ny1 Prototype 原型車，時隔一年多，歐洲當地正式推出全新純電跨界車款 Honda e:Ny1，擁有相似於旗下 HR-V 的外型，以 e:N Architecture F 底盤平臺打造，搭載容量 68.8kWh 電池組，原廠表示，WLTP 規範下最高續航里程可達 412 公里，可在 45 分鐘內自電量 10%充至 80%。

Honda 於歐洲市場推出全新純電跨界車款 Honda e:Ny1，擁有相似於旗下 HR-V 的外型，以 e:N Architecture F 底盤平臺打造。 Honda e:Ny1 搭載容量 68.8kWh 電池組，原廠表示，WLTP 規範下最高續航里程可達 412 公里。

e:Ny1 就是純電版 HR-V？外觀細部微調更顯電能質感

看到 Honda e:Ny1 的外型，或許多數國內消費者都倍感熟悉，當時原型車露出時，更有部分媒體以「純電版」HR-V 稱呼 e:Ny1，在車型輪廓上，兩者確實神韻相當接近，搭載狹長型 LED 頭燈組，換上重新設計的前保桿，原先水箱護罩的位置，也改為充電孔配置，車尾新鮮感不若車頭，維持貫穿式 LED 尾燈組，「Honda」字樣改為置中排列方式呈現於尾門上方，後保桿則加入反光片、鍍鉻飾條點綴。

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在車型輪廓上，Honda e:Ny1 與 HR-V 確實神韻相當接近，搭載狹長型 LED 頭燈組，換上重新設計的前保桿，原先水箱護罩的位置，也改為充電孔配置。 Honda e:Ny1 車尾維持貫穿式 LED 尾燈組，「Honda」字樣改為置中排列方式呈現於尾門上方，後保桿則加入反光片、鍍鉻飾條點綴。

10.2 吋數位儀表＋15.1 吋直立式觸控螢幕共構科技座艙

進入 Honda e:Ny1 的車內，結構上還是能隱約看出與 HR-V 車系濃厚的血緣關係，大量簡化實體按鍵佈局後，取而代之的是 10.2 吋全數位儀表，以及 15.1 吋直立式多媒體觸控螢幕，內建 Honda Connect 車載系統，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，同時可透過 Honda App+進行車輛充電設定，全車系標配 Honda Sensing 駕駛輔助系統，同時可透過 Honda Parking Pilot 停車輔助功能，一鍵完成停車。

Honda e:Ny1 內裝搭載 10.2 吋全數位儀表、15.1 吋直立式多媒體觸控螢幕，內建 Honda Connect 車載系統，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能。 Honda e:Ny1 全車系標配 Honda Sensing 駕駛輔助系統，同時可透過 Honda Parking Pilot 停車輔助功能，一鍵完成停車。

最大馬力 204 匹、電量 10%充至 80%僅需 45 分鐘

Honda e:Ny1 搭載 3 合 1 電動馬達、變速系統，可供輸出最大馬力 204 匹 (PS)、150 kW，最大扭力 31.6 公斤米，據原廠表示，使用充電功率 100kW 的充電樁之下，充電約 11 分鐘，可換得 99.7 公里 (62 英里) 的續航里程，充電約 45 分鐘，可將電量自 10%充至 80%。

Honda e:Ny1 搭載 3 合 1 電動馬達、變速系統，可供輸出最大馬力 204 匹 (PS)、150 kW，最大扭力 31.6 公斤米。 據原廠表示，Honda e:Ny1 使用充電功率 100kW 的充電樁之下，充電約 11 分鐘，可換得 99.7 公里 (62 英里) 的續航里程。 據原廠表示，Honda e:Ny1 使用充電功率 100kW 的充電樁之下，充電約 45 分鐘，可將電量自 10%充至 80%。

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Volkswagen 原廠先前已正式發表純電轎車 ID.7，而其在性能市場上同樣不缺席，現今再預告 ID.7 車系也將推出頂規性能車型 ID.7 GTX，預計在今年夏末亮相，並且於 9 月初慕尼黑的 IAA Mobility 展上現身。 繼 ID.4 和 ID.5 推出之後，ID.7 是第三款車系提供 GTX 版本的型號。

繼 ID.4 和 ID.5 推出之後，ID.7 是第三款車系提供 GTX 版本的型號。

ID.7 GTX 採雙馬達、全輪驅動設定

Volkswagen 指出，ID.7 GTX 採雙馬達、全輪驅動設定，並且配置 VDM 車輛動力學管理系統，讓系統能根據所選駕駛模式，控制轉向、底盤控制系統與之搭配，讓車輛動態和駕駛穩定性呈現最佳組合狀態。

ID.7 GTX 於外觀上導入家族化的特徵，以紅色烤漆為基底，搭配黑色高光澤套件，車門側邊配置 GTX 銘牌顯示其身份。

ID.7 GTX 馬力有望上達 390 匹

目前原廠仍尚未公布 ID.7 GTX 車型詳細動力數據與規格，據外媒 Carscoops 消息來源指出，ID.7 GTX 馬力有可能上達 390 匹，從靜止時速為 0 加速至 100 公里可於 5 秒內完成，其於前軸配置可提供馬力 110 匹的電動馬達，搭上採用原先 ID.7 車型配置代號 APP550 的後驅馬達，分別是 210kW (約為 281 匹) 最大馬力輸出，以及約 56 公斤米最大扭力。

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Volkswagen 發表的 APP550 純電驅動單元，配置在 ID.7 後軸上來驅動車輛，210kW 動力數據輸出，搭配大小兩種不同電池容量車型，最大續航里程可達 700 公里 (WLTP)。

目前 ID.7 GTX 車型的電池配置仍尚未公布，而目前已知 ID.7 仍舊是 MEB 平臺為基礎所打造，也就是維持 400V 架構，小電池版本支援快充功率達 170kW，而 WLTP 測試規範下續航里成為 615 公里；大電池版本則可支援快充功率達 200kW，大電池版本的最高續航里程則來到 700 公里 (WLTP)。

廣  告 以轎車車格設定的 ID.7，其風阻係數為 0.23，車身尺碼則為 4,961×1,862×1,538mm，軸距為 2,966mm。

Volkswagen 在傳統燃油車系列中，大家對於 GTI、R 等名詞都相當熟悉，都是 Volkswagen 性能產品的代表名，起先 GTI 代表了品牌性能魅力，隨後因應市場競爭潮流之故，GTI 成為較一般車型較高性能的版本，而頂級性能則另行有了 R 的車型命名。在純電領域中，為了做出區隔則有了不同的命名方式， ID.家族名稱中性能版皆以 GTX 命名，不過未來油逐漸轉電，未來市場以電動車為主之後，是否還有獨立命名的必要性？以及未來電動車是否會從 GTX 改為 GTI 的名稱？還有待持續觀察。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74866