月份: 2023 年 4 月

先前 BMW 集團才正式公布第 3 代 Mini Countryman 車系，預計於 2023 年 11 月於德國萊比錫工廠正式投產，隨著時程逐漸靠近，BMW 原廠又再釋出純電動 Countryman 更多資訊，其所配置的電池組同樣由萊比錫工廠製造，成為首款「德國製造」的 Mini 車系。

大改款 Countryman 車長達到 4,429mm、車高達到 1,613mm。 仔細一看可見此次原廠公布的大改款 Countryman 配置輪圈樣式，與先前公布的原廠照有些不同，可推測其全車系輪圈提供 2 種選擇。圖為 BMW 集團於 3 月公布，第 3 代 Mini Countryman 車系目前正在萊比錫工廠進行投產準備工作。

大改款 Countryman 車身尺寸放大，車長達 4,429mm

大改款 Countryman 與 BMW X1 車系共享 FAAR 平臺打造，同樣也共用產線，其動力選擇提供內燃機與純電等動力，從外觀上來看明顯車身尺寸放大許多，原廠指出，大改款 Countryman 車長達到 4,429mm，車高度增加了近 6 公分，達到 1,613mm，提供了更多頭部空間。

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BMW 集團公布第 3 代 Mini Countryman，預計在 2023 年 11 月在萊比錫工廠正式投產。 廣  告

純電 Countryman 提供雙車型，目前原廠僅公布採 64.7kWh 電池組

在動力規格方面，原廠表示，純電 Countryman 入門 E 車型提供馬力約 191 匹，而採前後雙馬達設計 Countryman SE ALL4 車型，為全輪驅動配置，可提供馬力達 313 匹，值得注意的是，此次原廠僅提到純電 Countryman 配置單一電池選擇，為 64.7kWh 電池組，與 iX1 是相同配置，原廠指出預估純電 Countryman 最大續航力可達 450 公里。而先前 Mini 執行長 Stephanie Wurst 接受英國媒體 Autocar 採訪時曾透露，Countryman 入門 E 車型是配置 54 kWh 電池組，不過此次原廠公布資訊中並未提及，U-CAR 有將持續關注後續動力編成與詳細規格數據正式公布。

在動力規格方面，原廠表示，純電 Countryman 入門 E 車型提供馬力約 191 匹，而採前後雙馬達設計 Countryman SE ALL4 車型，為全輪驅動配置，可提供馬力達 313 匹。 在動力規格方面，原廠表示，純電 Countryman 入門 E 車型提供馬力約 191 匹，而採前後雙馬達設計 Countryman SE ALL4 車型，為全輪驅動配置，可提供馬力達 313 匹。

內裝大量採用再生材質製成，降低對環境污染

此外，大改款 Countryman 內飾儀表、方向盤、腳踏墊以及地板均由從 PET 瓶和地毯殘餘物中提取的再生聚酯製成，其配置鋁合金輪圈中達 70%比例是採用再生鋁製成。在內燃機動力選擇部分，原廠皆未揭露相關資訊，不過有外媒消息指出，其配置提供 1.5 升與 2.0 升汽油渦輪引擎，並且搭配 48v 輕油電科技，但一切動力規格與數據還有待原廠正式公布，而關於 Mini 旗下電動產品後續規畫與發展是否仍有變動，還有待追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74462

隨著 3 月份落幕，也代表 2023 年第 1 季汽車銷售正式結束。不同於 2 月份的年後銷售淡季，新車總市場在 3 月份繳出亮眼成績，在全月多達 24 個工作天數掛牌助益下，繳出 44,161 輛領牌數據，不僅相較於 2023 年 2 月份增長 34.6%，也比 2022 年 3 月份進步 12%。

總市場排行前 10 名的車廠，銷售量較 2 月份明顯增長，前 3 名排序維持是 Toyota、Lexus 與 Honda，純電車廠 Tesla 則在 Model Y 大批輛到港加持下，以全品牌 2,529 輛進佔第 4 名，成為 3 月份表現最搶眼的車廠。

而在總市場佔有率方面，國產車在總市場佔比為 53.4%，進口車佔比則為 46.6%，仍然是由國產車取得銷售過半的態勢。不過，隨著進口豪華車交車量的顯著提升，以及同屬豪華車陣營的 Tesla 大批量交車，讓進口豪華車在 3 月份總市場佔有率達到 27.2%高點，約佔總市場近 3 成的市佔率，確實令人印象深刻。

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1.總市場(國產+進口)

2023 年 3 月總市場銷售 Top 10
排名	車款	單月銷售量
1	Toyota Corolla Cross	3,339
2	Tesla Model Y	2,302
3	Honda CR-V	1,648
4	Toyota Town Ace	1,613
5	Lexus NX	1,589
6	Ford Focus	1,486
7	CMC Veryca	1,355
8	Toyota Yaris	1,259
9	Toyota Corolla Altis	1,250
10	Nissan Kicks	1,063

2023 年 3 月 廠牌別排行 (國產+進口)
名次	品牌	銷售量	上月 比 (%)	去年 比 (%)	市占 率 (%)
1	和泰豐田 Toyota	10,553	131.6	91.0	23.9
2	和泰汽車 Lexus	3,265	113.8	150.0	7.4
3	台灣本田 Honda	3,092	136.3	91.0	7.0
4	台灣特斯拉 Tesla	2,529	482.6	154.9	5.7
5	台灣福特 Ford	2,384	138.8	85.5	5.4
6	裕隆日產 Nissan	2,303	169.6	101.8	5.2
總市場		44,161	134.6	112.0	100.0

2.國產休旅/商用車

2023 年 3 月國產休旅車/商用車 Top 10
名次	車款	銷量	銷售組成
1	Toyota Corolla Cross	3339	1.8 1.8H
2	Honda CR-V 1.5	1,648
3	Toyota Town Ace	1,613
4	CMC Veryca	1,355
5	Nissan Kicks 1.5	1,063
6	Mitsubishi Delica	925
7	MG HS	740	1.5T 519 70.1% 2.0T 13(展間試乘車) 1.75% PHEV 208 28.1%
8	Ford Kuga	655	EcoBoost 180 EcoBoost 250 ST Line Vignale
9	Hyundai Custin	639
10	Honda HR-V 1.5	548
其他車款 (以下排序不代表名次)
	CMC Zinger 2.4	524
	Toyota Sienta	478	1.5 1.8
	Hyundai Venue	411
	Hyundai Porter	365
	Hyundai Tucson	269
	Mitsubishi Canter	191
	Luxgen URX	171

3.國產轎車/掀背車

2023 年 3 月 國產轎車 Top 10
名次	車款	銷量	銷售組成
1	Ford Focus 1.5	1486	Wagon HatchBack Active 1.5T 4D 1.5 4D
2	Toyota Yaris 1.5	1,259
3	Toyota Corolla Altis 1.8	1,250	1.8 1.8H
4	Honda Fit 1.5	883	1.5 e:HEV
5	Nissan Sentra 1.6	582
6	Toyota Vios 1.5	394
7	Nissan Tiida 1.6	368
8	Mitsubishi Colt Plus 1.5	362
9	Mitsubishi Grand Lancer 1.8	61
銷售報告轎車數據，涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型

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4.進口總市場

2023 年 3 月 廠牌別排行 (進口)
名次	品牌	銷售量	上月比 (%)	去年比 (%)	市占率 (%)
1	Lexus	3,265	113.8	150.0	15.9
2	Tesla	2,529	482.6	154.9	12.3
3	Toyota	2,220	138.3	88.1	10.8
4	Mercedes-Benz	2,076	111.6	116.4	10.1
5	BMW	1,591	153.3	182.2	7.7
6	Mazda	1,300	97.0	77.5	6.3
總市場		20,591	137.4	130.4	46.6

5.進口車

2023 年 3 月 進口一般品牌
名次	轎車車款	銷量		名次	休旅車款	銷量
1	Toyota Camry	369		1	Toyota RAV4	1,016
2	Mazda Mazda3	349		2	Mazda CX-5	475
3	Suzuki Swift	346		3	Volkswagen Tiguan	352
4	Volkswagen Golf	197		4	Mazda CX-30	275
5	Toyota Corolla Sport	171		5	Subaru Forester	265
6	Suzuki Ignis	107		6	Kia 卡旺 K2500	205
7	Kia Picanto	100		7	Suzuki Carry	190
8	Škoda Fabia	96		8	Toyota Hilux	178
9	Mazda Mazda6	56		9	Toyota Granvia	160
10	Škoda Scala	55		10	Volkswagen T-Roc	144
其他轎車				其他休旅車
	Kia Ceed SW	54			Škoda Kamiq	133
	Subaru BRZ	50			Kia EV6	132
	Škoda Octavia	47			Škoda Kodiaq	112
	Nissan Altima	43			Volkswagen Caddy	108
轎車數據涵蓋： 轎車、掀背車、旅行車 轎跑車與敞篷車等車型				休旅車數據涵蓋： 運動休旅、廂式休旅 與貨卡車等車型 *包含電動車型、小型商用車型

2023 年 3 月 進口豪華品牌
名次	轎車車款	銷量		名次	休旅車款	銷量
1	Lexus ES	245		1	Tesla Model Y	2,302
2	Mercedes-Benz E-Class	228		2	Lexus NX	1589
3	Tesla Model 3	227		3	Mercedes-Benz GLC	737
4	Mercedes-Benz C-Class	185		4	Lexus UX*	585
5	Mercedes-Benz CLA-Class	143		5	Lexus RX	535
6	BMW 3 Series	137		6	Porsche Macan	355
7	BMW 1 Series	122		7	BMW X1	353
8	BMW 2 Series	119		8	Lexus LM	296
9	Volvo S60	114		9	Volvo XC40	292
10	Mercedes-Benz S-Class	104		10	BMW X3	207
其他轎車				其他休旅車
	Mercedes-Benz A-Class	101			Volvo XC60	203
	BMW 5 Series	87			BMW X4	163
	Volvo S90	68			Mercedes-Benz GLB	163
	Porsche 911	51			Volvo XC90	141
轎車數據涵蓋： 轎車、掀背車、旅行車 轎跑車與敞篷車等車型				休旅車數據涵蓋： 運動休旅、廂式休旅 與貨卡車等車型 *包含電動車型

結論

2023 年 3 月 累計銷售排行 (國產+進口)
名 次	品牌	銷售量	去年 比 (%)	市占 率 (%)	與領先差
1	和泰豐田 Toyota	30,432	95.1	27.2
2	和泰汽車 Lexus	7,779	135.2	7.0	22,653
3	台灣本田 Honda	7,060	87.1	6.3	23,372
4	台灣賓士 M-Benz	6,445	100.6	5.8	23,987
5	台灣福特 Ford	5,889	98.6	5.3	24,543
6	裕隆日產 Nissan	5,626	86.2	5.0	24,806
總市場		111,768	107.1	100.0

2023 年 3 月 累計銷售排行 (進口)
名次	品牌	銷售量	去年比 (%)	市占率 (%)	與領先差
1	Lexus	7,779	135.2	15.3
2	Toyota	7,213	82.5	14.2	566
3	M-Benz	6,445	100.6	12.7	1,334
4	BMW	4,501	127.7	8.8	3,278
5	Volkswagen	3,221	143.7	6.3	4,558
6	Tesla	3,122	135.8	6.1	4,657
總市場		50,929	116.3	45.6

https://news.u-car.com.tw/news/article/74463

網友於爆料公社po文表達廟會活動過後，住家前留下滿地鞭炮等垃圾。(摘自爆料公社)

台南一名網友昨天於臉書社團PO文「在台南辛苦買房不是要讓優質文化糟蹋的」，不滿廟會遶境後，住宅前滿地煙火屍體，垃圾沒人清、開車回不了家門，廟方不用負責嗎？台南市政府環保局指出，這場廟會環保局雖未收到報案資料，但9日深夜11時獲報即派員前往查處，已無燃放鞭炮產生噪音情事，現場也有人員清掃路面。

這名網友在臉書社團「爆料公社」PO出多張遍地鞭炮垃圾照片，發文指出，辛苦買房可不是要讓「優質文化」糟蹋的，不少網友留言「空汙＋一地垃圾」、「一堆垃圾」、「台南日常，不意外」等。

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台南市環保局指出，4月9日晚上11時獲報後即派員前往現場查看，查為「飛鳳殿」舉辦廟會活動，稽查當時未見有燃放鞭炮產生噪音情事，現場人員正在清掃路面中，稽查人員告知對方人員，民眾陳情事項並請對方加強注意，維護環境衛生。環保局也強調，後續會再透過民眾拍攝影帶，看是否能找到行為人究責。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230411003005-260402

媒體報導網友檢舉行進間車輛亂丟垃圾，經高雄市環保局回覆案件不受理；環保署今天表示，車輛副駕駛座亂丟垃圾，不可能免罰。

媒體報導，有網友檢舉行進間車輛有亂丟垃圾情形，經高雄市環保局回覆案件「不受理」，理由是亂丟垃圾的行為人是副駕乘客，無法以車輛所有人為舉發對象，也無行為人身分資料，所以無法舉發。環保署今天發布新聞指出，從副駕駛座丟垃圾，不可能免罰，將請地方環保局依照規定辦理。

環保署表示，依97年3月5日函釋：「車輛駕駛人亂丟煙蒂違反廢清法27條規定，經環保機關依行政程序法相關規定，於斟酌全部陳述與調查事實及證據之結果，依理論及經驗法則，倘判斷違規車輛所有人係污染行為人，則得以車輛所有人為處分對象」。

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環保署指出，環保機關仍須依照行政程序法規定善盡調查責任，於全案斟酌全部陳述、調查事實及證據結果，依據論理與經驗法則，倘判斷違規車輛所有人是污染行為人，則得以車輛所有人為處分對象，如果車主否認，則應提出說明其非行為人的相關證明，供環保機關調查。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230411005588-260405

以專業製造摩擦材料產品享譽國際的南晃集團，今年仍大陣仗參展4月12日登場的台北國際汽機車零配件（Taipei AMPA）展，將展出該集團緊密研發的高科技、高附加價值與無污染問題的綠色摩擦材，由於該集團發現客戶針對綠色摩擦材下單有大幅上升的趨勢，因此將加快研發升級腳步邁向全系列摩擦材皆為綠色產品，全力滿足OEM、OES、AM市場客戶對環保產品的需求。

南晃集團表示，今年國際汽車銷售逐漸回穩，配件市場與供應鏈需求旺盛，再加上電動汽車崛起，今年的Taipei AMPA實體展也較去年規模成長許多，南晃集團藉此平台，穩健擴展現有市場與OEM組車廠，並提供最完善的產品與服務品質，力拚在競爭激烈的國際市場上持續發光。

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該集團向以「NHC」與「YangPo」自創品牌產品馳名中外，是台灣汽配業摩擦材的領頭羊、更是全球指標大廠之一，近年因COVID-19影響，全球各行業普遍受挫，南晃集團在面臨國際經濟情勢迅速變化下，董事長鄭丞焜積極調整企業體質與腳步，除持續研發環保材質與產品，更加碼布建軟硬體設備提升競爭力並擴增人力，使疫情期間營運仍穩健成長，因此榮獲「中華民國傑出企業管理人協會」主辦的金峰獎，於500多家企業中脫穎而出，獲十大傑出企業與十大傑出領導人獎，還有2022年第17屆十大企業金炬獎、中華優質企業經貿發展協會2023年台灣優良誠信企業獎等，充分展現南晃集團優質企業品牌的堅持與努力。

南晃集團營運已進入62年，透過一步一腳印的務實經營站穩國際市場，在事業有成之餘，也相當重視社會公益，防疫期間，除號召園區廠商自辦及參與台南市各項公益活動外，還自掏腰包捐贈實物愛心銀行物資車給台南市政府。鄭丞焜表示，未來南晃將善盡企業社會責任持續保有幫助社會的熱情，擴大公益範圍以幫助更多需要的人，期能帶動更加協和溫暖的社會氛圍。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230412000353-260210

南晃集團為搶攻疫後全球市占率，除既有的全球頂尖摩擦材料第一與第二實驗室外，去年即再度加強軟硬體配置及人力提升布局，更積極研發推出符合環保需求摩擦材，並秉持「品質是生命與尊嚴」的核心價值，在堅持產品品質、持續開發綠色材質與嚴謹檢測把關等要求下，預估今年營收將可較去年成長3成，且擴大南晃集團摩擦材產品在國際市場的領先地位。

南晃集團董事長鄭丞焜表示，集團在去年落實加強軟硬體的營運規劃，加碼挹注培訓人力資源，並擴增兩組燒結機設備，提高生產線產能，因此今年將可全方位因應接單量能，對客戶訂單需求可輕鬆以對，而全球對高質化摩擦材市場需求仍強勁，南晃「NHC」市場遍布日本、美洲及西歐等地，近幾年來，接獲不少中東與東歐等新興市場的訂單，加上看好今年歐洲市場的上揚，已建構生產線機動機制，隨時提供客戶下單的各項服務。

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另外，自有品牌「YangPo」產品，產製高性能的專屬環保陶瓷配方煞車片，行銷全球市場，提高品牌能見度與產品曝光率策略奏效，品質廣受客戶認同，近年來拓展新興市場與普及市場行銷點有成，營運效益逐漸顯現，且後勢看俏。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230412000355-260210

ESG分別是環境保護（E，Environmental）、社會責任（S，Social）以及公司治理（G，governance）的縮寫，被視為評估一間企業是否永續經營的重要指標及投資決策。

然而，在台灣家族企業、中小型企業比重仍高之際，公司治理、專業經理人制度落實進度仍有明顯持續努力的空間。在環境保護部分，僅多聆聽企業支援發展綠電、節能減碳策略，但除規模較大之集團外，中小型企業的自我營運高值化、環保能量其實仍有不足。

以石化產業來說，除台塑、長春、中油等大型集團外，在採訪過程中，詢問規模較小的石化專業廠近年節能減排是否有長期顯著改善成果與數字時，記者多數得到因產能擴充機會不多，改善成效不甚明顯的回應。

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其實，正因台灣石化專業廠產能擴充機會受限，部分業者將營運專注力轉向投資大陸、東南亞產能擴充，對當地環保標準謹慎因應，反而對台灣廠區產能因淪落停滯不前狀態，僅期許不發生工安事故為目標，更遑論要分享、探詢產品環保高值化布局規畫與成效目標。

不過，除石化產業外，台灣其他產業更因產品屬交錯製程，如特用化學品、侵蝕溶劑等，以及電子產品牽涉的電池回收等，也應在高產值、高科技的美化題材關注外，啟動環保追蹤、回收要求，同等看待才是。

尤其，對社會大眾而言，永續經營中環保、回饋地方共榮的要求，只是企業爭取社會支持運作的基本，產品的環保、高端應用、高值化及綠色產品比例等升級精進才更是產業、企業要多加琢磨之處，如此方能讓人確實感受到企業永續經營的正向轉變，而非僅是報告書的資料拼補論述。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230412000124-260209

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10739.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10740.html

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