月份: 2023 年 4 月

Ford 原廠公布正於美國 Tennessee 州建置大型廠區 BlueOval City，準備在此量產代號為 Project T3 新世代電動貨卡，預計於 2025 年啟動，原廠指出，BlueOval City 最大產能可達每年生產 50 萬輛電動貨卡。目前關於 Project T3 的流出資訊並不多，原廠指出 Project T3 命名是「Trust The Truck」的縮寫。

Ford 原廠公布正於美國 Tennessee 州建置大型廠區 BlueOval City，未來產能可達每年生產 50 萬輛電動貨卡。 Ford 正開發代號為 Project T3 新世代電動貨卡。

Project T3 新世代電動貨卡，預計 2025 年問世

Ford 總裁 Jim Farley 透露，Project T3 此新世代電動貨卡將徹底翻轉一般對美式貨卡的印象，除了增進目前現有電動貨卡續航里程與拖曳能力表現之外，Ford 指出，其將在 OTA 軟體更新中為其持續優化。除此之外，佔地達 3,600 英畝的 BlueOval City，其內將耗費 56 億美元打造建置一座與 SK Innovation 合作的電池廠，原廠指出，未來這些電池組將在 30 分鐘內的時間，交付到組裝廠。

Ford 宣布將在 BlueOval City 建造下一款電動卡車 Project T3，預計 2025 年投產。 廣  告 在預告中其中一個畫面的背景，似乎可見到 Project T3 的輪廓，從車頭看來似乎提供雙廂型式。

事實上，貨卡在北美市場一直是熱銷車型，近期各大廠牌皆快速將商用貨卡電動化，Ford 旗下 F-150 Lightning 純電貨卡自 2022 年 4 月投產後，於市場受到廣大迴響，在 2022 年推出後不到半年就獲得了近 20 萬輛的預訂，現今 Ford 宣布將開發新世代純電貨卡，不禁令人期待其後續表現，U-CAR 也將持續關注與報導 Project T3 的後續消息。

TNCAP購車流程、測試結果保密性疑慮議題，請問您怎麼看?

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*1.請問您對於TNCAP「購車流程」、「測試結果」產生洩漏疑慮，您的想法是？

覺得有失公正性，嚴重影響相關單位在消費者心中的公信力。

覺得影響不大，但確實動搖相關單位在消費者心中的公信力。

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*2.對於TNCAP「購車流程」您認為更理想的建議？

應該更為嚴謹，提升一般消費者購車擬真程度，強化購車優惠、配件、車險等細項。

維持現有購車流程，車廠業務可能察覺、臆測為神秘客購車，並於交車時得知購車客戶為TNCAP。

可調整為更寬鬆方式，車廠得知該車輛將用於送測，且對於測試結果並無影響。

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*3. 對於TNCAP「測試當下」您認為更理想的建議？

測試流程應調整，車廠單位需退出參與，並與消費者相同等待TNCAP公佈測試結果為主。

測試流程維持現有模式，車廠可參與測試，但數據檢測、評等車廠方並不能參與 。

測試流程更為寬鬆，車廠可參與測試，並且可以參與數據檢測、評等，並針對結果進行車輛改善、補測。

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*4. 對於TNCAP「測試結果」您認為更理想的建議？

應強化保密，無論是相關單位、車廠等，皆需簽署保密協議，僅能透過TNCAP公佈評等為主。

維持既有保密條件，車廠方、業務方可率先釋出測試評等資訊，但結果仍以TNCAP公佈評等為主。

保密條件調整為更寬鬆，測試單位、車廠方可以搶先釋出測試評等結果，提供消費者參考。

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5. 自由填答：您對於此次TNCAP測試資訊洩漏疑慮，有什麼想法？

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74383

TNCAP 說好的匿名購車呢？這是多數網友、甚至大多數臺灣汽車消費者的疑問。在 TNCAP 尚未正式公佈首次撞擊測試成績的同時，部分品牌業代竟然聲稱車款獲得 TNCAP 評等 5 顆星，甚至業代知情車安中心委託消基會購買車輛作為測試車等資訊，立委林俊憲在質詢中，將上述議題對準交通部，也讓此次事件發酵。

立委林俊憲在質詢中，將「購車保密性」、「測試不公開性」、「測試結果保密性」議題對準交通部，讓此次事件發酵。畫面截自立委林俊憲質詢影片

TNCAP 測試「匿名購車」的設計初衷？

了解事件的同時，U-CAR 將帶大家探討為何需要匿名購車？匿名購車的初衷又是什麼？簡單來說「匿名購車」就是為了避免車廠知情車輛將進行測試，而事先準備特殊規格、設定的「選手車」提供給測試單位，最終導致 TNCAP 測試公信力失真。

在車廠、業代不知情的情況下，以真實市售車進行測試，才能真正避免「選手車」發生，因此公正單位 TNCAP 的測試才需要「匿名購車」。

「匿名購車」為了避免車廠知情車輛將進行測試，而事先準備特殊規格的「選手車」提供給測試單位，最終導致 TNCAP 測試公信力失真。畫面截自 TNCAP 首撞測試影片

立委提問中，交通部回答：目前 TNCAP 測試用車採消基會志工，以志工個人、神秘客方式「匿名」至全臺經銷據點購買車輛，經費來源為政府規劃的經費購置 ; 車廠、業代端事先並不知情，只有在交車當下，因為不需要協助領牌，才會得知售出車輛將進行 TNCAP 測試。

TNCAP 公佈之受驗車輛購置方式說明。 交通部在質詢時回答：業代事先不知情車輛將進行 TNCAP 測試，只有在交車當下，因為不需要協助領牌，才會得知售出車輛為 TNCAP 購買作為測試使用。畫面截自立委林俊憲質詢影片

TNCAP 的角色與 ARTC/VSCC 本質上不同

再來我們探討 TNCAP、ARTC 與 VSCC 之間角色與本質上的不同。臺灣新車安全評等計畫 (簡稱 TNCAP) 為「獨立第三方車輛專業機構」購買市售車輛，將車輛送至檢測機構測試後，將數據結果轉換成民眾可理解星等，並公開供消費者參考。

臺灣新車安全評等計畫 (簡稱 TNCAP) 為「獨立第三方車輛專業機構」購買市售車輛，將車輛送至檢測機構測試後，將數據結果轉換成民眾可理解星等，並公開供消費者參考。畫面截自 TNCAP 官網

TNCAP 為政府交通部旗下的單位，因此包含購買測試車之經費等皆來自於政府，旨在提供消費者公開完整的車輛安全資訊，導引民眾購買安全性較高的車輛，同時促進車廠間良性競爭、開發搭載更安全的主、被動配備的車款。

TNCAP 旨在提供消費者公開完整的車輛安全資訊，導引民眾購買安全性較高的車輛，同時促進車廠間良性競爭、開發搭載更安全的主、被動配備的車款。畫面截自 TNCAP 官網 TNCAP 官網顯示「新車安全評等」與「車輛安全審驗制度」的差異性。

1. 財團法人車輛研究測試中心-ARTC

財團法人車輛研究測試中心 (簡稱 ARTC) 由經濟部、交通部、環保署與「車廠業者」合力推動成立，主要負責技術研發、產品品質改善等業務，宗旨為促進車輛產業升級發展，提供車輛、零組件的檢測與驗證服務，同時協助政府機關規劃車輛管理制度、研擬法規及標準。

ARTC 由經濟部、交通部、環保署與「車廠業者」合力推動成立，主要負責技術研發、產品品質改善等業務。畫面截自 ARTC 官網

1. 財團法人車輛安全審驗中心-VSCC

財團法人車輛安全審驗中心 (簡稱 VSCC) 為受交通部督導之非營利性民間財團法人，主要負責研究先進車輛安全法規、管理制度等業務，同時協助與配合主管機關，提供車輛安全審驗相關業務服務，宗旨在提升國內車輛安全管理。

VSCC 為受交通部督導之非營利性民間財團法人，主要負責研究先進車輛安全法規、管理制度等業務。畫面截自 VSCC 官網

由 3 個單位角色、本質上的說明可看出，TNCAP 與其他兩者差異，除了資源、經費、負責業務的不同，TNCAP 作為政府旗下單位、獨立資金投入單位，雖然部分測試使用與 VSCC 相同場地 (ARTC 提供)，因此應當維持「公信力」與「信賴度」，才能在消費者購車時，提供具可信度的參考價值。

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TNCAP 雖然部分測試使用與 VSCC 相同場地 (ARTC 提供)，因此應當維持「公信力」與「信賴度」，才能在消費者購車時，提供具可信度的參考價值。 廣  告

立委林俊憲質疑交通部金句連發

立委林俊憲在 3 月 22 日的質詢中，針對 TNCAP 等單位在「購車保密性」、「測試不公開性」、「測試結果保密性」出現資訊上的洩漏議題等提問交通部長王國材。交通部予以回應，此次 TNCAP 資訊洩漏議題，保密程度做的太差，也將請相關單位，包含車測中心、車安中心等，進行後續暸解及檢討。

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在國內擁有悠久車型銷售歷史的 Hyundai Santa Fe 車系，現今販售車型為 2021 年 7 月推出的第 4 代小改款車系，而第 4 代車系自 2018 年推出至今已有接近 5 年的時間，已接近車型的大改款周期，而第 5 代 Santa Fe 車系的重度偽裝測試車款，亦陸續被海外媒體所捕獲，且據外媒報導指出，大改款 Santa Fe 車系將有望在 2023 年發表，並於 2024 年陸續在各地區市場正式開賣。

Hyundai Santa Fe 現今販售為 2021 年 7 月推出的第 4 代小改款車系，據外媒報導指出，大改款 Santa Fe 車系將有望在 2023 年發表，並於 2024 年在各地區市場開賣。

跟據外媒先行揭露的資訊顯示，大改款 Santa Fe 車系將一改現行強調流線的外觀線條設計，改採極為方正的外觀設計，而偽裝測試車的外觀設計更與 Land Rover Defender 方正復古的外觀造型有些神似，車頭所露出的方形頭燈設計，也與現行世代的車款有著極大的差異性，已可預見大改款 Santa Fe 車系將帶來嶄新的外觀風格，創造出與現行世代車款截然不同的視覺風貌。

據外媒捕獲的大改款 Santa Fe 車系偽裝車顯示，其外觀改採與 Land Rover Defender 神似的方正復古造型設計，與現行世代車款有著明顯的差異性。

而在內裝設計上，大改款 Santa Fe 車系也將導入全新的方正線條架構，並將其運用在門板、中控臺以及方向盤等處，同時將擁有以大型曲面螢幕所構成的儀表及觸控螢幕，排檔也將由以往的按鍵式，改為安置於方向盤右側下方的撥桿設計，並透過中央扶手向前延伸與空調面板連結，同時保留了實體旋鈕的設定。

大改款 Santa Fe 內裝也將導入全新方正線條設計，並改採以大型曲面螢幕所構成的儀表及觸控螢幕，排檔改為安置於方向盤右側下方的撥桿設計。(圖示為現行車款) 廣  告 新一代 Santa Fe 車系預計將提供汽油渦輪、油電以及插電式油電混合動力配置，未提供 EV 純電動力的選項。

在動力設定部分，外媒表示透過偽裝測試車款外露的排氣管設計，可確認新一代 Santa Fe 車系將不會提供純電 EV 動力的選擇，預計將持續提供包含 1.6 升汽油渦輪引擎，以及 1.6 升渦輪油電與插電式油電混合動力設定，而針對採 EV 純電動力的 7 座運動休旅市場，Hyundai 則預計將在 2024 年推出 Ioniq 7 車系。

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可視為 Toyota Corolla 車系雙生車款的廣汽豐田雷凌車系，近期在中國市場推出小改款車型，提供 3 款動力及 9 種車型設定，其中油電車型更首度導入 Toyota 第 5 代油電混合動力設定，同時亦配置新一代 T-Pilot 智能輔助駕駛系統，新車售價為人民幣 11.38 萬起至 14.88 萬元，折合新臺幣約 50.3 萬元起至 65.8 萬元。

Toyota Corolla 雙生車款廣汽豐田雷凌車系，近期在中國推出小改款車型，提供 3 動力及 9 車型設定，當地售價為人民幣 11.38 萬起至 14.88 萬元，折合新臺幣約 50.3 萬元起至 65.8 萬元。

廣汽豐田雷凌小改款維持 1.5 升自然進氣、1.2 升汽油渦輪以及 1.8 升油電混合動力設定，其中小改款車型首度改採 Toyota 第 5 代油電混合動力，其採用新型 PCU 動力控制單元、小型高轉速電動馬達、新開發三元鋰電池組以及新型 E-CVT 變速箱，101 kW(約 135 匹馬力)綜效輸出較舊款動力增加 12%，並具備 WLTC 測試規範下每公升汽油可行駛 24.5 公里的平均油耗表現。

小改款油電車型導入 Toyota 第 5 代油電混合動力，採用新型 PCU 動力控制單元、小型高轉速電動馬達、新開發三元鋰電池組以及新型 E-CVT 變速箱，可提供 101 kW(約 135 匹馬力)綜效輸出，並具備 WLTC 測試規範 24.5 公里的平均油耗表現。

小改款車型在外觀部分導入新造型 LED 頭燈組，其中運動版車型更導入新設計前保桿造型，並搭配新型輪圈組設計。內裝部份則搭載原廠稱為 T-Smart 智能座艙設計，由 12.3 吋全數位儀表及 10.25 吋中央觸控螢幕所組成，10.25 吋中央觸控螢幕可支援三種手機連接機能，並可下載 APP 且支援 OTA 線上更新。其所配備的 T-Chat 智能語音交互系统可識別國語、粵語及英文指令。而 T-Link 智能互聯系统則可提供數位鑰匙功能，不但可透過手機解鎖車輛，還可開啟空調、關閉車燈及檢測車輛狀況等。

小改款車型在外觀部分導入新造型 LED 頭尾燈組，運動版車型具備新設計前保桿造型及新型輪圈組。 廣  告 小改款車型內裝搭載 T-Smart 智能座艙設計，由 12.3 吋全數位儀表及 10.25 吋中央觸控螢幕所組成，提供較舊款車型更豐富的儀表顯示機能設定。 10.25 吋中央觸控螢幕可支援三種手機連接機能，並可下載 APP 且支援 OTA 線上更新，T-Chat 智能語音交互系统可識別國語、粵語及英文指令。 新一代 T-Pilot 智能輔助駕駛系統整合 Toyota Safety Sense 3.0 主動安全系統，增加 RSA 路標識別輔助系統、EDSS 緊急駕駛停止系統以及 PDA 預判式主動駕駛輔助系統，並針對原有機能進行強化。

整合 Toyota Safety Sense 3.0 主動安全系統的新一代 T-Pilot 智能輔助駕駛系統，除了針對 PCS 碰撞預警、全速域 DRCC 動態雷達巡航控制、LTA 車道循跡輔助及 LDA 車道偏離警示系統進行強化外，亦新增了 RSA 路標識別輔助系統、EDSS 緊急駕駛停止系統以及 PDA 預判式主動駕駛輔助系統，進一步強化整體安全表現。

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民眾黨主席柯文哲30日到雲林縣虎尾鎮，參加銘安科技新建工廠啟用典禮，表示銘安科技生產可分解塑膠，是台灣產業新方向，環保已成全世界的要求，今年10月歐盟就要課碳關稅，台灣面對2050淨零碳排目標，國家的準備是不夠的。被問及參選總統事宜，他回答「今天怎麼會談這個問題？」。

銘安科技公司主要生產可分解、可堆肥化塑料，藉由回收再利用減少碳排，新建工廠因新冠肺炎疫情影響，經2年試營運，30日舉辦啟用典禮，由公司董事長黃建銘主持，邀柯文哲、雲林副縣長謝淑亞、學者專家、相關產業代表近百人共襄盛舉。

柯文哲表示，塑膠發明後因好用所以愈來愈普遍，但也因太難去化造成生態問題，環保已成全世界的要求，歐盟大概今年10月就要課碳關稅，台灣面對2050淨零碳排目標，國家的準備是不夠的，大廠如台積電，早就把台灣的綠電都買光了，大廠自謀生路，問題是小廠怎麼辦？

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柯文哲說，銘安科技自己先走、先出發，這也是一個辦法，政府效能還是遠遠落後私人企業，銘安科技生產新的塑膠，屬於可分解的，是一種科技進步，這也是台灣產業新的方向，台灣7成以上是中小企業，要讓科技的成分加重，附加價值才會提高，一直作代工就是作苦工而已。

柯文哲指出，很高興來參加銘安科技開幕，希望台灣生態可以變得比較好一點，不要再看到被塑膠袋脹死的鳥、烏龜，也要想辦法減少海洋生態的塑膠微粒，讓台灣成為健康的國度。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230330003282-260405

結合科技改善空汙問題，台中市政府環保局積極建置「空品感測器物聯網」，成果受各界肯定，繼日前奪下「2022雲端物聯網創新獎」等獎項後，環保局以「台中市精進空品感測器物聯網發展計畫」參加「2023 GO SMART Award」國際競賽，再度奪下大獎。

「2023 GO SMART Award」是全球智慧城市聯盟(GO SMART)主辦的國際競賽，環保局指出，該獎項旨為智慧城市及其利益相關者提供知識交流平台，並促進智慧城市間的合作發展，今年共有11個國家、19個城市、43件作品參賽，台中市機車汙染AI辨識系統及精進空品感測器物聯網發展計畫皆獲得入圍獎，其中空品感測器物聯網發展計畫更躋身前5名，成功榮獲「2023 GO SMART Award」。

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環保局長陳宏益表示，環保局同仁去年10月底投稿參賽，12月接獲通知入圍決選，經提出該計畫的跨領域性、潛在影響力、功能創新性及夥伴關係等內容，最終成為5個獲獎計畫的其中1個，此次獲獎是對市府推動智慧城市建設的肯定，也是對全民參與空品監督、改善生活環境的鼓勵。

環保局指出，台中市透過空品感測器結合物聯網技術，收集空品數據並進行監測、分析與共享，達到多元環境治理，並藉由人工智慧尻技追蹤汙染事件、限縮汙染源；這次榮獲「2023 GO SMART Award」，將讓台中有機會與世界其他智慧城市交流、分享經驗與技術。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230330004936-260405

宜蘭縣政府環保局今天（30日）舉行新任局長許嘉琦布達宣誓暨交接典禮，許嘉琦就任前是新北市環保局簡任技正，許任環保局長，也是縣長林姿妙連任後，第3位從新北借將的局處長。

早在這月中，就已經傳聞許嘉琦將接任宜蘭縣環保局長，今天舉行布達宣誓暨交接典禮，由林姿妙主持，許嘉琦自代理局長林金龍手中接下印信，完成交接儀式就任環保局長職務。

林姿妙表示，縣府用人唯才，為借重許嘉琦局長專業，特地從新北市政府環保局借將，期望許局長豐富行政資歷及環保專才，能持續讓宜蘭人驕傲的好山好水好空氣，成為台灣發展中的典範與傳奇。

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縣府表示，許嘉琦為台大環工所碩士，就任前為新北市政府環保局簡任技正，曾任環保稽查科、循環資源科、低碳社區發展中心、水質保護科長及兼任新店及八里焚化廠廠長、專門委員。

林姿妙連任縣長後，新任的建設處長潘亮宇、地政處長李先智，原先都在新北市政府服務，如再加上接掌台北市體育局長、前宜蘭縣教育處長王泓翔，以及宜蘭縣副縣長林茂盛，林姿妙從首任縣長以來已有5名一級主管來自新北市。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230330005121-260407

梅雨季節即將來臨，每逢連續降雨期間，營建工地裸露開挖面、戶外作業環境，地面會堆放許多原物料，一旦經過雨水沖刷，易產生高含砂量的黃泥色廢水。桃園市環保局呼籲，營建工地需要落實執行逕流廢水汙染削減計畫，以免觸法，嚴重違規最高可處分2千萬元。

環保局表示，為加強營建工地逕流廢水汙染削減法規宣導，環保局每年針對符合水汙染防治列管的營建工地，屬於空氣汙染防制法第1級營建工程者或是屬環境影響評估的開發行為者舉辦說明會宣導，提醒業者在施工前要檢具逕流廢水汙染削減計畫，並送至市府審查且經核備後確實辦理，否則會觸法違規遭到處罰。

環保局說明，若營建工地沒有落實逕流廢水汙染削減計畫，違規的罰鍰額度將依營建工地開發面積規模計算，裁處金額可達600萬元，且可以按次處罰。此外，如若業者沒有在施工前提報逕流廢水汙染削減計畫，而且有造成環境汙染，經查驗發現汙染屬實者，則可以依其超過放流水標準的倍數計算違規點數，超標倍數往往大於5倍，屬於嚴重違規，處分金額動輒上百萬元，最高更可以達到2千萬元。

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環保局提醒，為保護環境安全，呼籲業者、營建工地要確實防範汙染情事，請營建工地起造人、營造廠商及工地主任應務必負起監督營建工地汙染防治及清除的責任，落實汙染源頭管制，一同營造優質永續性的水環境。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230330005118-260421

有「全台最美公署」之稱的台南市府前路移民署第一服務站，租約到期後已於2021年搬遷，原址規畫台南市環保局「藏金閣2館」，4月底將開幕，搶先於清明連假試營運，可望成為台南觀光新地標。

南市府工務局指出，該筆土地為公園用地，早期透過獎勵民間投資，由餐廳業者興建歐式城堡建築並開設西餐廳，租用期限屆滿後，南市府收回管理，2007年由移民署台南市第一服務站租用。由於整棟建築外觀美輪美奐，被網友喻為「全台最美公署」，不只吸引觀光客打卡，拍婚紗照的新人也不在少數。

隨著移民署台南市第一服務站租約到期及空間不敷使用，2021年已搬遷至府前路、永福路口新址，南市府去年決定由環保局接棒整修，規畫作為「藏金閣2館」，展出約20件回收再修復的台式古典家具兼販售回收物再製小物等。

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環保局指出，藏金閣1館、2館定位不同，1館定期舉辦大型家具拍賣等活動，2館則將成為環保美學、資源回收教育展示場域，展出多件從回收場搶救、修復的典藏二手家具，好比「阿嬤梳妝台」、「阿嬤嫁妝箱」等，藉此傳遞愛物惜物的理念。

由於2館進駐有「全台最美公署」之稱的場域，未來也可望提高能見度，因此希望透過生動有趣的方式，提供更多民眾、遊客認識資源循環、回收利用的重要，環保局也搬來美學班利用回收保麗龍、紙等廢棄物再製的紙塑公仔妝點門面，目前門口擺放4隻可愛音樂熊公仔，尚未開張，已吸引很多民眾路過拍照。

台南市長黃偉哲表示，台南藏金閣邁入第20個年頭，至今累積不少忠實粉絲，甚至連北部民眾也會特地南下參與家具拍賣，繼1館深獲肯定，2館也營造不一樣的特色，歡迎大家利用清明連假前來一窺二手家具的收藏歷程。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230331000513-260107

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