月份: 2023 年 3 月

最大純電續航里程可達105公里，日規Toyota Prius PHEV將於3月15日上市

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大改款第 5 代 Toyota Prius 最早是於 2022 年 11 月推出，日規車型先前已先行在當地販售 1.8 升、2.0 升兩款油電動力選擇。如今日本 Toyota 則正式發表大改款 Prius PHEV 插電式油電混合車款，其採用品牌首見的 2.0 升插電式油電混合系統，搭配提升為 13.6kWh 的鋰電池組，可帶來 223 匹的綜效馬力，17 吋輪圈車型 WLTC 模式的純電續航里程更有上看 105 公里的水準，新車則將於 3 月 15 日在當地開賣。

第 5 代 Toyota Prius 最早是於 2022 年 11 月推出，日規車型先前已先行在當地販售 1.8 升、2.0 升兩款油電動力選擇。如今日本 Toyota 則正式發表大改款 Prius PHEV 插電式油電混合車款。

Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日、以「Hybrid Rebron 油電重生」概念預告的新車，在 11 月 16 日正式揭開新車的神秘面紗，其即為世界首款油電量產車 Prius 的第 5 代車系。雖然純電車型已預計將成為未來新車發展的主要趨勢，但 Toyota 在實現全球碳中和理念的前提下，認為油電及插電式油電混合動力車型，仍有其純在的必要性，而這也是 Toyota 持續推出新一代 Prius 車系的主要原因。

Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日，發表 Prius 的第 5 代車系。

而繼 1.8 升、2.0 升油電車型於日本市場開賣後，日本 Toyota 今日也宣布大改款 Prius PHEV 在當地上市，並將於 3 月 15 日展開交付。其在日本市場採單一 Z Grade 車型編成販售，當地建議售價為 460 萬日圓(折合新台幣 103 萬起)。

Prius PHEV 在日本市場採單一 Z Grade 車型編成販售，當地建議售價為 460 萬日圓(折合新台幣 103 萬起)。

動力系統方面，日規 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備 148 匹最大馬力輸出，前置電動馬達則擁有 160 匹馬力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出表現，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒即可完成。

日規 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，擁有大綜效馬力 223 匹的輸出。

而原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著約 50%以上的提升。以此次日本原廠公布的 WLTC 模式測定純電續航里程來看，採用 19 吋輪圈的 Prius PHEV 版本、其純電續航為 87 公里，而若是採用 17 吋輪圈的車型純電續航更可來到 105 公里、相比改款前更增加約 75%。

同樣連帶的油耗表現也相當亮眼，19 吋輪圈車型的 WLTC 平均油耗為每公升可行駛 26 公里，17 吋輪圈車型則提升為每公升 30.1 公里。

以此次日本原廠公布的 WLTC 模式測定純電續航里程來看，採用 19 吋輪圈的 Prius PHEV 版本、其純電續航為 87 公里，而若是採用 17 吋輪圈的車型純電續航更可來到 105 公里。

新一代 Prius PHEV 在電能方面也有所著墨，車頂可配置太陽能板，能在每年替車輛增加約 1,250 公里的純電續航里程，並也能替車內空調系統進行供電，減輕車內其餘電池的消耗。此外，新一代 Prius PHEV 相對於一般油電車型，還另外多出了外接供電系統，除了能對外以 100V 電壓、最高供電功率來到 1,500W 外，原廠還有相關窗戶套件，讓外接供電線能從窗戶無縫延伸至車外，避免對外供電期間雨水或蚊蟲跑入車內。

目前國內大改款 Prius 車系的導入動向尚未明朗，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

原廠還有相關窗戶套件，讓外接供電線能從窗戶無縫延伸至車外，避免對外供電期間雨水或蚊蟲跑入車內。

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[U-EV]3月5日Lexus RZ450e同步國內展出，Lexus贊助OneRepublic共和世代臺北開唱

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Lexus 國內總代理和泰汽車先前於新春活動就公布 RZ450e 將於第二季引進臺灣，如今在今日(3/2)發布的新聞稿中，和泰汽車除公布會贊助 3 月 5 日美國搖滾天團 OneRepublic 共和世代於台北小巨蛋的演唱會外，也宣布當天將在演唱會場外首度於國內展出 RZ450e，展出時間為當天上午 8 點至晚間 9 點，且展出形式為戶外開放式、非參加演唱會的觀眾也能在戶外一覽實車。

和泰汽車除公布會贊助 3 月 5 日美國搖滾天團 OneRepublic 共和世代於台北小巨蛋的演唱會外，也宣布當天將在演唱會場外首度於國內展出 Lexus RZ450e。

Lexus 總代理和泰指出，RZ450e 擁有更低趴的車身線條，車頭採用 Spindle Body 紡錘型立體車身延續品牌經典設計意念，頭燈整合箭型日行燈並向中央 Logo 集中，結合保險桿之黑色塗裝，表現品牌電動車前衛大膽之外型設計。另外，車尾設計以貫穿式 LED 尾燈，輝映新世代 Lexus 車型之品牌銘板，搭配外擴之輪拱，象徵電動車強大的扭力輸出性能。

雖然國內市場尚未公布相關規格，但從海外資訊來看，與 Toyota bZ4X 等車同樣採用 e-TNGA 平臺 Lexus RZ 450e，在搭載雙馬達 Direct4 電動四驅系統下，可輸出 230kW、約 313 匹的最大馬力，並與 bZ4X 同樣採用總容量 71.4kWh 的鋰電池組，WLTP 續航里程約為 400 公里，最大充電功率為 150kW、最快可在 30 分鐘完成 0%~80%充電。

Lexus RZ 採用 e-TNGA 純電模組化底盤打造，具備 Direct4 全新電子四驅系統，前後軸各配置 1 具 eAxle 整合式電動馬達，擁有 230kW 的最大輸出、相當於 313 匹(PS)馬力，對比 bZ4X 雙馬達四驅版的 217 匹大上不少。 廣  告

此次美國 OneRepublic 共和世代樂團來臺，Lexus 除與全球最大演唱會娛樂公司 Live Nation Taiwan 合作，贊助 OneRepublic 共和世代 3 月 5 日於台北小巨蛋的國內第 1 場演出外，Lexus 也提供高規格車隊作為專屬座駕，提供藝人最豪華、舒適且安全的尊榮禮遇。先前為了回饋車主，Lexus 也特別保留最佳席次之限量席位，車主憑 Lexus 聯名信用卡可於購票專區選購，而演唱會自 2022 年 10 月 21 日開賣後票券即迅速售罄。

而有關 RZ450e 的相關產品資訊，U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新報導。

Lexus 贊助 OneRepublic 共和世代 3 月 5 日於台北小巨蛋的國內第 1 場演出外，Lexus 也提供高規格車隊作為專屬座駕。

OneRepublic 共和世代 2023 臺北演唱會及戶外展車資訊

  1. 演出日期：03/05 (日)
  2. 演出時間：19:00 (實際演出時間以現場公告為準)
  3. 演出地點：台北小巨蛋 (Taipei Arena)
  4. 展車時間：03/05 (日) 08:00-21:00(暫定)
  5. 展示車輛：RZ 450e、RX 350h

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[U-EV]展示搶先開放、服務中心 3/6 營運，Tesla Center 臺中青海服務體驗中心落成

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Tesla 於 2023 年 3 月 2 日宣布臺中青海服務體驗中心開幕，車輛展示體驗中心首發營運，服務中心將於 3 月 6 日 正式上線。Tesla 繼 2020 年於臺中設立首座臺中市政服務體驗中心後，積極深耕中部市場，今日再度於臺中市區開設第二座 Tesla Center，將為所有中部 Tesla 車主與消費者，提供全方位的車輛體驗與原廠售後服務。

Tesla 臺中青海服務體驗中心於 2023 年 3 月 2 日正式開幕，車輛展示體驗中心首發營運，服務中心接續 3 月 6 日上線。

臺中青海服務體驗中心位於臺中市西屯區青海路二段 2 號，展示體驗中心選擇在 3 月 2 日首發營運，整合銷售展示、科技教育與電動車試駕體驗等服務。隨著 Model Y 在臺開放試駕，青海服務體驗中心的銷售顧問團隊，也將提供中部地區消費者專業完整的試駕服務，消費者可透過官方網站或致電專線 0809-001-766 預約 Model 3 及 Model Y 車款試駕。

臺中青海車輛展示體驗中心設有專業顧問團隊，將提供消費者電動車充電教育與專屬試駕服務。

作為中部地區第二座原廠 Tesla Center，臺中青海服務中心未來每週可服務高達 200 輛次 Tesla 電動車，加上原有的臺中市政服務中心，一同為中部地區車主提供每週最高 400 輛次的維修量能。此外，Tesla 原廠服務顧問與技師團隊，將提供車主同步全球的車輛軟硬體診斷及維修保養服務，臺中青海服務中心設置四輪定位設備，可提供包含底盤、轉向等相關維修項目即時可靠的診斷結果。

Tesla Center 臺中青海服務體驗中心將提供中部消費者與車主從銷售、體驗到保養維修的全方位服務。 廣  告

目前 Tesla 於全臺共設有六座原廠服務中心，分別位於臺北內湖、新北新莊、新竹香山、臺中市政、臺南安平與高雄鼓山，加上今日全新落成的第七座臺中青海服務體驗中心，以及目前遍布全台高達 70 座站點、近 400 支充電座的 Tesla 超級充電網絡，將使所有台灣車主享受便捷舒適的電動車生活，一同加速臺灣轉向永續能源的發展。

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提供1.8升與2.0升兩款第5代Hybrid系統，歐規2023年式小改款Toyota Corolla上市

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歐洲 Toyota 自先前在 2022 年 8 月正式亮相小改款的 2023 年式 Corolla 車系後，近日宣告小改款新車將正式於 2023 年第一季在當地展開交車，分別有 Corolla Hatchback 掀背、以及 Corolla Sport Wagon 旅行車，並提供 1.8 升 Hybrid 引擎、2.0 升 Hybrid 引擎共 2 款品牌第 5 代油電動力可選，並且搭載新世代 12.3 吋數位儀表、10.5 吋觸控螢幕、TSS 3.0 主動安全科技。

歐洲 Toyota 自先前在 2022 年 8 月正式亮相小改款的 2023 年式 Corolla 車系後，近日宣告小改款新車將正式於 2023 年第一季在當地展開交車。

Toyota Corolla 車系先前最早是於 2022 年 6 月在歐洲、美國市場公佈小改款車型資訊，後續包含日規等也跟進小改。臺灣市場則是在 2022 年 10 月導入小改款 Corolla Sport，將延續尊爵與旗艦既有的雙等級設定，並取消原旗艦升級 AVS 套件車型，國內新車主要升級 TSS 3.0、7 或 12.3 吋數位儀表、9 吋螢幕主機，並標配倒車或環景影像，現行售價則為 89.9 萬至 96.9 萬。

Toyota Corolla 車系先前最早是於 2022 年 6 月在歐洲、美國市場公佈小改款車型資訊，臺灣市場則是在 2022 年 10 月導入 Corolla Sport 小改款。

而歐規小改款 Corolla 車系，除了將改款重點放在外觀微幅調整外，最主要也是首度導入品牌第 5 代的油電動力系統，相較先前搭載的 Hybrid 油電混合系統，引擎本體更為輕量化，訴求高效能與更高的運轉精緻性。其中動力鋰電池也比起改款前重量減少 14%，並採用全新的冷卻系統，電池的潛在使用壽命更加延長，鋰電池也能夠完全容納在後排座椅下方，不會減少行李廂的空間。

歐規小改款 Corolla 車系，除了將改款重點放在外觀微幅調整外，最主要也是首度導入品牌第 5 代的油電動力系統。

歐規總計提供 1.8 升 Hybrid、2.0 升 Hybrid 共 2 種動力選項。其中 1.8 升 Hybrid 動力具有 140 匹/103kW 的馬力輸出，靜止加速至時速 100 公里僅需 9.1 秒，原廠強調加速時間相比起改款前縮減 1.8 秒，每公里碳排放量為 100 公克、比改款前降低 2 公克。

至於 2.0 升 Hybrid 系統則是最大馬力為 196 匹/144kW，靜止加速至時速 100 公里時間也縮短 0.5 秒、來到 7.4 秒，每公里碳排放量更減少達 12 公克、來到僅 98 公克。

歐規分別有 Corolla Hatchback 掀背、以及 Corolla Sport Wagon 旅行車。

其餘外觀內裝變化部分，除了車頭 LED 頭燈組造型修整的更為俐落、LED 尾燈組導入更為具運動化的燻黑造型，並且同樣有提供 GR Sport 運動化套件車型可選。內裝在改款後最主要將車內的數位儀表從改款前的 7 吋、放大為全尺寸的 12.3 吋數位儀表，中央也升級為 10.5 吋中控多媒體觸控螢幕，支援無線的 Apple CarPlay、有線連接的 Android Auto，還包含 Smart Connect 遠端連動車載系統。

數位儀表從改款前的 7 吋、放大為全尺寸的 12.3 吋數位儀表，中央也升級為 10.5 吋中控多媒體觸控螢幕。 廣  告

駕駛輔助也搭載最新版本的 Toyota Safety Sense 3.0 主動安全科技，除了進階型 ADAS 駕駛輔助之外，更包含撞擊預警防護、停車輔助功能，未來將支援遠端 OTA 更新。歐洲市場更搭載專屬的 Toyota T-Mate 輔助安全系統，提供 PVM 環景影像、BSM 盲點偵測、RCTAB 後方自動煞車、RSRS 後座提醒系統，以及 SEA 開門下車防撞系統。

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韓國核電如何一步步崛起？

admin

韓國核電如何一步步崛起？

  • 2023-03-01

    • <!–

  • 46 次閱讀

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  • 來源：能源雜誌

2022年尹錫悅上台後，韓國扭轉了前任政府逐步淘汰核能的政策，重新將核能定為韓國電力供應和降低碳排放的重心，加快重啟國內核電項目建設，同時加大統籌和支持力度，推進核電產業鏈出口，在東歐、中東等新興核電市場與美、法等傳統核電強國全力競爭，其相關舉措值得研究借鑒。

從技術引進到自主創新之路

韓國早在1957年就成為國際原子能機構（IAEA）成員國，1958年頒布《原子能法》，1959設立總統原子能辦公室，1962年實現首座小型研究堆臨界。但韓國商用核能發展則晚至1970年代，跟大多數核電後進國家一樣，也經歷了技術引進、消化吸收和自主創新的歷程。

1972年韓國開始建造國內首座核電廠，該項目完全依託美國西屋電氣公司技術，採用“交鑰匙”合同建設。此後，韓國先後採用法國法馬通、美國燃燒工程公司（Combustion Engineering，后被西屋電氣收購）以及加拿大原子能公司（AECL）技術建造了14台核電機組，堆型涵蓋不同類型壓水堆和CANDU重水堆，與其後中國引進多國核電技術的“萬國牌”局面非常相似。

隨後，韓國通過自主創新在較短時間內掌握了核電關鍵技術，形成了自主品牌和標準化設計。1998年，採用韓國自主品牌OPR-1000（優化動力堆）技術的蔚珍3號機組正式商運，之後韓國進行了批量化複製建設，大幅提高了核電裝機規模，實現了核電的跨越式發展。新世紀以來，韓國在OPR-1000基礎上持續進行創新升級，成功研發了自主化三代堆型APR-1400，成為當時繼美國和法國后的第三個三代核電技術。

2008年在阿聯酋核電項目國際招標中，韓國一舉擊敗美國、法國、俄羅斯等傳統核電強國，成功獲得四台APR-1400核電機組的設計建造合同，合同總額達400億美元，在國際核電業界引起了極大震動。

核電重回能源政策重心

2022年韓國總統尹錫悅上台後當即宣布廢除上屆政府堅定推行的退核政策，下令恢復四台停建核電機組建設。2022年12月，韓國新韓蔚1號機組在停工四年後建成投運，該項目採用韓國三代核電技術APR1400堆型，是韓國首台實現反應堆冷卻劑系統、核電測試控制系統等核心裝備國產化的核電機組。尹錫悅在項目竣工儀式上說，“新韓蔚一號機組的竣工不是結束，而是新的開始，因前任政府退核政策而萎縮的韓國核電產業將恢復活力，實現新騰飛。”

目前，韓國在運核電機組第27台，總裝機容量達到2500萬千瓦。2022年，韓國核電發電量1760億千瓦時，創歷史新高，位居全球第五，核電發電佔比接近30%，為近6年來最高，已恢復到退核政策前的水平。

2023年1月，韓國產業通商資源部審議通過《第十次電力供需基本計劃》，提出2030年核電發電量在整體發電中所佔比重將升至32.4%，其後依次是LNG（佔比22.9%）、可再生能源（佔比21.6%）、煤炭（佔比19.7%）和其他（佔比3.4%)。2036年核電發電比重將較2030年進一步提升至34.6%。需要重點指出，韓國這份最新的電力規劃文件大幅下調了可再生能源發展目標，將其佔比從2022年設定的30.2%降至21.6%，燃煤和燃氣等火力發電減少產生的缺口將主要由核電填補。因此可以說，核電目前已成為韓國能源政策的支柱。

核電出口雄心

自2008年斬獲阿聯酋大單后，伴隨全球新一輪核電發展浪潮，韓國政府對核電產業鏈走出去寄予厚望，曾提出在2030年前出口80台核電機組的宏偉目標，但隨後的福島事故導致全球核電發展跌入低谷，韓國國內也一度重新審視核電政策。2017年文在寅上任后，提出分階段廢棄核電，重點發展可再生能源。經歷5年的退核政策后，韓國核電產業鏈發展嚴重受阻，據韓國媒體報道，韓國國內核電市場規模從2016年的27萬億韓元減少至2021年的不足22萬億韓元。

即便如此，韓國業界始終未放棄競爭全球核電市場，並於2020年按計劃高質量建成阿拉伯地區第一座大型核電站。2022年尹錫悅上台後，韓國政府採取了一系列舉措推動國內核電產業走出去。

2022年8月，韓國產業通商資源部牽頭成立由政府部門、企業界和金融機構等共同組成“核電出口戰略推進委員會”，該組織是韓國核電發展歷程中首次成立的官民實體組織。委員會專門負責韓國核電出口戰略的實施和評估，以及相關政策的制訂和落實，對韓國核電產業鏈出口進行全方位支持，包括根據各核電站承攬國家的條件和特點制定有針對性的出口戰略，為韓國企業提供融資和海外推廣方面的諮詢服務等。

核電出口戰略推進委員會在成立后的首次會議上宣布，為恢復因為訂單枯竭而陷入困境的核電生態系統，將首先在2022年內為韓國核電企業提供超過1萬億韓元（約合人民幣53.6億元）的資金支持，包括1306億韓元的緊急訂單，6700億韓元的研發項目，3800億韓元的金融援助，用於緩解韓國核電相關企業設備投資與經營困難，2023年的資金支持規模將增加一倍。

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在運作協調機制方面，核電出口戰略推進委員會將與韓國駐外使館進行聯動，以強化與核電出口對象國的溝通。目前，韓國駐捷克、波蘭、沙特阿拉伯、南非、英國、菲律賓、哈薩克斯坦等8個國家的使館被指定為核電出口支持機構，這些使館將負責在當地建立工作網絡，負責掌握駐在國的項目推進情況，同時宣傳韓國核電技術。此外，委員會專門設立了核電出口信息和支持系統門戶網站，為本國核電供應鏈相關企業提供信息。

目前，韓國政府提出的核電出口目標是，爭取到2026年躋身全球五大出口強國之列，2030年前獲得10台核電機組出口合同。尹錫悅親自表示，政府將積極支援核電產業，使其成為引領韓國出口的支柱，總統也將與外貿人一起跑在出口第一線。在韓國政府的大力推動下，韓國核電企業在波蘭、埃及、沙特，菲律賓、土耳其等多個國家核電項目合作中取得實質成效。

在波蘭，2022年10月，韓國產業通商資源部和波蘭國有資產部在首爾簽署關於核電開發計劃的諒解備忘錄，韓國核電運營開發主體——韓國水力原子力公司（KHNP）將於波蘭國有電力公司（PGE）等共同合作推進波蘭彭特努夫（Patnow）核電項目，據韓媒報道，該項目為波蘭副總理親自訪韓促成的重大合作項目。

事實上，該項目為波蘭計劃建設的第二座核電站，波蘭首個核電項目引起了美國、法國和韓國的激烈競爭，美國老牌核電技術企業西屋電氣甚至不惜以知識產權為由訴諸法律手段，在美國聯邦法院起訴韓國企業，以獲得競爭優勢，在美國政府的強力干預下，西屋最終勝出獲得波蘭首個核電項目訂單，韓國企業則獲得了第二個項目的優先開發權。

在埃及，2022年8月，韓國水力原子力公司成功獲得埃及達巴核電項目分包合同，該項目由俄羅斯國家原子能公司負責建設四台VVER-1200大型核電機組，韓國企業將負責常規島（汽輪機廠房）部分，合同金額達22.5億美元（約150億人民幣）。

在土耳其，2023年1月，韓國正式向土耳其提交建設4台APR-1400機組的初步建議。土耳其計劃大力發展核電，目前正在與俄羅斯合作建設首座核電站，後續核電項目已提上日程。

在菲律賓，2022年11月，菲新任總統小馬科斯與尹錫悅會談時，明確表示希望與韓國合作，啟動長期停建的巴丹核電站。該項目於 1970 年代啟動，后因切爾諾貝利事故停建，一直擱置至今，目前菲律賓新政府已基本確定將推動重啟該項目，以緩解本國電力供應缺口。

尹錫悅在新韓蔚一號機組的竣工儀式上自豪的說，“曾是核能不毛之地的韓國如今已具備世界一流水平的技術和競爭力，是能在阿聯酋沙漠上成功建設核電站的核能強國。”

中國自2015年提出核電走出去戰略，但截至目前，核電走出去實質成果仍然只有巴基斯坦的兩個戰略合作項目，在國際核電市場競爭中尚無建樹。縱觀韓國核電出口的經驗，政府部門的大力支持是關鍵因素之一。

筆者認為，大力推動核電“走出去”仍是中國構建“雙循環”新發展格局下的戰略選擇，也是從核電大國邁入核電強國的重要標誌。國家層面應進一步加強頂層協調和外交推動，將核電項目列入對外戰略和經貿合作的重要內容，同時在內部建立協同和支持機制，重點推動與中東、非洲、中亞等核電后發國家合作。核電業界須在國內產業鏈高質量發展的基礎上，實現核電安全性和經濟性雙優，不斷提升自主技術品牌在國際市場上的認可度和信心保障。

 

 

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我國渤海再獲億噸級大油田

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我國渤海再獲億噸級大油田

  • 2023-03-01

    • <!–

  • 27 次閱讀

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  • 來源：人民網

從中國海油獲悉，今日，我國渤海再獲億噸級大發現——渤中26-6油田。該油田為國內最大的變質岩潛山油田，也是我國第一大原油生產基地渤海油田連續三年勘探發現的億噸級油田，進一步夯實了我國海上油氣資源儲量基礎。

圖片海上鑽井平台正在對渤中26-6構造進行鑽探。江會攝

據介紹，渤中26-6油田位於渤海南部海域，距離天津市約170公里，平均水深22.1米，構造位於渤海黃河口凹陷與渤中凹陷兩大富烴凹陷之間。發現井渤中26-6-2井鑽遇油氣層累計超過320米，完鑽井深4480米，測試平均日產油超270噸，平均日產氣超32萬立方米，證實了該油田具有儲量規模大、油品性質好、測試產能高的特點。

中國海油天津分公司總地質師周家雄表示，渤中26-6油田探明地質儲量超1.3億噸油當量，按正常採收率，能夠開採原油超2000萬噸，提煉成汽油后可供1萬輛小汽車正常行駛30年，同時可開採天然氣超90億立方米，能夠滿足天津市常住人口使用近15年，具有可觀的社會與經濟效益。

圖片渤中26-6發現井測試成功，喜獲三百米油層。江會攝

“渤中26-6油田所在的潛山形成於32億年前，儲層主要的岩石組成類型是變質岩，自上世紀70年代末，歷經多輪勘探，效果均不理想。”周家雄介紹說，“2018年以來，我們部署了10餘口深層探井，研究斷裂對潛山分割性的影響，創新提出斷裂對潛山儲層具有封閉能力的理論認識，打破了‘潛山高部見水，水下無法找油’的傳統認識，發現了渤中26-6億噸級油田。”

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圖片鑽井工人正在進行鑽井作業。江會攝

“渤中26-6油田的成功發現，打破了渤海南部探區潛山一直沒有規模性商業發現的局面，展示了渤海隱蔽型潛山油氣藏勘探的廣闊前景，對類似盆地的勘探具有重要的意義。”中國海油首席執行官周心懷錶示。

據統計，渤海油田過去五年累計新增油氣探明地質儲量已超10億噸，為渤海油田上產4000萬噸提供了物質保障，為我國海洋油氣產量不斷刷新紀錄奠定了儲量基礎。

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國家能源集團360萬噸/年煤基新材料及下游產品項目開工

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國家能源集團360萬噸/年煤基新材料及下游產品項目開工

  • 2023-03-01

    • <!–

  • 111 次閱讀

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  • 來源：國家能源集團

近日，國家能源集團焦化公司年度最大投資項目——西來峰360萬噸／年煤基新材料及下游產品項目正式開工。

國家能源集團焦化公司充分發揮產業優勢，科學延鏈、補鏈、強鏈，全力把該項目建設成具備資源和成本優勢的高附加值化工新材料生產系統。項目以“打造焦化行業的世界一流‘燈塔工廠’”為目標，計劃總投資64.04億元，建設周期18個月。項目應用國際先進煉焦技術，建設炭化室高6.78m搗固焦爐；採用DCS系統遠程控制，實現全廠遠程集中控制、現場無人操作；利用先進環保技術，實施焦爐機焦側封閉，實現生產裝置污染物排放優於國家排放標準一個數量級，整個工廠將實現“見不到煤、摸不到灰、聞不到味、聽不到聲、看不到人”。項目建成后，可生產包含負極材料、負極焦、包覆瀝青、聚甲醛、丁二醇（BDO）等焦油及甲醇下游高端產品。

據悉，該項目是國家能源集團焦化公司推動傳統煤化工產業高端化、多元化、低碳化轉型，而實施的產業重組升級項目，也是“十四五”期間，國家能源集團建設的六個大型煤化工產業基地之一——內蒙古焦化基地重要組成部分，對推動當地工業經濟綠色低碳循環發展具有重要意義。

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國家能源集團浙江北侖電廠入選寧波市5G應用場景試點

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國家能源集團浙江北侖電廠入選寧波市5G應用場景試點

  • 2023-03-01

    • <!–

  • 114 次閱讀

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  • 來源：國家能源集團

近日，國家能源集團浙江北侖電廠的“5G+智能巡檢”項目成功入選“2022年度寧波市5G應用場景”。

為響應寧波市關於加強5G應用和產業化實施方案要求，依託集團智慧企業建設，該廠積極開展5G+工業物聯網建設。其中“5G+智能巡檢”項目投資2000萬元，加快推進5G專網建設和智能巡檢系統開發。經過積極申報、專家評審，此次寧波市共有13個項目列入名單。

發電廠的鍋爐汽機生產現場鋼結構交錯，無線信號傳輸較弱，人工巡檢數據無法通過工業無線網實時傳回巡檢系統後台。在煤粉車間、配電室等，或存在高風險操作區域，也會出現巡檢強度不足等問題。該廠通過5G專網建設，在大帶寬、低延時性的基礎上，更能滿足巡檢系統工業無線網絡安全及數據傳輸要求。通過在鍋爐汽機房內建設5G專網硬切片，實現人工巡檢和機器人巡檢系統與電廠巡檢系統的實時無線交互，為設備全生命周期管理提供大數據分析源。

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國家能源集團黨組傳達學習習近平總書記近期重要講話精神 部署全國兩會期間安全生產工作

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國家能源集團黨組傳達學習習近平總書記近期重要講話精神 部署全國兩會期間安全生產工作

  • 2023-03-01

    • <!–

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  • 來源：國家能源集團

2月26日，國家能源集團黨組召開會議，傳達學習習近平總書記近期重要講話精神和中央政治局有關會議精神，傳達學習習近平總書記對內蒙古阿拉善左旗煤礦坍塌事故的重要指示和李克強總理批示精神，研究部署2023年全國兩會期間安全生產和能源保供等有關工作。國家能源集團黨組書記、董事長劉國躍主持會議並講話，黨組副書記王敏，黨組成員卞寶馳、楊鵬、馮樹臣、馮來法出席會議。

劉國躍表示，習近平總書記在中央政治局第三次集體學習時的重要講話，深刻闡述加強基礎研究的重大意義，對加強基礎研究、實現高水平科技自立自強和建設世界科技強國指明了前進方向。2月16日中央政治局常委會會議，深刻總結了我國三年多來抗疫鬥爭取得的重大成果，對做好新階段疫情防控工作作出全面安排部署。2月21日中央政治局會議，充分肯定去年以及過去5年我國經濟社會發展的重大成就，對做好今年工作提出總體要求。集團上下要深刻領會、準確把握，結合公司實際抓好貫徹落實。

劉國躍強調，加強基礎研究，是實現高水平科技自立自強的迫切要求，是建設世界科技強國的必由之路。國家能源集團要努力成為國家戰略科技力量和科技領軍企業，堅持“四個面向”，聚焦能源科技，主動融入國家基礎研究創新體系，更好發揮企業創新主體作用，加大基礎研究投入，加快科技人才引育，為實現高水平科技自立自強奠定堅實基礎。

疫情防控重大成果的取得，根本在於以習近平同志為核心的黨中央堅強領導，在於習近平新時代中國特色社會主義思想科學指引。要深入學習領會，堅定不移把黨中央各項決策部署付諸行動、見之於成效，抓實抓細新階段疫情防控各項工作，落實國家“乙類乙管”政策要求，做好重點人群分級分類管理和醫療物資保障，強化監測預警，科學謀划推進下一階段疫苗接種工作，確保生產經營秩序穩定和員工職業健康。

黨的二十大對深化機構改革作出重要部署，對於全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興意義重大而深遠。要堅持穩中求進工作總基調，適應構建新發展格局、推動高質量發展的需要，搶抓機遇期、窗口期，以時不我待的緊迫感，以坐不住、等不起的勁頭，集中精力推動高質量發展。把穩增長擺在今年工作更為突出的位置，落實國資委“一增一穩四提升”要求，積極擴大有效投資，切實以穩健增長助力我國經濟大盤穩定。加強經濟運行分析調度，緊盯煤價、電量、運量等關鍵指標，保持集團一體化體系穩健運行，充分發揮國家能源集團能源保供“定盤星”“壓艙石”作用。

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會議研究部署了國家能源集團2023年全國兩會期間安全生產和能源保供工作。強調要認真學習領會中央領導指示批示精神，把思想和行動統一到黨中央、國務院決策部署上來，嚴格落實中央企業安全生產工作會議要求，舉一反三全面排查整治重點行業領域重大安全隱患，堅決遏制重特大事故，以時時放心不下的責任意識和極端認真負責的擔當精神，狠抓國家能源集團安全生產“六十條”舉措落實。要多措並舉全力增產保供，煤炭企業在安全合規前提下，合理安排採掘接續，優化生產作業組織，全力以赴釋放先進產能，努力實現高產增供，發電、運輸企業要優化運行組織，提高頂峰發電能力，提升運行和港口中轉作業效率，以煤炭保能源安全，以煤電保電力穩定，保障一體化暢通，全力以赴確保做好全國兩會期間能源保障工作。

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戲劇男神愛路跑！ 「台南慢跑被野生捕獲」超親民舉動曝光

admin

國家地理頻道從2013年起舉辦關懷地球環保路跑活動，首創不使用紙杯的路跑活動，結合運動休閒與綠能環保，以實際行動推廣環保愛地球的觀念，這份守護地球的理念逐年擴散，推行至今已堂堂邁入第九屆，累計超過12萬人參加，暌違2年再舉辦「2023國家地理路跑–為永續而跑」路跑活動，特別邀請熱愛運動的陽光男孩禾浩辰擔任環保大使，不忘提醒大家在3月9日截止前記得報名，當天和他一起跑，還笑說要「強迫」身邊的工作人員陪跑，好好體驗萬人一起跑步的美好時刻。

最近剛拍攝完節目《神秘五金行》的禾浩辰表示，當初接到國家地理邀請時，內心又驚又喜，因為自己私下常看國家地理紀錄片節目，像《克里斯漢斯沃的極限挑戰》就是近期最愛，對於能接下環保大使工作讓他很開心也很興奮。談到路跑，禾浩辰說自己很喜歡戶外路跑，除非天氣不好，才會選擇在健身房跑跑步機，不然戶外跑步一直都是第一選擇。就算拍戲期間也都會趁空檔，在住宿地點附近跑步，像之前在台南錄製衛視原創實境節目《神秘五金行》時，雖然只有短短2週時間，有空就會在飯店附近，有次跑了好幾圈後還被路過的粉絲認出來，聊天關心近況，讓禾浩辰備感溫暖，直說台南的粉絲好熱情。

禾浩辰嚮往可以拍攝極限運動紀錄片。（國家地理照片提供）

至於環保愛地球的具體行為，禾浩辰說自己最常身體力行的就是隨身攜帶水壺，不管是工作、遊玩，就算是之前去離島自由潛水，都一定會帶著自己的水壺。另外一個就是攜帶環保餐具，禾浩辰說之前去蘭嶼，由於蘭嶼有些店家為了環保是不提供餐具，還好隨身攜帶環保餐具派上用場，禾浩辰說平常去餐廳吃飯，即便忘了帶環保餐具，也會優先選擇店家提供的鐵筷、湯匙等非一次性餐具，從日常生活做起隨時隨地愛地球。

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另外，禾浩辰也特地推薦2部他最愛的國家地理節目，一個是威爾史密斯主持的《探訪超凡地球》，另一個是《克里斯漢斯沃的極限挑戰》。說到《探訪超凡地球》，禾浩辰難掩興奮說到由於自己熱愛自由潛水，節目裡潛入連光線都無法到達的深海，不管是拍攝方式、視覺呈現、收音效果都讓他深深感到震撼；還有一集威爾史密斯深入南太平洋偏遠島嶼上的活火山，調查人類無法聽到的聲音，畫面裡活火山雖然沒有聲音，但禾浩辰看節目時驚訝發現自己的身體、耳膜竟然跟著共鳴，這種感覺是自己這輩子很少經歷過的，至今讓他印象深刻。

喜愛看國家地理節目的禾浩辰，被問到會不會想拍攝紀錄片或是想要被拍攝？他笑說目前比較想要被拍，先體驗被拍攝後，才能比較了解如何拍攝紀錄片。至於主題，他倒是想要像《克里斯漢斯沃的極限挑戰》節目一樣，親身經歷體驗一些極限挑戰任務，不只因為很酷，還有豐富的知識分享，像是節目中有提到人體解剖學，讓曾經在大學有修過類似課程的他，備感熟悉，看完後就一直推薦身邊的朋友要看，連經紀人都不放過。「2023國家地理路跑–為永續而跑」將於4月23日舉辦。

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