月份: 2023 年 2 月

高雄市環保局持續守護民眾的環境。（環保局提供／林瑞益高雄傳真）

民眾在春節前夕清理廢棄物，後續處理是環保局清潔隊及焚化廠每年工作的重頭戲。高雄市環保局長張瑞琿在今（21）日至左營、鹽埕、三民西區清潔隊、仁武焚化廠及中區資源回收廠，視察垃圾清運及焚化工作，準備禮品慰問大。

高雄市4座焚化廠全年24小時無休處理高雄市民生垃圾，春節期間每日也有派人輪班堅守崗位，加緊處理進廠垃圾；除夕前1周（1月14日至1月20日），統計民生垃圾清運量平均為每日2394噸，較平常時間每日1782噸，多了大約1.34倍。

此外，受新冠肺炎疫情的影響，各區清潔隊除原本清掃道路、垃圾收運、資源回收、側溝清疏等工作外，又增加了高風險場域的防疫消毒、口罩稽查及防疫垃圾的清運督導工作，工作量相當大；為了提供民眾更好的生活環境，垃圾清運、焚化及環境衛生工作不斷持續加強。

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高雄市環保局長張瑞琿說，環保局已全局動員將年終大掃除產生的廢棄物與大型家具在除夕前清運完畢，4座焚化廠也持續加強處理垃圾，會讓所有的民眾在過年期間有一個舒適的生活環境。

環保局也籲請民眾從日常生活習慣的改變做起，例如隨身攜帶保溫瓶、保溫杯，減少一次性器皿的使用，能夠降低天然資源的開發，減少碳排及垃圾量，此將改善生活環境。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230121001401-260421

農曆除夕，新北市環保局今（21日）為讓民眾能乾淨過好年，清潔隊員一早即展開垃圾收運工作，部分區隊最晚延長至傍晚6時收班。經統計，除夕前一周，每日垃圾量比平常日約增加6成，20日年假開始，垃圾量明顯增加，今日所收垃圾量更高達約3050公噸，約為平常日的1.6倍之多。

環保局說明，新北市自2008年起推動垃圾費隨袋徵收，資源回收量自2008年每日約1067公噸增加至2022年每日約2622公噸，回收量逐年成長；而整體垃圾量也由2008年每日2497公噸降低至2022年每日約1890公噸。

環保局表示，春節期間除夕晚間到初三停止收運垃圾，考量民眾仍有垃圾排出需求，今年各區清潔隊至少提供1處垃圾定時定點的收運服務，總計新北有72處，請民眾務必使用專用垃圾袋並做好垃圾分類，於定點清運時間才可以交付清潔隊收運。

環保局提醒，民眾交付垃圾時，應依規定做好分類，廚餘或資收物請勿混入專用垃圾袋丟入垃圾車，尤其危險物品務必先行妥善處理，以免車斗內的密閉空間，因機器擠壓、摩擦產生火花引發爆炸事件，造成收運人員及垃圾焚化廠或資收場安全疑慮。

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危險物品如造型噴霧、芳香劑、殺蟲劑、瓦斯罐等高壓噴霧瓶罐，若未使用完，應排空後再交付資源回收車；而行動電源為可回收物品應交付資源回收車，請勿混入一般垃圾投入垃圾車；其餘奶粉、麵粉、番薯粉或其他調味料等，應以水混合作為廚餘回收；而金紙、香灰餘燼及炮竹等物品，請將餘燼滅熄並與水混和後以專用垃圾袋包紮妥當交付垃圾車。各類物品之處理及交付方式可利用「回收物品易查通」網站查詢。

環保局強調，過年期間將持續加派人員巡查環境，倘發現違規情形，依《廢棄物清理法》最高可處6000元罰鍰。另嚴禁事業廢棄物或家具行之廢棄物混入，倘經查獲未領有廢棄物清除處理許可，或未依許可內容清除處理廢棄物而隨意棄置，環保局於蒐集相關證據後移請檢調單位依法偵辦，請民眾及業者勿以身試法。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230121001910-260405

Toyota 於 2023 年 1 月 26 日發布新人事命令，董事會成員的正式任命，預計將在 2023 年 4 月 1 日起，在第 119 次普通股東大會批准後正式確定。新人事成員的主要變動之處，在於原豐田會長內山田竹志正式宣布退任，並由原豐田社長豐田章男接任，而豐田社長位置則由執行役員佐藤恒治接任。

Toyota 於 2023 年 1 月 26 日宣布新人事變動，會長內山田竹志退任由原豐田社長豐田章男接任，而豐田社長位置則由執行役員佐藤恒治接任。 廣  告 豐田新社長佐藤恒治 Koji Sato 在 1992 年 3 月畢業於早稻田大學並獲得機械工程學士學位，同年 4 月即加入豐田汽車公司（TMC），經歷包含 Lexus International 總工程師、總裁以及 GAZOO Racing 公司總裁等職位。

豐田新社長佐藤恒治 Koji Sato 出生於 1969 年 10 月 19 日，1992 年 3 月畢業於早稻田大學並獲得機械工程學士學位，同年 4 月加入豐田汽車公司（TMC）。2016 年 1 月，佐藤恒治任命為 Lexus International 總工程師。2017 年 4 月，佐藤恒治晉升為 Lexus International 品牌執行總經理。2019 年 1 月，他成為 Lexus International 品牌執行副總裁。2020 年 1 月晉升為營運長，出任 Lexus International 品牌總裁。2020 年 9 月，佐藤恒治擔任 GAZOO Racing 公司總裁。2021 年 1 月晉升為營運長，並被任命為首席品牌官。

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繼先前 U-CAR 網友捕獲、海外媒體揭示小改款 Mercedes-Benz GLE 偽裝測試車款後，近日 Mercedes-Benz 於官方社群平臺釋出最新預告，以若隱若現車頭/車尾造型，呈現新款 GLE 車系的改款重點，並宣示迎來產品升級之外，新車將於 1 月 31 日正式完整露出。

現行第 4 代 Mercedes-Benz GLE 車系於 2018 年巴黎車展亮相，並於 2019 年 6 月正式導入國內市場，隨原廠產品時程上規劃，確實已邁入小改款週期，在海外陸續捕獲測試車後，外媒曾指出小改款車型有望於 2022 年底、2023 年初時登場。

Mercedes-Benz 官方社群平臺釋出預告，宣示小改款 GLE 車系將於 1 月 31 日完整露出。

小改 GLE 車系外觀細節調整，換上重新排列燈組設計

自先前掌握資訊指出，小改款 Mercedes-Benz GLE 車系將針對車頭及車尾造型進行更新，包含重新設計的水箱護罩、頭/尾燈組、前後保桿及尾門等，從 Mercedes-Benz 公佈的預告中，可以看到小改款 GLE 保留大型水箱護罩品牌識別，前保桿下緣經過重新調整，而以車尾部分，GLE Coupé換上重新排列的橫置式 LED 光條尾燈組，傳承經典小鴨尾造型，後保桿則以鍍鉻材質包覆大口徑排氣尾管。

小改款 Mercedes-Benz GLE 預計針對車頭及車尾造型進行更新，換上重新設計的前後保桿、燈組排列。 圖為現行 Mercedes-Benz GLE 車頭造型。 圖為現行 Mercedes-Benz GLE Coupé車尾造型。

導入新世代 M-Benz 多功能方向盤，車載系統與輔助駕駛再升級

至於內裝部分，將會是小改款 Mercedes-Benz GLE 車系另一大重點，從海外媒體捕獲照片中可以看出，預計將換上與新世代 GLC 相同造型的 3 幅式真皮包覆多功能方向盤，整合新世代觸控操作介面，在中控架構更動幅度不大，維持既有鋪陳設計的情況下，針對影音娛樂、車載系統進行更新，並擁有更先進的輔助駕駛系統。

小改款 Mercedes-Benz GLE 車系預計將換上與新世代 GLC 相同造型的 3 幅式真皮包覆多功能方向盤。圖為新世代 GLC 內裝 小改款 Mercedes-Benz GLE 車系在內裝陳設上預計維持既有鋪陳設計，但針對影音娛樂、車載系統進行更新，並擁有更先進的輔助駕駛系統。圖為現行 GLE 車系內裝

動力單元尚未公佈，有望延續既有 EQ Boost 輕油電設定

Mercedes-Benz 尚未公佈小改款 GLE 車系動力方面的細節，但將有望延續現行的動力配置架構，擁有配置 EQ Boost 輕油電混合動力系統的柴油及汽油引擎動力設定。部分外媒指出，小改款 GLE 車系將提供，2.0 升 4 缸渦輪增壓 (最大馬力 258 匹)、3.0 升直 6 渦輪增壓 (最大馬力 367 匹)、4.0 升 V8 動力 (最大馬力 490 匹) 等動力配置，GLE 53 部分有望搭載最大馬力 435 匹的 3.0 升 6 缸雙渦輪增壓引擎，至於強調性能導向的 GLE 63 S 則可能以擁有最大馬力 611 匹的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓動力與市場溝通。

目前原廠尚未公佈小改款 GLE 車系的動力細節，但有望延續現行的動力配置架構，配置 EQ Boost 輕油電混合動力系統的動力設定。圖為現行 Mercedes-Benz GLE Coupé

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Toyota 於昨日(1 月 26 日)發布新人事命令，原豐田會長內山田竹志將退任，並由原豐田社長豐田章男接任，豐田社長位置由執行役員佐藤恒治接任。作為全球車廠龍頭，集團高層人事異動之下，未來 Toyota 的願景、期許以及任務都將是車壇甚至全球經濟、產業界關注的重點。

原豐田會長內山田竹志 (右) 將退任，並由原豐田社長豐田章男 (左) 接任，豐田社長位置由執行役員佐藤恒治 (中) 接任。

社長豐田章男I am an old-fashioned person. My passion for cars stood in the way of the company adapting to next-generation trends like digitalization, electrification and connectivity.

實踐「豐田哲學」，以更好的車與一流的公司為目標

接任豐田會長的豐田章男指出， 2020 年集團訂定的「豐田哲學」，在理念層面以製造更好的汽車、成為深受全球喜愛與信賴的一流公司為目標，期許未來接任的公司管理階層，能秉持「豐田哲學」，近年壯大旗下 Crown、Corolla 車系等暢銷車款陣容之外，更以 Supra、GR 系列產品回歸賽車精髓，結合商用車產品，成為 TNGA 底盤平臺的 3 大支柱，以不同車型滿足全球不同取向消費者的需求。

集團以「豐田哲學」壯大旗下 Crown、Corolla 車系等暢銷車款陣容，以不同車型滿足全球不同取向消費者的需求。

經營理念「以產品為中心」打造讓駕駛者不自覺微笑的產品

至於任命佐藤恒治作為新社長的理由，豐田章男表示， 其接受豐田集團的理念、技術和實踐努力的工作，都是豐田章男希望作為公司高層能夠體現的特質，除了熱愛汽車，同時也打造能讓駕駛者不自覺微笑的產品，並能夠真心流露對公司產品的喜愛，豐田章男相信，佐藤恒治上任豐田社長後，將讓集團朝「以產品為中心」的經營理念邁進。

豐田章男相信，佐藤恒治上任豐田社長後，將讓集團朝「以產品為中心」的經營理念邁進。

Hybrid 世代退休，交棒 BEV 產品佈局

在本次豐田集團高層人事異動中，退休的會長內山田竹志，恰巧為 1997 年登場、初代 Prius 的開發負責人，可說是開創 Toyota Hybrid 油電混合動力世代的重要推手，在過去訪談中，內山田竹志將 Hybrid、PHEV 車款視為汽車市場長期的主流，對於純電車款普及則秉持保留看法，因此很可能對於 Toyota 產品轉型 BEV 戰略佈局造成相當程度的影響，因此前任會長的退休，也可說是品牌演進階段的歷史篇章，詮釋由 Hybrid 到加速 BEV 推展的交棒。

豐田集團退休的會長內山田竹志，為初代 Prius 的開發負責人，可說是開創 Toyota Hybrid 油電混合動力世代的重要推手。 豐田集團退休的會長內山田竹志，將 Hybrid、PHEV 車款視為汽車市場長期的主流，對於純電車款普及則秉持保留看法。

創新攸關集團關鍵，源自於為共同目標而努力

在難以預測的車輛時代變革中，經營管理者必須兼具耐力、精力和熱情，佐藤恒治接任社長時，與當時豐田章男的年齡相近，豐田章男曾告訴佐藤恒治，「不要試圖獨自經營公司，而是以團隊的方式經營」，當團隊為了共同的目標而努力時，創新就會產生，而創新更是攸關集團未來的重要關鍵。

豐田章男 (右) 曾告訴佐藤恒治 (左) ，當團隊為了共同的目標而努力時，創新就會產生，而創新更是攸關集團未來的重要關鍵。

豐田章男在佐藤恒治身上，看出其想要完善 Toyota 與 Lexus 車款駕馭體驗的熱情，同時也是豐田章男翻轉豐田集團的方式，佐藤恒治作為接任的領導者，將領導新團隊，肩負讓集團旗下品牌轉型成全方位移動運具公司的使命，在相仿的年齡下接任，佐藤恒治將與其團隊超越豐田章男無法突破的極限。

佐藤恒治作為豐田集團接任的領導者，將領導新團隊，肩負讓集團旗下品牌轉型成全方位移動運具公司的使命，超越豐田章男無法突破的極限。

「傳承與進化」作為核心價值，重新定義豐田集團

新社長佐藤恒治表示，將透過旗下產品，對眾人展示豐田集團的定位，未來汽車將演變成機動型的移動概念，打造兼具駕駛樂趣，保留車輛本質與價值，的創新移動方式。團隊將以「傳承與進化」作為核心價值，結合以產品為導向、以地區性為導向的經營管理，重視公司創立之初的理念，讓豐田集團重新定義為打造移動運具的企業。

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新社長佐藤恒治表示，團隊將以「傳承與進化」作為核心價值，讓豐田集團重新定義為打造移動運具的企業。

豐田新社長佐藤恒治於 1992 年加入豐田汽車公司 (TMC)，並依序接任 Lexus International 總工程師、品牌執行總經理、品牌執行副總裁、營運長及品牌總裁，更擔任過 GAZOO Racing 公司總裁、營運長與首席品牌官。佐藤恒治期許自己能為集團加快電氣化產品的轉變，並響應多樣化價值觀與不同市場的汽車製造需求。

新社長佐藤恒治曾接任 Lexus International 總工程師、品牌執行總經理、品牌執行副總裁、營運長及品牌總裁，更擔任過 GAZOO Racing 公司總裁、營運長與首席品牌官。

面臨車壇巨變、集團高層世代交替都是豐田集團重要課題

身為全球最大汽車集團的 Toyota，面對跳脫燃油時代、車壇百年來的巨變，該如何迅速因應電動化、數位化、自駕化與環境議題，以及新興電動車廠，如 Tesla、中國汽車品牌的強勢挑戰，在豐田章男接任會長，佐藤恒治接任社長，經營管理階層世代交替，未來資源的分配與運用，都將是 Toyota 集團面臨的重大課題。

豐田集團該如何迅速因應電動化、數位化、自駕化與環境議題，以及經營管理階層世代交替，未來資源的分配與運用，都將是面臨的重大課題。

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日本 Mazda 於今日 (1/27) 釋出 2023 年式改款 Mazda 2，換上重新設計的水箱罩、前後保桿及輪圈配置，新增「Airstream Blue Metallic」與「Aero Grey Metallic」兩款車色塗裝，內裝部分則針對材質與細節進行改良，內外可選配不同顏色套件進行客製化搭配，目前在日本當地經銷據點展開預售，預計 3 月份正式上市。

日本 Mazda 釋出 2023 年式日規改款 Mazda 2，目前在日本當地經銷據點展開預售，預計 3 月份正式上市。 圖為 2023 年式日規改款 Mazda 2 15 Sport 車型內裝。

淡化鍍鉻飾條，「類」電動車封閉式水箱罩導入

2023 年式日規改款 Mazda 2 整體架構上，保留既有車型輪廓，水箱罩改為類電動車封閉式設計，依車型等級不同提供黑色立體、同車身色塗裝，下氣霸取消鍍鉻飾條點綴，以大面積進氣口造型結合上方水箱罩，構成 X 型設計語彙，車尾部分變動不若車頭，後保桿下緣改以車身同色設計，並維持貫穿式飾條設計。

2023 年式日規改款 Mazda 2，水箱罩改為類電動車封閉式設計，依車型等級不同提供黑色立體、同車身色塗裝。

維持 1.5 升動力單元，3 款車系編成與 2 種傳動方式

日本市場目前推出的 2023 年式改款 Mazda 2 共分成 15 Sunlit Citrus、15 Sport 與 15 DB 等車系編成，動力部分維持 1.5 升直列 4 缸 Skyactiv-G 引擎，搭配 6 速手排/自排變速箱，可供輸出最大馬力 110 匹 (PS)、最大扭力 14.5 公斤米，提供 2WD 與 4WD 兩種傳動方式，建議售價自 152.9 萬日圓起至 254.1 萬日圓 (約合新臺幣 35.6 萬起至 59.2 萬元)。

圖為 2023 年式改款 Mazda 2 15 Sunlit Citrus 車型。 圖為 2023 年式改款 Mazda 2 15 Sport 車型。(新色 Aero Grey Metallic 塗裝) 圖為 2023 年式改款 Mazda 2 15 DB 車型。(新色 Airstream Blue Metallic 塗裝)

原廠強調客製化，11 種車色塗裝打造 198 種組合

此次推出的 2023 年式日規改款 Mazda 2，將提供輪圈蓋、車頂與後視鏡貼膜、車外細節妝點、車內飾板與儀表板等不同色調搭配，原廠強調，在 11 種車色塗裝之下，共計可組合出 198 種搭配方式。車系編成中，定位較高的 15 Sunlit Citrus 車型，將標配電動調整皮質座椅、加熱皮質方向盤、SBS (智慧型剎車輔助)、MRCC (主動式車距維持巡航系統)、LAS (車道維持輔助系統) 等便利性配備。

2023 年式改款 Mazda 2 將提供 11 種車色塗裝。 2023 年式改款 Mazda 2 部分車型搭載全新設計的鋁圈、輪圈蓋，輪蓋顏色共幾 6 種供消費者選擇。 2023 年式改款 Mazda 2 將提供黑色車頂與後視鏡蓋貼膜處理。 2023 年式改款 Mazda 2 將提供白色車頂與後視鏡蓋貼膜處理。 2023 年式改款 Mazda 2 內裝儀表板與中控臺飾版可提供多種顏色搭配。 原廠強調，2023 年式改款 Mazda 2 可依消費者需求進行客製化搭配，組合出 198 種搭配方式。

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近日巴西國家工業產權局資料中，註冊了一組 Toyota 申請的車款專利圖，粗獷的造型與 2021 年推出的 Tundra 帶有幾分相似，帶肌肉線條的皮卡車型，整體尺寸接近現行中型皮卡 Tacoma，仔細對比端詳，整體設計與 2021 年底 Toyota 於全球電動車戰略記者會中發佈的「Pickup EV」概念車近乎相同，外媒指出，這款車將會以下一代 Tacoma 之姿登場，有望於 2023 年底前問世。

Toyota 於巴西國家工業產權局註冊全新中型皮卡外觀專利圖，外媒推測應當是邁入大改款時程的 Tacoma。 此次專利申請圖中露出的 Toyota 中型皮卡，與 Tundra 帶有幾分相似，外型更與「Pickup EV」概念車近乎相同。

現行第 3 代 Tacoma 於 2020 年小改款後面臨改朝換代

或許國內消費者對於 Toyota 中型皮卡 Tacoma 帶有些許印象，部分貿易商以少量引進方式導入國內市場，除了總代理導入的 Hilux 之外，偶爾會在臺灣道路上大多以工作車的形式現身，而海外市場的現行第 3 代車款，自 2015 年發表至今，歷經 2020 年小改款後，確實逐漸走向改朝換代、大改款的產品時程，因此本次露出的專利申請圖，為全新大改款 Tacoma 的可能性相當高。

專利申請圖中露出的 Toyota 中型皮卡融合品牌新世代設計語彙。 Toyota 中型皮卡 Tacoma 在國內以貿易商少量引進方式導入，現行第 3 代車款，自 2015 年發表、2020 年小改款至今，確實邁入改朝換代的週期。

與「Pickup EV」概念車外型近乎相同，唯獨水箱罩採非封閉式設計

雖說專利申請圖中，這款 Toyota 中型皮卡的造型與先前亮相的「Pickup EV」概念車具有極高相似度，但明顯看出，專利圖中的車款採用一般燃油車款慣用的水箱罩造型，而非概念車採電動車慣用的封閉式水箱罩造型，因此部分外媒推測，新世代 Tacoma 將會維持燃油動力單元，並不會完全以純電皮卡的形式登場。

專利申請圖中露出的 Toyota 中型皮卡與「Pickup EV」概念車具有高相似度，但並非採電動車慣用的封閉式水箱罩造型。圖為「Pickup EV」概念車 2021 年底 Toyota 於全球電動車戰略記者會中發佈了多款品牌將要推出的電動車款，包含名為「Pickup EV」概念車 (後排左)。 「Pickup EV」概念車擁有粗獷外型，塗裝與多數新世代車款相同，皆為 TwoTone 雙色呈現。

傳有望搭 2.4 渦輪動力單元，仍待官方消息確認

現行 Toyota Tacoma 在動力配置部分，以 3.5 升 V6 引擎搭配 6 速手排/自排變速箱，可供輸出最大馬力為 278 匹 (HP)，而據外媒掌握消息指出，新世代 Tacoma 將會以 TNGA-F 模組化平臺打造，有望搭載與現行 7 人座休旅 Highlander 相同的 2.4 升渦輪增壓引擎，可供輸出最大馬力 265 匹 (HP)、最大扭力 42.8 公斤米，不過現階段 Toyota 尚未釋出相關規格資訊，關於全新大改款 Tacoma 的相關消息，有待官方宣佈為主，U-CAR 也將持續追蹤報導。

外媒指出新世代 Tacoma 有望搭載與 Highlander 相同的 2.4 升渦輪增壓引擎，但目前尚未獲得官方消息證實。圖為 Toyota Highlander

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