國家能源集團湖北公司10月份發電量創同期最好水平

國家能源集團湖北公司10月份發電量創同期最好水平

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  • 來源:國家能源集團

截至10月31日,國家能源集團湖北公司月累計發電量26.12億千瓦時,同比增長22%,創歷史同期新高,為區域能源供應提供堅實保障。

 

圖為國家能源集團湖北漢川公司全景圖

國家能源集團湖北公司堅決貫徹落實集團公司“六保三定”工作要求,按照精心組織煤炭、安全穩定生產、精準防控疫情的工作思路,組織成立迎峰度冬專項領導小組,結合生產實際,制定16條具體措施,全力保障迎峰度冬能源安全。公司持續嚴抓安全管理,嚴守安全紅線,強化現場人員行為管控和高風險作業現場的安全管理,深化開展防四管泄露、防保護誤動、防人員誤操作專項治理行動,全力保障機組安全和經濟穩定運行。堅持“穩”字當頭,“干”字為先,通過精益運行管理,精細消缺維護,科學開展設備運行診斷分析,確保機組負荷“頂得上、帶得滿、穩得住”,全力實現度電必爭、穩發多發。強化廠內電煤庫存管控,建立動態庫存預警機制,根據發電供熱負荷變化,滾動測算燃煤需求缺口,合理調控現貨採購,確保供應安全可靠、節點庫存達標。

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所屬漢川電廠狠抓“兩票”管理,通過智慧操作票競賽、現場考問等多項舉措嚴抓落實,有效杜絕“兩票”辦理執行環節中存在的違章行為;積極利用安全學習課堂,分析工作現場存在的危險點、危險源,制定周密的安全措施,防控薄弱環節。荊門電廠結合秋季安全大檢查,增加對重點區域、重點設備的巡視檢查和定期輪換的頻次或項目;組織全員集中主題演練2次,各專業自主演練6次,有效提升了員工在應急處置過程中的快速性、敏感性和準確性。新能源公司圍繞利用小時區域對標和發電量對標兩方面,按照月度、年度和歷年同期等組織與行業先進企業和所屬區域及相關場站間開展橫向、縱向對標;同時,對照標桿值和落後值,運用集控大數據開展機組能效數據分析、頻發故障分析和氣象條件分析,找出短板和薄弱環節,研究方法,有針對性制定改進措施,努力解決實際問題,發揮機組設備的最大效能。

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遠景的儲能“明牌”

遠景的儲能“明牌”

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  • 來源:能源雜誌

11月21日,資本市場的儲能板塊掀起了漲停潮,多隻個股封死漲停板。

這是近期儲能市場火爆的側面例證。據央視新聞近期報道,由於歐洲等地能源價格高企,家庭用的儲能設備需求出現井噴式增長,國內鋰電儲能設備出口企業正在积極擴產,企業目前平均出貨量同比增長120%。據信達證券統計,今年前三季度儲能板塊實現凈利潤422.31億元,同比增長113.16%。

2020年,國內多個省(區、市)出台了新能源配建儲能的相關政策,也由此引發了一波政策驅動儲能建設的熱潮。

然而進入2021年之後,由於盲目發展、缺乏電價機制、政策導向缺失等一系列因素,儲能不僅沒有能夠成為幫助新能源快速發展的助推器,甚至因為利用率低,成為了新能源建設中的固定成本。一時之間,低價競爭之風在儲能蔓延開來。

但對於“雙碳”目標和新型電力系統建設來說,儲能是必不可少。以風光為代表的新能源在崛起的同時,也促成了儲能商業地位的快速提高。為了平抑新能源發電帶來的波動性,儲能對於電力系統來說是必選項。

隨着技術的進步與產能的擴張,近年來風電、光伏的發電成本與鋰離子電池的製造成本降幅顯著,在新能源上網側平價的基礎上,當前全球正朝着“新能源+儲能”平價的方向快速前進。

2021年起全球儲能行業進入高速發展階段。根據BNEF統計,2021年全球新增儲能裝機規模為10GW/22GWh,較2020年實現翻倍以上增長,截至2021年底全球累計儲能裝機容量約為27GW/56GWh。考慮到2021年底全球累計風光裝機規模已達到837/942GW,以此推算儲能在全球風電光伏裝機中的佔比僅為1.5%,儲能市場的潛力巨大,高速增長剛剛開始。

更多的儲能企業一開始越過當下市場的混亂,瞄準了未來潛力無限的藍海。

作為國內可再生能源頭部企業,遠景科技集團對儲能進行了全方位布局。從最早的樓宇儲能到新能源配儲,遠景科技集團旗下的遠景能源已經實現了對儲能業務的全面打通。而在遠景科技集團併購動力電池企業AESC並更名為遠景動力之後,遠景在儲能領域的技術儲備已經打通了全產業鏈。

在儲能產業進入全新時代之後,行業發展趨勢、技術走向、商業模式都迎來新的挑戰。曾經在可再生能源領域攻城略地、成果斐然的遠景,如何搶佔儲能的制高點?

儲能新挑戰

2020年11月16日,2020年青海光伏競價項目對儲能系統採購進行公示。在標段1(65MW/130MWH)的中標候選企業中,比亞迪以1.06元/wh的價格刷新當年投標單價的新低。而在2020年初,加上施工成本的儲能系統報價大約在2.5元/wh以內。2020年儲能價格戰的慘烈由此可見一斑。

誠然,鋰離子電池的製造成本隨着技術進步和規模擴張,有了明顯的下降。但是在一年之內成本下降50%顯然是不符合科學規律的。事實就是,電池企業主動降價去庫存、系統集成商低價競爭、虧本搶項目等多重因素,才是價格降低的主因。

不合理的壓縮成本首先對產品及項目質量提出了巨大的挑戰。2021年4月16日12時許,北京集美家居大紅門的儲能電站起火,14時15分許,電站北區在毫無徵兆的情況下突發爆炸,導致2名消防員犧牲,1名消防員受傷,電站內1名員工失聯。

后經過官方調查,事故直接原因是磷酸鐵鋰電池發生內短路故障,引發電池熱失控起火;間接原因是安全主體責任不落實、存在安全隱患、未按事故應急預案處置等原因。這是一起典型的責任事故。

這次安全事故將儲能電站的安全性問題推到了公眾面前,甚至一定程度上對於儲能電站的建設(尤其是城市區域範圍內儲能項目)產生了不小的影響。

“從行業發展的角度來說,安全事故是難以避免的。”遠景能源儲能事業部總經理鄭漢波,“解決安全問題本身就是行業發展的一個過程。光伏、風電也都有着同樣的發展經歷。”

而除了安全問題,儲能也正面臨着實際運行效果差的尷尬境地。

11月8日,中電聯發布了《新能源配儲能運行情況調研報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》分析了我國儲能的應用、配置及運行情況。儘管我國新型儲能在2021年同比增長了56.4%,但電化學儲能項目實際運行效果較差,平均等效利用係數僅12.2%。其中,新能源配儲能利用係數僅為6.1%,火電廠配儲能為15.3%,電網側儲能為14.8%,用戶側儲能為28.3%。

如果說安全問題是從外部制約了儲能的發展,那麼運行效率差則讓儲能缺失了內生髮展動力。發展儲能是為了提升新能源的消納能力,同時為電力系統提供容量支撐、事故備用等能力。現在儲能利用效率之低(尤其是新能源配儲),不僅浪費了資源,而且會嚴重打擊儲能投資的信心。

而這是由多方面因素造成的。一方面,儲能項目還缺乏健全的成本疏導機制、配套的市場環境、必要的政策支持;另一方面,價格戰導致業主、系統集成商對於儲能的性能、技術指標不甚關注,從電芯到能量管理系統都粗製濫造,根本發揮不出儲能應有的作用。

2022 年2月底,國家發改委、能源局正式印發《“十四五”新型儲能發展實施方案》,進一步明確了“到2025年新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段、具備大規模商業化應用條件”,“2030年新型儲能全面市場化發展”的目標。

儲能的一系列新挑戰正在不斷襲來。儲能企業必須摒棄野蠻擴張的草莽思路,從安全和運營兩個方面努力,才能夠推動中國儲能走上健康發展的道路。

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解決儲能的安全性問題,並不是一個簡單的問題。

鋰是最活潑的金屬,遇到氧氣時會產生強烈的化學反應,釋放熱量,甚至爆炸,所以很難控制。這種物理特性讓其安全性問題從鋰電池的誕生之日起就困擾着產業。

“儲能的安全性問題,首先就要從研發的時候解決。”鄭漢波介紹說。在併購了遠景動力之後,遠景提出要以車規級標準製造儲能專用電芯,實現產品車規級品質。截至目前,搭載了遠景動力提供的動力電池的超65萬輛新能源汽車,在過去15年的時間里沒有發生過一起嚴重事故。

如此高的安全保障,在新能源汽車行業是極為罕見的。以此為標準的車規級儲能電芯更是從源頭上就為儲能安全提供了堅實的基礎。目前,遠景已經將在動力電池領域廣泛應用的液冷電池技術引入到了儲能行業。

隨着單位電芯容量比的提高,降溫壓力也越來越大。如何精準地控制溫度正在成為行業安全的新難題。“遠景的動力電池液冷技術實現了對溫度的精準控制。遠景在一年前將液冷技術應用到了儲能領域,獲得了市場的廣泛認可。”

更重要的是,遠景並非簡單的電芯驅動型儲能企業。遠景在儲能領域具備了“全棧技術能力”實現了從電芯、BMS、PCS、EMS等儲能系統主要的零部件全部由自己研發生產。

一個完整的儲能系統包含了大量不同的環節。在2020年開始的儲能熱潮中,也湧現出了成千上萬的儲能新企業。甚至很多企業僅有數十名工作人員。他們不僅沒有研發能力,甚至沒有一條硬件設備生產線。僅靠購買和組裝,就能夠成為儲能集成商。

“系統集成並不是把最好的東西拼裝在一起就可以了。”鄭漢波說,“大量的電芯要與整個系統進行匹配。考驗企業的BMS、EMS系統能力與理解。”

熱失控是儲能安全事故最常見的原因。這正與電池冷卻、BMS和EMS息息相關。遠景在安全技術上的積累,恰如其分地解決了當下儲能安全問題的痛點。

近期,遠景還拿下新加坡裕廊島獨立儲能項目,這是新加坡首個百MW級大型獨立儲能項目,也是新加坡實現2030年綠色發展藍圖目標的關鍵。為了滿足項目要求,遠景獲得新加坡防火EI120標準,成為國內唯一獲得該標準的儲能企業。該標準要求系統容器內起火后120分鐘內櫃體不漏火,且外部溫升不超過180K,遠遠高於國內外行業平均水平。

這無疑是對遠景在儲能領域安全實力的最大認可。

讓儲能發揮最大作用

完美的系統集成能力,不僅會大大提升儲能系統的安全性,實際上對儲能性能的發揮也至關重要。

每個儲能系統都由若干個獨立的電池組成。但不同容量大小的電芯組合在一起無法發揮出最大的性能。只有當電池容量接近,才能夠保證儲能系統發揮出最好的作用。

“我們會對所有電池在出廠的時候進行篩選組合。保證具體的電池對應到了具體的系統。”鄭漢波介紹說,“電池與系統的完美對應讓電池性能可以最大限度的發揮,也讓電池壽命實現最大化。”

而這也只是遠景實現儲能系統功效最大化的第一步。在實現了電芯與系統的完美對應之後,遠景的BMS(電池管理系統)和EMS(能量管理系統)就開始發揮作用。

遠景智慧儲能系列是基於EnOS™智能物聯操作系統,採用雲端部署+雲端運維的產品架構,集成鋰電池、BMS、PCS、熱管理、消防等子系統,根據樓宇、家庭、工業等不同應用場景,為客戶提供針對性的系統解決方案。

EnOS™智能物聯操作系統目前連接協同全球超過560GW的能源資產與2億個智能設備終端。如此海量的數據讓遠景在儲能系統軟件方面處於絕對領先的地位。而且隨着儲能業務的進一步擴展,這項優勢將會得到充分的鞏固,形成競爭護城河。

更重要的是,軟件優勢不只是在當下發揮着作用,未來更有可能成為遠景在儲能領域的“殺手鐧”。

儲能低效運營的根本解決方案一方面在於儲能企業提高儲能系統的性能,另一方面就在於設置合適的運行規則和市場機制以促進其自主採用最優經濟手段配置儲能。

在健全的現貨市場和輔助服務市場中,儲能需要面對的就不只是簡單的峰谷差價,還有黑啟動、調頻等一系列複雜的交易內容。在市場條件下,何時充放電?如何參与輔助服務市場?這些都是一片空白的課題。

在遠景EnOS™中,電力交易是不可缺的核心環節。在智慧儲能系統對性能發揮最大的基礎上,配合智能交易算法,遠景可以讓儲能獲得最大化收益。

這無疑是讓儲能回歸交易本質的大趨勢,遠景已經走在了下一波浪潮的最前沿。

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罐箱業務開門紅 心繫保供獲讚譽

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  • 來源:中海石油氣電集團有限責任公司

來源:山東銷售分公司 作者:文/聶海健、蘇詩雨 圖/宋大偉

自11月12日,中海石油氣電集團有限責任公司山東銷售分公司(簡稱山東銷售分公司)與濟南能源集團有限公司(簡稱濟南能源)合作的首批8個LNG罐箱,從國家管網天津LNG接收站成功運抵濟南曹范LNG儲罐基地至今,罐箱日均提氣在5車左右,成為山東銷售分公司外部貿易銷售的重要支撐,有力保障了濟南冬季的供氣供暖。

圖 1 濟南能源曹范LNG儲備基地罐箱堆場

LNG罐箱作為管道、運輸船及槽車等LNG傳送模式之外的有效補充,也是冬季保供的重要舉措之一。山東銷售分公司在“以液為主、終端為王”的銷售策略指導下以滿足區域內冬季保供需求,保障接收站罐存安全為主要目的成立罐箱和儲罐、液廠三個業務小組,聚焦終端客戶需求,探索創新合作模式,提供精準、專業服務。截至目前,不僅實現了與濟南能源罐箱業務層面的首次合作,還為淄博城市燃氣提供數千噸LNG資源,獲得了省內相關政府部門和能源公司的高度讚譽。

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圖 2 淄博誠意城市燃氣LNG儲罐

下一步,山東銷售分公司與濟南能源將以此次罐箱業務合作為基礎,進一步拓展多元化罐箱業務相關合作模式,力爭將濟南能源儲罐基地打造為山東銷售分公司自有終端站點中轉地,在疫情防控和迎峰度冬的雙重嚴峻挑戰下,肩負起央企保供擔當,履行好央企保供責任,充分彰顯寒冬里“心繫民生暖萬家”的海油良好保供形象! 

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華北地區首座LNG槽車安檢站投入運營

華北地區首座LNG槽車安檢站投入運營

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  • 來源:中海石油氣電集團有限責任公司

碧水映藍天,彩旗迎槽車。11月15日,中國海油華北地區LNG槽車安檢站落成剪綵儀式在大港石化園區內隆重舉行,中海石油氣電集團有限責任公司(簡稱氣電集團)天津銷售分公司總經理陳先超,國家管網集團天津液化天然氣有限責任公司總經理張林松,大港石化園區領導張寶軍,海氣潤聯(天津)物流科技有限公司及天津市昌達偉業貿易有限公司有關領導及各單位相關工作人員一同參加了此次儀式。

隨着一輛輛滿載LNG槽車的緩緩駛入,標志著位於天津市濱海新區大港的氣電集團LNG槽車安檢站項目正式投入運營。LNG槽車安檢站的建立,是氣電集團在華北地區的首次嘗試,通過對LNG槽車進行全面的安全檢查,消除車輛隱患,預防事故發生,旨在築牢LNG槽車運輸的第一道安全防線。該安檢站設置槽車停車場14000平米,可容納百餘輛車同時周轉,並設有可為司乘人員提供培訓、休息、餐飲等多種專項服務的臨時宿舍區約2000平米。

圖/李傳東

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LNG槽車安檢站的建成投運是氣電集團落實中國海油關於LNG槽車承運商安全監管的重要舉措,將成為整個華北地區LNG槽車的安檢中心,在LNG槽車運輸業務發展中具有里程碑意義,同時對抓實、抓深、抓全槽車作業安全工作,進一步提升LNG槽車安全管理能力及事故應急救援能力,消除隱患,降低風險,把好槽車安全作業的第一道關口,充分保障槽車道路運輸安全具有重要現實意義。未來,氣電集團有信心、有能力將本座安檢站打造成為LNG道路運輸行業安全管理的標杆與典範!

迎冬抗寒,“安”字當頭。氣電集團LNG槽車安檢站投運當日,正值我國北方地區的首個供暖日,氣電集團將不忘初心,勇毅前行,切實發揮好安檢站的安全屬性,牢牢守護華北大地萬家燈火的“冬日暖流”,為重卡“大民生”運輸通道傳遞暖心的海油“溫度”。

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國際中橡扎根循環經濟教育 辦科普體驗、減碳主題繪畫賽

零碳教育從小做起,國際中橡集團碳黑事業(Continental Carbon)發揮循環經濟與永續發展核心理念,引導孩子們將資源效率極大化實現於日常生活,落實廢棄物變綠金,培養循環經濟觀念,透過教育向下扎根並發揮國際中橡化學專業,透過輕鬆有趣的研發實驗設備導覽及碳黑實作體驗,並配合「2022第三屆台灣科學節」活動,以玩中做、做中學的開放學習方式,啟發孩童對於未來發展的想像。

科普市集「碳黑急急棒」 U18女籃來助陣

「國際中橡X化學遊樂趣」行動巡迴車的碳黑急急棒實驗,5日於高雄科工館平等大道上登場,並配合「2022第三屆台灣科學節」共同舉行。實驗過程採用手繪迷宮闖關遊戲,讓學童了解循環經濟、認識生活中無所不在的碳黑材料應用,更對碳黑的導電和高阻抗特性留下深刻印象。並邀請U18亞青女籃來當助教,成為單日最多人參與的科教活動,第二波活動將在12~13日登場,每場次報名限額20位,報名網址為https://serv.nstm.gov.tw/act_query,體驗有趣實驗,請把握參加機會。

碳黑急急棒是國際中橡與淡江大學合作的第二項化學實驗教材。實驗設計分別準備導電與高阻抗的碳黑墨水,讓學員在圖紙上描繪出導電線路和線狀迷宮圖案,待碳黑墨水乾燥後,再讓學員們交換迷宮卡片,以導電探針尋找通路,將碳黑多樣的化學特性展現於圖紙上,讓上課的同學直呼學習模式很新鮮、很有趣,是一種全新體驗。

國際中橡講師與汕尾國小師生解說碳黑在塑料吹膜應用的功能及重要性。

化學尖兵養成中!汕尾國小學生與博士研究員的對談

日前,由國際中橡同仁組成化學志工講師團隊,與高雄市林園區汕尾國小六年級學生於國際中橡研究中心交流。國際中橡講師以石化業分餾塔設備作為開場,解說碳黑生產乃是賦予塔底油附加價值,不僅消滅環境有害物質,還能額外生產蒸氣與電力,強調循環運用與資源利用效率極大化的重要性。講師更與學童分享:化學工程師的一天生活,「即不斷的實驗、研究了解新科技,開發碳黑的多種應用,提升人類生活品質與友善環境」。

國際中橡集團對所屬碳黑工廠鄰近社區小學,致力培育學童發展、促進多元視野及提升學童學習意願,號召集團員工投入教育團隊擴大影響力,除了將循環經濟的知識與理念向下扎根,又能讓學童對國際中橡有更進一步認識與了解,建立雙方互信的長遠關係。

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電動車補助 國際中橡講師與汕尾國小師生於活動中合影。

成為循環經濟的創作者—繪畫比賽「綠金小小科學+」

「綠金小小科學+」循環經濟繪畫比賽,邀請全台南市、高雄市、屏東縣國小學童一起腦力激盪,參照「國際中橡小小科學家 減碳救地球」故事,以減碳為主題延伸,在單張畫紙創作一篇完整連環漫畫。參加件數共350件,國際中橡更邀請到台南大學幼兒教育學系 蕭慶元教授、多元藝術創作暨教育發展協會 陳致豪總監、繪本作家 陳致元老師擔任評審,分別於著色組與創意組評選共20件得獎作品。

 國際中橡繪畫比賽評審與得獎作品合影。

評審們一致認為本次創作組參賽作品,「在創意展現、構圖連續性、筆觸細膩,都相當令人驚艷,每一份創意漫畫都讓評審難以取捨。」今年競賽中有許多傑出作品值得讚揚,各組獲獎公告將於11月上旬公布於國際中橡官網(csrcgroup.com),得獎學童可獲得國際中橡提供的獎狀與獎學金,也期盼舉辦繪畫競賽倡議循環經濟議題,提升學童環境保護意識。

更多新聞報導:

來源鏈接:https://www.mypeoplevol.com/Article/37242

新北產業園區聲請停止捷運環狀線建設敗訴 原因出爐!

先鋒材料科技及新北產業園區忠孝公寓大廈管理委員會,提起訴訟請求法官判決環保署命令北市捷運工程局不得實施「台北捷運系統環狀線建設計畫」中「北環段原Y19站至Y19A站」範圍內的開發行為,但台北高等行政法院認為,提告的公司不具當事人適格(訴訟實施權),且環保署也無權命令,駁回其訴訟。

由改制前台北縣政府擔任開發單位之「民間參與台北捷運系統環狀線先期規劃」環境影響說明書,經環保署有條件通過環境影響評估審查,依該開發行為計畫內容,Y7站至Y17站為高架路段,Y1站至Y7站以東、Y17站以北至Y29站為地下路段。

後來因配合機場捷運建設計畫,北縣政府乃作成「民間參與台北捷運系統環狀線先期規劃環境影響差異分析報告」(2005年環差報告),將其中Y17站至Y19站間路段的開發行為,由地下形式變更為高架形式,並報送被告審核通過。

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先鋒材料科技等公司主張2005年的環差報告,並未包括將改於Y19站至Y19A站間五工路設置出土段,直至2019年綜合規劃書才明確表示將出土段改設於五工路段,此一開發行為對其權益影響重大,於是在經由公民告知程序後,提告請求停止實施北環段原Y19站至Y19A站間開發行為之行政處分。

北高行政法院審理後認為,先鋒材料等或為公司或為公寓大廈管理委員會,均屬「利己團體」,不具環評法上公民訴訟之當事人適格;環保署也無作成附解除條件之命台北捷運工程局停止實施開發行為行政處分的權限,駁回其請求。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221117004233-260402

好友相約跑山遇環警監稽查 噪音分貝超標各吞一張罰單

豐原警分局於日前深夜會同環保局、監理站等單位,共同實施「環、警、監」聯合稽查。(警方提供)

公老坪坐擁美麗夜景是豐原區著名的休閒景點,吸引許多民眾前往觀賞!警方指出,部分改裝車輛呼嘯而過所產生的噪音,嚴重妨害當地環境安寧;豐原警分局於日前深夜會同環保局、監理站等單位共同實施「環、警、監」聯合稽查,共計攔檢16輛疑似改裝噪音車,其中8輛經檢驗不合格,由環保局依噪音管制法等相關規定告發,處新台幣1萬7400元罰鍰,警方也當場舉發違規無照駕駛12件、未戴安全帽1件。

警方指出,執行過程中,有2名男子自稱是好友相約跑山夜遊,不料半路巧遇「環、警、監」聯合稽查,2人所騎乘的車輛經環保局於現場實施噪音分貝檢測後,均被判定不合格。除各收下一張罰單,可能下次還要一起相約驗車,直呼得不償失。

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豐原分局呼籲,用路人應秉持同理心,使用未符合標準之排氣管,除了噪音擾人,也是和自身荷包過不去;山道非賽道,安全才是回家唯一的路,駕駛人切勿無照駕車或在道路上危險駕駛、競速,並隨時保持防禦駕駛觀念。

警方強調,將持續透過交通稽查、路檢勤務,針對酒駕及危險駕車、超速行駛等違規行為加強稽查取締,並不定時辦理環警監聯合稽查改裝車輛,以維護用路安全。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221117001341-260402

友善鄰里回饋環境 新北3回收業者評鑑獲獎

行政院環境保護署首次辦理「應回收廢棄物回收處理業評鑑計畫」,新北市環保局所輔導的回收處理業者表現亮眼,有2家業者獲得「回收好厝邊標章」、1家業者獲得「資源循環基石標章」,是新北回收處理業者的標竿。

新北市環保局表示,本次評鑑環保署針對回收處理業者的環境形象、作業品質、消防職安等內容評分,選出標竿業者供同業學習,期能提升回收處理業形象並帶動產業精進。

環保局表示,新北的「合全環保企業社」及「穗成環保資源有限公司」獲頒「回收好厝邊標章」,2家業者皆為廢機動車輛回收業,平時除維護廠區環境,更發揮創意美化周遭環境,例如合全環保於廠區內外皆設置盆栽造景,而穗成環保於廠區內設置魚菜共生設施,於廠區外設置綠植、彩繪圍牆,美化都市景觀。

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另獲得「資源循環基石標章」的「開運國際環保實業有限公司」為新北市廢資訊物品處理業,廠內整潔乾淨、待處理物品分類確實及相關處理設備維護狀況良好,並取得ISO9001、ISO14001等相關環境管理認證,業者更善盡企業社會責任,特別租用國有林地,植樹造林,為環境保護盡一份心力。

環保局強調,未來將持續輔導轄內各回收業者精,也期待本次獲得環保署標章肯定的業者,帶動本市其他回收處理業共同進步。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221117002641-260405

消防機器人首出動 竹市辦毒災暨空汙防救演練

「消防機器人」首度登場利用遠端遙控協助架設第1道水線。(新竹市政府提供/王惠慧新竹傳真)

新竹市政府18日舉辦「毒災暨空汙聯合防救演練」,模擬遭受無人機恐怖攻擊造成氯氣外洩及人員受傷之複合性災害,也結合災防告警細胞廣播服務(CBS),首度出動「消防機器人」遠端遙控協助架設第1道水線,以水霧噴灑減少氯氣擴散風險,提升救災量能及防災共識。

由於各式無人載具蓬勃發展,可能遭惡意改造成為威脅,市府為提升大新竹地區毒化災應變及搶救能量,今年特別模擬廠區遭受無人機攜帶土製炸彈之恐怖攻擊事件,引爆接近廠區裝卸中之氯氣鋼瓶,導致氯氣洩漏之「毒災暨空汙」意外。

此次演練的2大重點,在於「事故通報與成立緊急應變小組」以及「疏散避難」。環保局代理局長洪明仕說明,在事故發生後,第一時間通報事故與人員管制,並出動消防機器人遠端遙控協助架設第1道水線,以水霧噴灑減少氯氣擴散風險及控制災情,減少救災人員傷亡。

同時,也進行廠區雨排截流,防止廢液外流汙染,另也報請廠區成立緊急應變小組,執行傷患救治、毒災暨空汙緊急應變、止漏工具運用、二次危害阻絕及善後復原等。

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這次演練也結合災防告警細胞廣播服務,即時發送疏散避難演練訊息給科園、金山、仙水、關東里等受影響範圍之鄰廠員工與居民。距離科學園區廠房最近的科園里,也加入實際演練,里長、東區區公所通知各家戶民眾在家中就地避難。

因考量撤離反而不安全,故採取「就地避難」之措施,首先關閉門窗、封閉與外面空氣接通處,在室內可能的縫隙貼上膠帶,防止毒氣滲入,並上網或打開收音機、電視,注意最新訊息,直至狀況解除。

市府環保局指出,本次演練共計17處公私單位、160人參與,出動11部車輛、1部核生化災應變指揮車、1部毒災應變指揮車及1台消防機器人參演,透過實際運用各式應變機具設備,提升整體災害防救的執行效能。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221118003542-260421

快評 | 漲電價應少調控,多市場

快評 | 漲電價應少調控,多市場

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  • 來源:能源雜誌

11月8日,中電聯發布《適應新型電力系統的電價機制研究報告》,其中建議有序將全國平均煤電基準價調整到0.4335元/千瓦時的水平。

類似的建議實際上在電力行業並不是第一次被提出。在今年3月,就有電力行業專家撰文如下:


近年來,國內各省煤電企業基準電價在0.3~0.45元/千瓦時,平均約為0.38元/千瓦時,這對應的是過去535元/噸下水煤基準價。今年初,國家根據煤價上了一個新平台的實際情況,對煤炭基準價調增為675元/噸。

為體現公平對等原則,消除煤電歷史虧損,應對不確定因素的影響,穩固煤電企業收益,建議國家在適當時機,相應提高平均燃煤基準電價到0.45元/千瓦時,並與新能源定價機制解耦,電價上下浮動20%的比例仍不變。

中電聯的計算方式大致相同,也是以535元/噸的煤價對應平均0.38元/千瓦時的煤電基準價,在疊加了煤價上漲帶來的電價上漲標準,得出了0.4335元/千瓦時這一数字。只是不知道這個小數點后4位,中電聯是如何計算出來的。

但無論小數點后的幾位数字有多科學,都無法掩蓋一點:依靠煤電基準價調整來理順煤電關係,還是2015年新一輪電改之前的舊思路。

發端於2015年的新一輪電力體制改革有2個重點任務:(一)有序推進電價改革,理順電價形成機制;(二)推進電力交易體制改革,完善市場化交易機制。

按照價值規律,商品價格受供求關係的影響圍繞價值做上下波動。理順電價形成機制與電力市場交易改革相輔相成。電力市場交易承擔著“價格發現”的職能,在當前供需失衡、原材料價格波動的背景下,更應該依靠市場來發現煤電價格的合理區間。

火電企業今年的日子確實難過。

10月25日,中電聯發布《2022年三季度全國電力供需形勢分析預測報告》。報告显示,前三季度全國電煤採購成本同比額外增加2600億元左右。因此導致大型發電集團仍有超過一半以上的煤電企業處於虧損狀態,部分企業現金流緊張。

從上市公司年報來看,前三季度華能國際和大唐發電繼續虧損,未能實現扭虧;國電電力和華電國際雖然扭虧為盈,但主要依靠股權轉讓、投資收益、熱價上漲等因素,火電業務依然艱難。

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成本疏導不到位,火電企業步履維艱。根本原因是市場化改革不到位,而不能將解決方案歸結於上調煤電基準價。

2015年新一輪電改開始時,電力供需環境寬鬆,可謂是改革的最佳窗口期和紅利期。但電改進度太慢、程度太淺、力度太弱,導致我們錯過了改革最黃金的時期。看起來成果斐然的售電側改革,實際上只是利益在特定群體中的重新分配,並沒有達成提高效率、反壟斷、釐清電價……等一系列目的。

先把好改的都改完了,剩下難改的偏偏留在了形勢錯綜複雜的時期。

或許我們可以參考煤電市場化的案例。2021年之前,經過多年的改革,中國煤炭市場化程度已經很高。當2021年出現煤價暴漲,以至於影響到國民經濟穩定發展的時候,政府強有力的宏觀調控措施遏制了不合理上漲的趨勢。

我們或許可以嘗試(或者在部分區域試點)加快電力市場化改革,調高對於電價上漲預期的閾值,讓電價更好地根據市場供需、原材料價格波動。只有當價格長時間異常高或低(又想到國民經濟穩定、行業健康)的時候,才進行短期宏觀調控。

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