台灣賓士NGCC戰力調整,取消A 180入門、B 200和GLA 45選擇

台灣賓士於官方網站上更新 22/23 新年式車型型錄規格資訊。新年式針對 NGCC 車系進行規模不小的戰力縮編。其中包含取消擔綱品牌入門的 A 180 摘星版,以及 B 200、Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+兩車型。

晚間經與總代理確認,Mercedes-AMG A-Class 雙車型已於前一年式車型進行售價調整,22/23 年式車型售價一樣為 A 35 4Matic 的 260 萬元以及 A 45 S 4Matic+的 334 萬元,並未更動,在此補充更正。

台灣賓士新年式針對 NGCC 車系進行規模不小的戰力縮編。

台灣賓士 22/23 年式 NGCC 車系更動
A-Class
車型 22 年式售價 漲幅 新年式售價
A 180 摘星版 160 取消車型
A 180 運動版 172 不變
A 250 運動版 224 不變
B-Class
B 180 171 不變
B 200 188 取消車型
Mercedes-AMG GLA
GLA 35 4Matic 282 不變
GLA 45 S 4Matic+ 349 取消車型
單位:萬元

A 180 摘星版 160 萬入門取消

台灣賓士在 2020 年時針對正年式車型推出 A 180 摘星版,透過取消部分豪華舒適型配備降低品牌入手門檻至 152 萬元,即使後續售價調整至 160 萬元,A 180 摘星版仍是 Mercedes-Benz 中售價最低的車款。22/23 年式在取消此車型後,品牌入門則改由 B 180 擔綱,售價為 171 萬元。A 180 則僅剩搭載 AMG Line 套件的運動版,售價 172 萬元。

22/23 年式在取消 A 180 摘星版後,品牌入門則改由 B 180 擔綱,售價為 171 萬元。A 180 則僅剩搭載 AMG Line 套件的運動版,售價 172 萬元。

B-Class 僅剩 B 180 車型

B-Class 則是在取消 B 200 後,僅剩 B 180 單一車型選擇。過去 B 200 與 B 180 配備差異不大,僅有數位儀表尺寸與電調座椅的不同,動力輸出則分別為 163 匹與 136 匹馬力。面對自家 NGCC 休旅車與對手 BMW 2 Series 的挑戰,台灣賓士在新年式選擇以縮減產品線方式應對,並持續提供具 MPV 色彩的 B-Class 產品選擇。

在取消 B 200 後, B-Class 僅剩 B 180 單一車型選擇。過去 B 200 與 B 180 配備差異不大,僅有數位儀表尺寸與電調座椅的不同,動力輸出則分別為 163 匹與 136 匹馬力。

Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+取消

Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+乃是 GLA 的頂尖性能車型。搭載 2.0 升 4 缸渦輪引擎,擁有最大 421 匹馬力與 51 公斤米扭力,加上 AMG Performance 4Matic+含甩尾模式,在 AMG Speedshift DCT 八速變速箱與 Race Start 起跑控制系統的搭配下,從靜止加速到時速 100 公里只需 4.3 秒即可完成,極速更可達每小時 270 公里。但如此強悍的性能車型仍因應市場供應進行調整。在 GLA 45 車系取消後,仍有 Mercedes-AMG GLA 35 4Matic 提供,而頂級性能車系也有 A 45 與 CLA 45 選擇。

Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+乃是 GLA 的頂尖性能車型。如此強悍仍須因應市場喜好進行調整。在 GLA 45 車系取消後,仍有 Mercedes-AMG GLA 35 4Matic 提供,而頂級性能車系也有 A 45 與 CLA 45 選擇。

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600匹馬力Mercedes-Maybach S580,豪華最新作Brabus 600登場

德國改裝廠 Brabus 專為 Mercedes-Benz 車款進行改裝,強化其車輛性能,日前 Brabus 才針對 Mercedes-AMG G 63 進行改裝後,近日將目標鎖定豪華大型房車 Mercedes-Maybach S580 上,推出 Brabus 600,不僅在內外觀多了碳纖維套件的點綴,以及對底盤進行調校外,其動力上更提升至 600 匹 ( hp ) ,使 Brabus 600 兼具奢華及性能的享受。

德國改裝廠 Brabus 近日將目標鎖定豪華大型房車 Mercedes-Maybach S580,推出 Brabus 600。

內、外觀微幅修飾,多處可見 Brabus 廠徽

2021 年時 Brabus 就已透露要對 Mercedes-Benz S-Class 系列進行改裝,而 Mercedes-Maybach 車系象徵著豪華車款代表之一,散發著優雅及奢華的氣息,因此 Brabus 也選定 Maybach S580 作為此次改裝的對象。在外觀上,前保險桿下方的分流器周圍採用碳纖維套件,取代原本的鍍鉻飾面,車頭及車尾的名牌及廠徽也都改成 Brabus,並搭配 22 吋暗灰色的 Brabus Monoblock M “Platinum Edition”輪圈。

Mercedes-Maybach 車系象徵著豪華車款代表之一,散發著優雅及奢華的氣息,Brabus 選定 Maybach S580 作為此次改裝的對象。 前保險桿下方的分流器周圍採用碳纖維套件,取代原本的鍍鉻飾面,車頭及車尾的名牌及廠徽也都改成 Brabus,並採 22 吋暗灰色輪圈。

內裝的部分,不像車色以深色為主體,反而是採綠松石藍作為內飾皮革主軸,而皮革上則有類似鑽石貝殼的花紋,部分飾板使用鋼琴烤漆色,以及在方向盤上和儀錶板周圍採碳纖維材質,後排獨立座椅附有加熱功能,搭配數位座艙設計,增加車室內整體質感,而在座椅、腳踏墊、車門門檻、油門及煞車踏板等地方可見 Brabus 的名牌。

內裝的部分,採綠松石藍作為內飾皮革主軸,而皮革上則有類似鑽石貝殼的花紋。 座椅、腳踏墊、車門門檻、油門及煞車踏板等地方可見 Brabus 的名牌。

強化性能表現,馬力提升至 600 匹

Mercedes-Maybach S580 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,搭配 9 前速手自排變速箱及四輪驅動配置,最大馬力為 503 匹,最大扭力達 71.4 公斤米,而經調校後,Brabus 600 最大馬力一舉提升至 600 匹 ( hp ) ,並有 81.5 公斤米的最大扭力,靜止加速至時速 100 公里需 4.5 秒,縮短了 0.3 秒,電子限速最高為時速 250 公里。

此外,並導入氣壓懸吊的 Brabus SportXtra 升級套件,使車高降低 20mm,讓車身超過 5 米、車重達到 2 噸以上的 Brabus 600 擁有更具性能化表現。

經調校後,Brabus 600 最大馬力一舉提升至 600 匹,靜止加速至時速 100 公里需 4.5 秒。 廣  告

原廠目前還未公布 Brabus 600 的售價,由於 Maybach S580 原本的價格就不低,使經過重新調校所誕生的 Brabus 600 售價肯定很可觀。國內的部分,Brabus 在臺總代理三一東林日前首度公開亮相 Brabus 800 Adventure XLP 和全球限量 10 輛的 Rocket 900,800 Adventure XLP 的基礎售價自 3,988 萬元起。

國內的部分,Brabus 在臺總代理三一東林日前首度公開亮相 Brabus 800 Adventure XLP,售價自 3,988 萬元起。

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戴資穎擔任中華電信永續發展傳播大使

中華電信1日舉辦「中華電信 羽你一起護地球 環保營」,邀請台灣羽球天后戴資穎擔任中華電信永續發展傳播大使,也邀請到事前參與環保尖兵募集活動的30位粉絲一同到場響應,現場透過環保手作課程及環保知識問答,強化民眾環保意識。

中華電信也正式宣佈啟動「拍下勝利 種下樹木」三年計畫,除支持國家優秀運動員發展,也希望結合運動員力量為地球出力,未來三年只要戴資穎出賽國內、外羽球賽事,獲勝一場,中華電信即捐贈100棵樹木,該計畫也特別與林務局合作,一起進行種樹造林計畫,預計未來三年將為地球種下15,000棵樹,實際落實綠化減碳,守護地球。

中華電信董事長謝繼茂表示,中華電信2017年起邀請戴資穎擔任代言人,在每一場球賽轉播下,見證戴資穎不斷精進自我的過程。小戴在球場上努力奮戰不懈的精神也感動國人,中華電信希望結合小戴將這份精神運用在環境永續、愛護地球上,號召民眾一同響應。中華電信透過捐樹,配合林務局造林計畫,進行森林復甦培育,民眾則可以透過日常的環保行為,降低對環境的衝擊,共同一起為保護地球努力,讓世世代代都享有美好的環境與生活。

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中華電信也特別與台灣新銳設計師-Claudia Wang王子欣合作,穿上運用環保材質製作而成的環保衣,結合她今年時尚秀展示風格,融入設計概念中,以一顆美麗海洋生態的活力星球為主題,結合Claudia Wang的品牌中,讓作品有著綺麗的想像與鮮豔的歐普線條的圖紋條紋色彩,意象上以守護來延伸,表現出中華電信守護地球的孩子,培育大樹為下一代守護美麗的星球。

中華電信總經理郭水義與戴資穎於活動中,一起親身分享「日行環保從我作起」點點滴滴,郭水義表示,中華電信期許為國內企業在全球倡議淨零排放及低碳轉型等趨勢下,發揮領頭羊角色外,同時,更希望大家身為地球一份子,也能落實日行環保實際行動,共同為環境保護盡一份心力,讓人民享受接近零碳生活,讓下一代在美麗地球永續生活,這次與台灣之光戴資穎共同號召全民作環保尖兵,一同加入環保行列,落實環保行動,力推綠化減碳永續力。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221001003502-260410

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澳洲ANCAP公佈2023年測試標準,增列二輪車輛碰撞預防等、測試5星級門檻提高10%

「澳洲新車安全評鑑協會 ANCAP」公佈 2023 年新增測試標準的項目,包含車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞、兒童留置警示,以及先前曾發表的車輛水下車門啓閉測試,同時針對現行評分標準進行修訂,包含弱勢道路使用者防護項目,星級門檻提高 10%、AEB 測試項目中,增加倒車時的兒童行人煞停測試及增加夜晚測試情境等。

「澳洲新車安全評鑑協會 ANCAP」公佈 2023 年新增測試標準的項目,包含車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞等。

ANCAP 表示,隨車輛安全配備與日俱增,因此與 Euro NCAP 相同,將每年針對車輛安全評鑑內容進行修訂,調整各項測試標準,並鼓勵消費者購買經過 ANCAP 安全評鑑的車款,確保駕駛與乘客在緊急情況時多一份保障,此次修訂的內容將會在 2023 年 1 月正式生效,取代現行 2020~2022 年的測試規範。

「澳洲新車安全評鑑協會 ANCAP」修訂的測試內容將會在 2023 年 1 月正式生效。

車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞 (AEB 及 LSS 測試)

ANCAP 自 2018 年開始實施車輛自動緊急煞停系統 (AEB 測試),先前測試項目主要針對偵測其他汽車、行人、自行車等,自 2023 年開始,將列入「二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞」,打造接近真實摩托車造型的測試輔具,測試車輛必須偵測行駛中、交叉路口、轉彎路段的摩托車並煞停,至於盲點警示、車道偏離輔助項目中,需針對接近的摩托車,發出盲點車輛提醒、將車輛拉回車道。

車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞測試,測試車輛必須偵測行駛中、交叉路口、轉彎路段的摩托車並煞停。

弱勢道路使用者保護測試 (行人及自行車預防碰撞)

據 ANCAP 研究數據顯示,行人及自行車約占道路事故死亡人數的 15%,即使近年來數據有下降趨勢,但兩者仍為道路環境中較為弱勢的一方。2023 年將增列「倒車兒童 AEB 偵測煞停」、「轉彎路口自行車 AEB 偵測煞停」以及「後方車輛 (含騎士) 偵測,提醒或限制車門開啟」項目,以模擬交通環境複雜地區的真實情形。

ANCAP 研究指出,行人及自行車約占道路事故死亡人數的 15%,兩者為道路環境中較為弱勢的一方。 2023 年 ANCAP 增列「倒車兒童 AEB 偵測煞停」,作為弱勢道路使用者保護測試項目。

對向車輛、交叉路口預防碰撞 (AEB 測試)

除了針對前方車輛預防碰撞,車輛自動緊急煞停系統 (AEB 測試) ,在近年也將對向車輛及交叉路口 (含 T 字路口、十字路口) 列入測試項目,因此,新世代車款雷達、感測器的可偵測範圍將較舊世代車款更寬廣,同時因應車輛之間的速差,系統設定的可偵測的距離也必須更遠,才能在事故中降低傷害,甚至是避免意外發生。

AEB 測試中,針對對向車輛及交叉路口測試項目,新世代車款雷達、感測器的可偵測範圍將較舊世代車款更寬廣、距離更遠。

兒童留置警示系統

部分車主在離開車輛時,不慎將兒童、寵物等遺落在後座、車內,測試項目將會審視車輛是否能透過視覺、聽覺方式提醒駕駛,或者提供聯絡緊急救護單位的功能,兒童留置警示系統 (CPD) 將會透過車輛喇叭、車載系統連動手機等方式,發出通知或警訊通知車主,並在必要時支援 eCal 緊急救援聯絡,部分高階車款甚至可以自動開啟車窗或啟動車內空調。

兒童留置警示系統將透過車輛喇叭、車載系統連動手機等方式,發出通知或警訊通知車主,並在必要時支援 eCal 緊急救援聯絡。

車輛水下車門啓閉測試

ANCAP 曾在 2022 年 7 月份發佈新聞稿表示,新世代車款搭載的電子式車門把與電動窗, 可能在緊急狀況下成為救援阻礙,因此將測試新車車門能否在泡水、無電池電源的情況下打開,以及電動窗能否在浸泡到水之後的 2 分鐘內維持正常開啟,讓乘客在遇到洪災、車輛泡水時自主逃生,或者減輕救難人員協助的困難度。

新車車門能否在泡水、無電池電源的情況下打開,以及電動窗能否在浸泡到水之後的 2 分鐘內維持正常開啟,皆為 ANCAP 新增測試項目。

ANCAP 新車安全評鑑項目維持 4 大項目,包含成人安全防護、兒童安全防護、弱勢道路使用者安全防護以及安全輔助配備。未來需要取得 5 顆星評價的車款,在成人安全防護、兒童安全防護測試得分至少需達 80%成績 ; 弱勢道路使用者安全防護 (現行規範為達 60%成績)、安全輔助配備測試得分至少需達 70%成績。

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過去臺灣車界首位女性執行長,朱梅君正式接任林肯中國總裁

福特中國日前宣布,正式任命朱梅君為林肯中國總裁,而現任總裁毛京波因個人生涯規劃因素,已經正式向公司提出離職。朱梅君過去曾擔任 Mazda Taiwan 執行長,當時成為臺灣汽車業界首位女性執行長。

圖為林肯中國總裁朱梅君,過去於 Mazda Taiwan 擔任營運總監時期照片 廣  告 朱梅君曾任 Mazda Taiwan 執行長,成為臺灣汽車業界首位女性執行長,帶領 Mazda Taiwan 搶下 2012 年臺灣新車售後滿意度第 3 名佳績。

在汽車領域歷練豐富,早從 1995 年便進入福特體系服務,從臨時僱員做起,歷經製造、行銷、銷售等職務,除創下福特六和製造處首位女性出任經理的紀錄,也曾調任福特亞太暨非洲區總部,2009 年調任 Mazda Taiwan 擔任銷售處長一職,隨後於 2010 年起擔任 Mazda Taiwan 營運總監,並在 2012 年 12 月 1 日調任長安福特,並曾擔任銷售總監、長安福特全國銷售服務機構市場營銷副總裁、林肯中國執行副總裁等職務。

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重啟GSe性能子品牌首發,Opel Astra GSe/Astra Sports Tourer GSe亮相

日前 Opel 宣布重新啟用 GSe 性能子品牌,在未來將擔當 Opel 邁入純電市場後的全新性能象徵之責,而近日則正式亮相重啟 GSe 後的首款產品 Astra GSe 和 Astra Sports Tourer GSe;原廠表示,Astra GSe 車系在轉向、懸吊和煞車等地方進行了強化,使 Astra GSe 車系擁有更出色的操駕表現,動力上採用現有的 PHEV 插電式混合系統,最大馬力 225 匹 ( hp ) 。

日前 Opel 宣布重新啟用 GSe 性能子品牌後,近日則正式亮相重啟 GSe 後的首款產品 Astra GSe 和 Astra Sports Tourer GSe。

動力維持現狀,懸吊及避震器經強化

Opel Astra 車系最早於 1991 年亮相,目前的第 6 代車型於 2021 年推出,並提供 1.2 升汽油渦輪、1.6 升渦輪 PHEV 和 1.5 升渦輪柴油共 3 種動力,而 Astra GSe 和 Astra Sports Tourer GSe 動力上採用現有的 PHEV 插電式油電混合系統,最大馬力達 225 匹 ( hp ) ,最大扭力為 36.7 公斤米。

Astra GSe 和 Astra Sports Tourer GSe 動力上採用現有的 PHEV 插電式油電混合系統,最大馬力達 225 匹 ( hp ) 。

作為重啟 GSe 後的首發,原廠也為 Astra GSe 車系的零部件進行強化,原廠表示,Astra GSe 車系車身高度降低 10mm,在高速行駛狀態下,轉彎及煞車時能有更穩定的表現。除此之外,車輛的轉向也更為精準,而懸吊及避震器也經過調校,並採用 Koni FSD 自動調節避震系統,提升車輛整體的駕馭感受,此外,Astra GSe 車系搭載 ESP 車身動態穩定系統,來達到更佳的行駛表現。

作為重啟 GSe 後的首發,原廠也為 Astra GSe 車系的零部件進行強化,達到更出色的操駕表現。

外觀部分,車輛整體的改變並不大,車尾 GSe 名牌代表著其性能化的象徵,原廠表示,18 吋輪圈的造型靈感來自於純電 Manta GSe,內裝上,前排座椅材質採用 Alcantara 麂皮,並且為 GSe 車型獨有。

車尾 GSe 名牌代表著其性能化的象徵,原廠表示,18 吋輪圈的造型靈感來自於純電 Manta GSe,內裝上,前排座椅材質採用 Alcantara 麂皮。 廣  告

PHEV 車型首發,象徵邁向純電市場關鍵

Opel 執行長 Florian Huettl 表示,目標到 2028 年 Opel 將轉型成純電品牌,而 Astra GSe 和 Astra Sports Tourer GSe 為 GSe 子品牌重啟後最理想的車型;值得注意的是,Opel 在發布重啟 GSe 子品牌新聞稿中所使用的是 electrified 電動化,並不是 electric 電動車,而 Astra 車系也成為首發,日後其他插電式油電混合動力車款也很有可能會推出 GSe 性能車型。

Opel 執行長 Florian Huettl 表示,目標到 2028 年將轉型成純電品牌,而 Astra GSe 和 Astra Sports Tourer GSe 為 GSe 子品牌重啟後最理想的車型。

目前還不確定還會有哪些市售車系會擁有 GSe 車型,不過 Opel 曾透露,經典車系 Manta 預計 2025 年會以純電跨界休旅的型態再次回歸,Astra EV 純電車型則預計 2023 年量產,並正考慮開發高性能 Astra EV,一步一步實現 Opel 的電動車藍圖。

國內市場部分,Opel Taiwan 歐吉汽車表示,將在 10 月份舉辦品牌發表會,而日前 U-CAR 網友在討論區中,分享捕獲 Mokka 的照片,推測應該為一般燃油動力的 Mokka,至於 Mokka-e 等純電車款,導入時程待品牌發表會後續公佈,U-CAR 將持續追蹤報導。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

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小改款 Nissan Kicks預售展開,網友怎麼看?

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接單價175萬與195萬、國內BMW將推200輛1 Series Edition ColorVision特式,小改款X7規配出爐

U-CAR 掌握 BMW 經銷端資訊顯示,國內總代理汎德將引進 1 Series Edition ColorVision 特式車型,限量 200 輛,將提供接單價 175 萬的 118i、以及 195 萬的 120i 雙車型,相比原先 Edidion M 車型高出約 4 萬,主要追加 18 吋專屬雙色輪圈、專屬外觀套件、以及 Edition 字樣雙前座椅,預計最快 2023 年 1 月到港。此外,先前公布 518 萬起預售的小改款 X7,其完整規配內容近期也已在官網上線。

國內 1 Series Edition ColorVision 特式接單價資訊

  1. 118i Edition ColorVision:175 萬元
  2. 120i Edition ColorVision:195 萬元

U-CAR 先前就曾報導過,BMW 原廠在 2022 年公布夏季更新時,同步替 1 Series 與 2 Series Gran Coupé推出 Edition ColorVision 特式車型,主要搭載活潑色彩與 M 空力套件。以原廠當時的資訊來看,Edition ColorVision 車型主要提供 8 種全新車色,並可另外選配 BMW Individual 專屬色、或者是 BMW M 50 周年紀念車色,還可選配搭載 BMW M 50 周年紀念廠徽。外觀則搭載燻黑 LED 頭燈、M Sport 空力套件、18 吋專屬雙色輪圈。

U-CAR 先前就曾報導過,BMW 原廠在 2022 年公布夏季更新時,同步替 1 Series 與 2 Series Gran Coupé推出 Edition ColorVision 特式車型。

而近日 BMW 經銷端傳出,國內總代理汎德將導入限量 200 輛的 1 Series Edition ColorVision 特式車,接單價分別是 118i Edition ColorVision 為 175 萬元、120i Edition ColorVision 為 195 萬元,對比原先的 171 萬 118i Edition M、191 萬 120i Edition M,在售價上皆多出 4 萬元。引進車型原廠生產月份則為 9 月至 10 月的 2023 年式版本,預計 2023 年 1 月抵臺到港交付。

國內總代理汎德將導入限量 200 輛的 1 Series Edition ColorVision 特式車,接單價分別是 118i Edition ColorVision 為 175 萬元、120i Edition ColorVision 為 195 萬元。圖為海外式樣,實車以未來國內公告為主。

不過國內 1 Series Edition ColorVision 車型在配備部分也有相應追加,經銷端資訊顯示增加價值約 8.9 萬的相關配備。主要是足下換搭 18 吋 M Y 輻式黑/銀雙色 55M 型輪圈,並搭載 ColorVision 專屬 M Sport 空力套件組合,後保桿則有兩側導流口與下方黑色鋼琴烤漆分流器。

1 Series Edition ColorVision 車型,換搭 18 吋 M Y 輻式黑/銀雙色 55M 型輪圈。

內裝方面,Edition ColorVision 導入雙色 Dakota 皮椅,其雙色有黑色/紅色、黑色/白色 2 種組合可選,椅頭枕則有加入「Edition」字樣刺繡,並標配 Edition 字樣門檻踏板、M 款跑車化方向盤等配置。

Edition ColorVision 導入雙色 Dakota 皮椅,其雙色有黑色/紅色、黑色/白色 2 種組合,座椅頭枕則有加入「Edition」字樣刺繡。

X7 預售規配公布

無獨有偶的是,先前公布預售的小改款 BMW X7 已在近日悄悄將完整規配上線於官網。小改款除既有 xDrive40i 動力、原先 M50i 車型改名為 M60i,xDrive40i 預售價 518 萬、相較改款前上調 20 萬,M60i 預售價則為 700 萬、比起原本 M50i 調漲 10 萬。改款後除導入由 12.3 吋虛擬數位儀表與 14.9 吋螢幕築構的 iDrive 8 介面,也加入 BMW 飾光水箱護罩、AR 擴增實境導航、BMW 手機數位鑰匙 2.0、360 度環景碰撞錄影等新世代配置,並追加頂級的 1475 瓦 B&W 鑽石音響與 20 支喇叭,全車系皆改換 ISG 48V 輕油電系統。

國內小改款 X7 預售價,分為 xDrive40i 518 萬元、 M60i xDrive 700 萬元。

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美國Infiniti推出2023年式QX50,新增Sport車型、遠端遙控啟動及無線充電板等

美國 Infiniti 發表 2023 年式 QX50,全車系新增加熱車外後視鏡、鑰匙遠端遙控啟動、無邊框車內防眩光後視鏡、無線充電板等配備,同時新增 Sport 車型,擁有專屬外觀套件,全車鍍鉻改以黑色鋼琴烤漆處理,搭載半苯染皮皮質座椅、12 支 BOSE 音響,並換上 20 吋雙色切削鋁圈,2023 年式入門 Pure 車型的建議售價自 40,300 美元起。

美國 Infiniti 發表 2023 年式美規 QX50,全車系新增加熱車外後視鏡、鑰匙遠端遙控啟動、無線充電板等配備。圖為 Sport 車型 2023 年式美規 QX50 新增 Sport 車型,擁有專屬外觀套件,全車鍍鉻改以黑色鋼琴烤漆處理,並換上 20 吋雙色切削鋁圈。

2 種驅動方式 5 種車型等級,提供 3 年免費回廠

2023 年式美規 QX50 車色增加「Radiant White」,內裝色則增加「Pebble Gray」、「Monaco Red」供消費者選擇,車系共分成 5 個等級,皆提供前輪驅動及智慧型 4 輪驅動版本,此外 2023 年式在美國販售的車型,於旗下其他車款相同將提供 Infiniti Premium Care,包含 3 年免費回廠保養、車用油品更換及輪胎檢查等項目。

2023 年式美規 QX50 內裝色則增加「Pebble Gray」、「Monaco Red」供消費者選擇。

  1. QX50 美國官網建議售價
  2. Pure:40,300 美元起,AWD 車型加價 2,000 美元 (約合新臺幣 128.5 萬元)
  3. Luxe:43,600 美元起,AWD 車型加價 2,000 美元 (約合新臺幣 139 萬元)
  4. Sport:48,500 美元起,AWD 車型加價 2,000 美元 (約合新臺幣 154.7 萬元)
  5. Sensory:52,800 美元起,AWD 車型加價 2,000 美元 (約合新臺幣 168.4 萬元)
  6. Autograph AWD:57,350 美元起 (約合新臺幣 182.9 萬元)
  7. 註:以上為官網建議售價,不含稅金及當地規費 (約 1,195 美元),售價以美元匯率 31.9 換算

維持 2.0 升渦輪可變壓縮比引擎,全車系標配 ProPILOT Assist

2023 年式美規 QX50 Luxe 等級以上車型即搭載感應式電動尾門及 12 支 BOSE 音響,內裝採用上下雙螢幕多媒體觸控系統,尺寸分別為 8 吋與 7 吋,支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto,主被動安全配備部分,ProPILOT Assist 同樣列為全車系標配,支援全速域巡航跟車、前方碰撞預警、行人偵測附緊急煞停、後方車流警示系統等。

2023 年式美規 QX50 全車系標配 ProPILOT Assist,支援全速域巡航跟車、前方碰撞預警、行人偵測附緊急煞停系統等。圖為 Sport 車型

2023 年式美規 QX50 搭載 2.0 升 4 缸渦輪可變壓縮比引擎、模擬 8 速 CVT 變速箱,可供輸出最大馬力 268 匹、最大扭力 38.7 公斤/米,配有多種行車模式、換檔撥片供駕駛更運動化操駕,在動力部分與臺灣販售車型相同。

2023 年式美規 QX50 搭載 2.0 升 4 缸渦輪可變壓縮比引擎,可供輸出最大馬力 268 匹。圖為 Sport 車型專屬外觀套件 2023 年式美規 QX50 Sport 車型搭載專屬 20 吋雙色切削鋁圈。

臺灣市場雙車型 207 萬元起,標配海外市場選配 16 支 BOSE 音響

國內市場資訊部分,裕隆日產於 2022 年 6 月份推出新年式 Infiniti QX50,提供「風尚」、「旗艦」雙車型,並將海外市場列為選配的 16 支 BOSE 音響系統列為全車系標配,建議售價分別為新臺幣 207 萬元與 237 萬元。

裕隆日產於 7 月份推出「QX50 Shadow Edition」限量特式車型,包含專屬魅影黑套件及 20 吋鋁圈,建議售價為新臺幣 239 萬元,同時推出以 6 大系統 3 年安心延長保固專案、5 年防疫好禮及 150 萬分期 0 利率專案。

裕隆日產於 7 月份推出限量 60 輛「QX50 Shadow Edition」限量特式車型,建議售價為新臺幣 239 萬元。 「QX50 Shadow Edition」限量特式車型僅提供限定晨曦白、銀雪灰、檀木黑 3 款車色。

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基礎源自812 GTS、臺灣第一輛One-Off躍馬,Ferrari發表訂製新作SP51

經歷多年的等待,Ferrari 最新 One-Off 訂製系列力作:SP51,今日終於 (9/28) 在 Maranello 揭開神秘面紗,而這款新車不但順利地成為 Ferrari 絕無僅有的唯一車款,更是首位來自臺灣躍馬收藏家的傑作。這些獨一無二的 One-Off 訂製車型,都是根據躍馬車主的想法量身打造而來,是 Ferrari 個性化訂製系列的巔峰。

Ferrari 今日 (9/28) 發表第一輛由臺灣躍馬收藏家所訂製的最新 One-Off 系列力作:SP51。

SP51 由 Ferrari 首席設計師 Flavio Manzoni 所領導的 Ferrari Styling Centre 設計中心團隊所打造,是一款採用前中置 V12 引擎/後輪驅動配置的敞篷超跑,底盤結構與傳動系統 (配置引擎代號 F140 GA 的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎) 皆源自 812 GTS,但「沒有車頂」的造型設計 (812 GTS 為電動硬頂敞篷超跑),更加令人驚豔,且完美地展現了躍馬純正的敞篷跑車性格。

SP51 採用前中置 V12 引擎/後輪驅動配置,底盤結構與傳動系統皆源自 812 GTS,但改為「沒有車頂」的造型設計。

此外,如同每輛躍馬跑車的誕生一般,SP51 在空氣力學上也經過精密的開發測試,包括:流體力學計算、風洞測試及動態測試,確保了座艙內依舊可以擁有舒適性,並在聲學舒適性和風感模擬上能達到媲美 812 GTS 的水準。

SP51 由 Ferrari Styling Centre 設計中心團隊量身操刀,是一款採用前中置 V12 引擎/後輪驅動配置的敞篷超跑,底盤與傳動皆來自 812 GTS。

SP51 的整體設計兼具力量感與和諧美,這歸功於流暢的車身線條、充滿肌肉感且玲瓏有致的車身曲面,新車的造型完美融合現代設計、優美曲線和極致感官享受,主要得益於外觀和座艙大量使用清晰可見的碳纖維元素,引擎蓋上的造型則環繞著兩個通風口,是一大設計亮點。

SP51 身披 Ferrari 專為這款車所開發的全新 Rosso Passionale 三層漆車色,藍白相間的塗裝則強化此視覺印象,此塗裝靈感係源自具有傳奇色彩的躍馬車型:1955 年的 410 S,而且塗裝不僅應用於車身外觀,也沿用至座艙內部設計。

SP51 身披 Ferrari 專為這款車所開發的全新 Rosso Passionale 三層漆車色,藍白相間的塗裝則源自傳奇的 1955 年 410 S。

車頭設計,專屬的大燈造型,則令 SP51 極具辨識度,而且新車的輪圈也是專屬的設計,各輪輻均採用翼型碳纖維結構,並在朝向前方的部分,導入精美的同色系鑽石切割飾面;車尾方面,SP51 以「拱形」為主要設計特徵,尾燈嵌在擾流板的下方,座艙後側緊連著兩個飛扶壁結構,兩個極具縱深感的碳纖維導流罩則使得視覺效果更為柔和。

這兩部分的設計元素之間,還延伸出一個橫向的碳纖維翼片,充分發揮了分割扶壁結構氣流的作用,也讓人聯想到採用「Targa」結構的車型,其懸浮式橋型的設計,優雅地遮蓋了防側翻保護裝置,並向 20 世紀 60 年代早期法拉利 Sports Prototype 車型所採用的理念致敬。

SP51 的車尾以「拱形」為主要設計特徵,座艙後側緊連著兩個飛扶壁結構,碳纖維導流罩則使得視覺效果更為柔和。 廣  告

在這位臺灣躍馬車主全程參與的新車開發過程中,最令設計團隊雕琢的部分當屬座艙,因為座艙的個性化訂製圍繞了兩大主題:一個是將專為客戶打造的 Rosso Passionale 色料作為 Alcantara 面料的主要配色;另一個則是有效利用整車外觀塗裝並沿用至座艙內部。因此,藍白條紋塗裝再次出現在中控區域、兩個座椅之間、儀表板周圍,以及方向盤的縫線上,營造出外觀和內裝無縫銜接的流暢之美。

門板、儀表板下方和座椅側面則是採用了特殊面料,包括配以白色交叉縫線的藍色 Kvadrat 面料裝飾並與塗裝相互呼應,座艙內部也大量使用了亮面碳纖維裝飾,可與 Nero Momo Opaco 元素和諧呼應,白色的刺繡圖案 (包括方向盤下緣的躍馬廠徽和車型標誌) 則進一步地凸顯了 Ferrari 的優雅及時尚。

SP51 門板、儀表板下方和座椅側面均採用了特殊面料,並配以白色交叉縫線的藍色 Kvadrat 面料裝飾。

總代理臺灣蒙地拿表示,SP51 是為一位來自臺灣的忠實躍馬收藏家所打造,他也是 Ferrari 最重要的收藏家之一。這款雙座敞篷跑車的設計靈感源自 812 GTS,該車是過去 50 年間,Ferrari 推出的首款採前中置 V12 引擎配置的非限量躍馬敞篷車型,而 SP51 大膽新銳的造型風格令人耳目一新,在沿襲 812 GTS 標誌性的優雅同時,新車進一步突破創新並帶來嶄新的敞篷駕駛樂趣。

Ferrari 則表示,Special Projects 特別專案旨在根據客戶要求打造專屬的獨特躍馬 (稱為 One-Off 車型),讓客戶能擁有絕無僅有的躍馬跑車,每個專案均完全源自客戶的想法,並由 Ferrari 設計團隊負責設計與開發,在確定車身比例和造型設計後,設計師團隊才會製定詳細的設計方案和造型規劃,並進入全新 One-Off 車型的製作階段。整個過程平均耗時 2 年,在此過程中,客戶可以全程參與到設計評估與車型驗證工作,最終、一輛擁有躍馬品牌純粹靈魂且獨具一格的 Ferrari 才得以問世,並擁有與其他躍馬車型相同的卓越品質。

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動力設定同Urus Performante、國內即刻接單,Lamborghini發表小改款Urus S

Lamborghini 自從在 2022 年 8 月初的財報會上、宣布將在下半年推出 Huracán Sterrato 與兩款 Urus 車型以來,不但已在 8 月 20 日的圓石灘古董車展上,發表了輕量化設定、動力小幅提升的 Urus Performante,更在今日 (9/29) 推出動力調校和 Urus Performante 相同、用以取代現行 Urus,且能兼顧奢華行路感受的 Urus S。

Lamborghini 於今日 (9/29) 發表用以取代 Urus、動力調校和 Urus Performante 相同的 Urus S。 Lamborghini 於 2022 年 8 月 20 日圓石灘古董車展上發表的 Urus Performante,動力提升幅度雖與 Urus S 相同,但搭載了更多碳纖輕量套件,且新增 RALLY 模式。

而且已經開放 Urus Performante 車型國內接單的總代理嘉鎷興業表示,他們不但會在最快的時間內將這款 Urus S 導入國內亮相,也已即刻啟動 Urus S 的國內接單作業。

  1. Urus 的小改款車型,動力調校與 Urus Performante 相同。
  2. 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎、可輸出 666 匹 (CV) 馬力。
  3. 0~100km/h 為 3.5 秒、極速 305 公里。
  4. 配置四輪驅動系統與四輪轉向系統。

就像 Aventador S 之於 Aventador 的關係,Urus S 正是用來取代 Urus 的小改款車型,所以外觀的改變和 Urus Performante 相同,一樣換上了看起來可以更具有侵略性的全新前/後保險桿、下擾流、側裙與下後分流器,碳纖維製作的前引擎蓋,兩側也挖了可用來散熱的通風口,通風口飾板並可選擇亮黑、消光黑、車身同色或碳纖維的搭配,碳纖維車頂則為車型的選配,並在側裙的後端嵌上了「Urus S」的車型銘牌。

與現行 Urus (圖下) 相比,Urus S (圖上) 不但換上了看起來可以更具有侵略性的前保險桿與下擾流,引擎蓋也經過重新設計。 Urus 碳纖維製作的前引擎蓋,兩側挖有可用來散熱的通風口。

此外,Urus S 不但也可以選配與 Urus Performante 相同的碳纖維空力套件,標配的 21 吋胎圈,也能夠再升級至 22 或 23 吋的組合,原廠並已為它開發出許多 Ad Personam 頂級客製化套件,包括鍍鉻的排氣尾飾管等,消費者可在下訂時自行搭配。

Urus S (圖上) 也擁有和 Urus (圖下) 完全不同的後保險桿、側裙與下後分流器。 Urus S 側裙的後端,嵌有「Urus S」專屬車型銘牌。

座艙內,Lamborghini 則是為 Urus S 提供了全新的配色與用料組合,座椅的椅面中央,可見到與 Urus Performante 不同的橫式六角形縫合設計,縫線與皮革的對比色選擇,能依照車主的生活方式與喜好自由搭配,中控螢幕還多了聯網導航等資訊娛樂系統,並強化了其與車主智能手錶的結合。

由於僅是小改款車型,所以 Urus S 的內裝布局幾乎與現行 Urus 完全相同,僅多了全新的配色與用料組合。 Urus S 座椅的椅面中央,可見到與 Urus Performante 不同的橫式六角形縫合設計,中控螢幕的顯示主頁也略有不同。 廣  告

至於傳動搭配方面,Urus S 則與早一步亮相的 Urus Performante 一樣,依舊搭載著改款前的同一具 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力輸出也是調校至 666 匹 (CV)、最大扭力亦為 86.7 公斤米 (850Nm),可提供 3.3kg/CV 的重量馬力比 (車重較輕的 Urus Performante 則為 3.23kg/CV),搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後,不但只需 3.5 秒就能從靜止加速到時速 100 公里,由靜止加速到時速 200 公里也僅需 12.5 秒,並擁有時速 305 公里的極速表現。

Urus S 與 Urus/Urus Performante 性能比較
車型 Urus Urus S Urus
Performante
歐洲售價
(歐元)
171,429
(2017 年發表)
195,538 218,487
國內售價 (萬元) 999.89 尚未公布
(已開始接單)
引擎形式 4.0 V8 雙渦輪汽油
變速箱形式 8 速手自排
馬力(匹) 650 (CV) 666 (CV)
扭力(公斤米) 86.7
驅動方式 四輪驅動
重量/馬力比 3.38 3.3 3.23
0~100km/h(秒) 3.6 3.5 3.3
0~200km/h(秒) 12.8 12.5 11.5
100km/h~0(公尺) 33.7 32.9
極速(km/h) 305 306

與 Urus Performante 不同的是,Urus S 並沒有 RALLY (拉力越野) 模式,其 ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management) 駕駛動態模式選擇器依舊是提供 STRADA (公路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 、NEVE (雪地)、SABBIA (沙地) 和 TERRA (越野) 共 6 種的模式選擇;EGO 自選模式則能讓駕駛人依喜好設定制動、轉向與懸吊的特性。

Urus S (圖上) 的 ANIMA 駕駛動態模式選擇器依舊是提供 STRADA、SPORT、CORSA、NEVE、SABBIA 和 TERRA 共 6 種的模式,Urus Performante (圖下) 則是多了 RALLY (拉力越野) 模式

Lamborghini 總裁兼執行長 Stephan Winkelmann 表示:「Urus 已經證明了它對於那些想要結合 Lamborghini 性能與 SUV 之實用性的車主有多大的吸引力,而 Urus S 與 Urus Performante 的完美搭配,將可滿足所有想要選擇性能、奢華和多功能性的消費者。此外,Urus 成功地賣出了 20,000 多輛,代表它已是第一款且歷久不衰的超級 SUV,相信 Urus S 定可提升此一聲譽。」

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