月份: 2022 年 9 月

台北市環保局推動「循環杯」服務，落實源頭減量，鼓勵民眾減少使用一次性餐具，在公館、台北車站等商圈與52間店家合作提供租還循環杯。為加強推廣環保減塑，9月1日起至10月31日，於公館夜市商圈推出「自備循環杯或環保容器消費打卡送購物金」，每次可獲得25元超商購物金。

因新冠肺炎疫情，外送及外帶成為民眾日常，卻也造成一次性餐具用量暴增，環保局昨表示，今年選定公館夜市及商圈舉辦自備環保容器，或借用台北循環杯消費打卡送購物金活動，鼓勵民眾外出自備環保容器、借用台北循環杯消費，透過消費行為的改變落實減碳綠生活，預估活動期間可減少約1萬8000個一次性容器與餐具。

環保局指出，民眾在活動期間前往公館夜市商圈消費外帶，使用循環杯或自備環保容器盛裝食物，拍下與店家合影，再上傳照片至社群網站，公開打卡並加入指定標籤「#公館夜市商圈GO環保」、「#自備環保容器或循環杯送購物金」，在當日回傳截圖或貼文連結至「公館夜市商圈GO環保」官方帳號。

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經環保局確認無誤後，1周內會透過LINE訊息提供超商購物金25元兌換資訊給民眾，每個LINE帳號每日限兌換5次，活動期間兌換上限為50次。

環保局呼籲，因應國際減碳減廢趨勢，民眾外出飲食可自備環保容器，且購買食物不索取一次性餐具，落實源頭減量、減廢，養成淨零綠生活，從日常生活行為中具體減碳、減廢，一齊努力邁向零碳台北。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220901000427-260107

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環保署於7月15日及8月1日推出兩波「悠遊國旅‧綠點有禮」環保標章旅館折價200元活動皆已額滿。9月1日起將增額加開第三波2000名額，讓尚未參與住宿折抵補助的民眾得以享有優惠。

環保署提醒，第三波活動加碼是採原活動名額加開，為讓更多民眾規劃綠色旅遊，僅限尚未享有前兩波活動優惠的民眾參加，本波活動同樣採「先住先用」，需完成現場入住現場折抵才能享用綠點優惠，搶換活動優惠券不等同取得折抵名額。

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環保署表示，「綠色旅遊」是民眾環保意識提升後的旅行思維，交通移動優先搭乘「大眾運輸」、用餐選擇「綠色餐廳」，享用在地食材並減少食物浪費、住宿選住「環保標章」認證旅館或民宿並自備盥洗用具，共同減少因旅行、交通或食宿所帶來的資源消耗，一起嗨玩綠色旅遊。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220831003963-260405

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台中市外埔綠能園區使用生廚餘發電，每噸生廚餘約可生產119度電力，但產生的沼渣、沼液如何處理？市議員吳敏濟26日建議，可在園區旁設加工廠，將沼渣、沼液再製成有機肥料，每年約可節省800多萬元外運費。環保局長陳宏益說，沼渣研究有機肥已成功，將嘗試用沼液製成的液態肥栽種稻作。

拿著自行收集、放在玻璃罐內的沼渣、沼液給台中市副市長陳子敬檢視，吳敏濟說，100噸生廚餘加上10％水發電後，約產生7噸沼渣、80噸沼液及23噸有機雜質，其中環保局已成功研製用沼渣製有機肥，但沼液因未能有效去化且有異味，只能澆灌在掩埋場或少數農田。

吳敏濟指出，環保局每天外運的沼渣及有機雜質約32.5噸、沼液有82.2噸，光運輸成本1年就要835萬元，若加上車輛折舊成本，10年輸運費支出約1億元，若能在綠能園區旁興建綠能加工廠，可節省運輸成本。

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陳子敬說，若設廠土地沒有問題，應可朝此方向發展，甚至多餘的有機肥或液態肥也可用來灌溉路樹。

吳敏濟強調，發電衍生的廢棄物過去都運到堆肥廠存放，近來環保局將沼渣製成有機肥推廣，許多農民覺得比化學肥好用，因大安、外埔、清水等區栽種水稻面積達7成，建議環保局進一步研製沼液製作液態肥，可免費提供農民使用。

陳宏益表示，目前沼渣製成固定肥販售，再利用已沒有問題，環保局正邀專家研究、嘗試用沼液研製成液態肥，目前也研議與外埔地區的農民契作，由環保局提供液態肥栽種稻作，農民也不用擔心可能影響收成，將先採試種模式，盼轉廢為肥。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220827000486-260107

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各界期待的 Luxgen 新世代電動休旅車系，確認由 Model C 概念車推至量產新車系命名為 n⁷，批新車預計 2023 年下半年交車，雖然車系編成並未同步釋出，但 Luxgen 宣佈推出《n⁷純電代言人》預訂專案，於 2022 年 9 月 1 日至 10 月 15 日，在活動官網開放消費者以預繳 1 千元，取得首波訂車資格與專屬優惠。

Luxgen 新世代電動休旅車系定名「n⁷」，同時啟動《n⁷純電代言人》預購專案，首批預計 2023 年下半年交車。
《n⁷純電代言人》網頁連結：

預繳千元成「n⁷純電代言人」，可取得優先選購權與首批交車權

大家關心的訂車資訊，此次 Luxgen 以成為「n⁷純電代言人」做規劃，並藉由取得專屬 NFT 資格，成為日後取得 n⁷相關新車資訊、優先選購與交車權認證資格等，同時將在交車後成為專屬車籍身份認證。整體來看，n⁷僅以 1,000 元的預繳費用，並導入線上預接流程，採用類似電動車品牌 Tesla 的銷售模式，凸顯 Luxgen 在品牌轉型為電動化後，重建的新型態銷售模式。

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「n⁷純電代言人」專案以線上預繳新臺幣 1 千元，取得優先選購與交車權認證資格，後續仍需實際完成簽署「車輛訂購合約書」以成立車輛買賣關係。 Luxgen 此次推出「n⁷純電代言人」專案，以類似 Tesla 採用的銷售模式，凸顯 Luxgen 在品牌轉型電動化後，重建新型態的銷售模式。 Luxgen 釋出全新純電休旅 n⁷的車頭外型細節預覽。

以 Luxgen 所公佈的規則，繳交 1,000 元的消費者將獲得於 2022 年 10 月 20 日後鑄造專屬 NFT 的資格，並成為品牌「n⁷純電代言人」，取得權利將包含第一手開發日誌和最新通知消息、預購金折訂金或車價、限量仕樣選擇權、優先選購權、首批交車權、優先試駕體驗、抽免費充電資格及限量大禮等。

未來這張 NFT，將成為新世代純電休旅 n⁷車主專屬的私人車籍身份憑證，從出廠開始，包含原廠檢修履歷、零配件更換選購紀錄與事故出險等資訊，都會透過去中心化的多方加密技術進行擔保 ; 官方預計首批生產的 Luxgen n⁷，最快 2023 年下半年起陸續交車。

「n⁷純電代言人」專案內容包含：第一手開發日誌和最新通知消息、預購金折訂金或車價、限量仕樣選擇權、優先選購權、首批交車權、優先試駕體驗、抽免費充電資格抽限量大禮等。 預繳「n⁷純電代言人」專案的消費者將獲得專屬 NFT 的資格，後續將成為 n⁷車主專屬的私人車籍身份憑證，包含原廠檢修履歷、零配件更換選購紀錄等資訊，都將會經過加密技術進行擔保。

5 分鐘系統接單破千張，導致系統暫停受理

在「n⁷純電代言人」專案開啟後，許多消費者陸續進行預繳流程，U-CAR 也發現系統顯示因專案參與度熱絡，造成金流無法負荷，系統將暫停受理預計 1 小時候重啟。經 U-CAR 詢問 Luxgen 官方，活動開跑 5 分鐘已經受理超過 1 千位預繳，直接反應新世代純電休旅 n⁷預繳活動的熱度，後續 U-CAR 將持續更新 Luxgen n⁷的相關訊息。

U-CAR 發現「n⁷純電代言人」專案系統，因參與度熱絡，暫時停止受理，Luxgen 官方表示，活動開跑 5 分鐘已經受理超過 1 千位預繳。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72024

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美國高速公路安全保險局 IIHS 在針對 AEB 自動緊急煞車輔助系統的測試上，新導入夜間行人測試項目，希望能降低事故傷亡。這波測試車款共計 23 輛，包括中型房車、休旅車、小型貨卡等車種。整體表現並不理想，僅 4 輛拿到 Superior 最佳評分，半數只拿到 Basic 甚至無法評分。

IIHS 新導入的 AEB 夜間行人測試中，Nissan Pathfinder 的表現最為優異，無論開啟遠光燈或近光燈，在各種測試速度下都成功煞停避免撞擊測試假人。

AEB 夜間行人測試共有 4 個評分等級，分別是 Superior、Advanced、Basic，最後則是不及格的 No Credit。在首波測試結果中，獲得 Superior 評分的車款，分別是 Ford Mustang Mach-E、Nissan Pathfinder、Toyota Camry 以及 Toyota Highlander。其中只有 Pathfinder 無論在遠光燈或近光燈開啟的情況下，各種速度都能避免撞擊測試假人，其他車款則無法在 60km/h 時煞停，不過皆成功減速並降低撞擊傷害。

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IIHS 總裁 David Harkey 表示，如先前所預期的結果相近，大部分 AEB 系統的行人偵測功能在黑暗環境下表現都不好。

Honda Accord、Hyundai Palisade、Hyundai Sonata、Nissan Frontier、Nissan Murano、Subaru Ascent 與 Subaru Outback 這 7 款拿到 Advanced 的成績，主要是因為僅開啟近光燈時未能避免撞擊，開啟遠光燈時 60km/h 測試未能減速；Chevrolet Traverse、Ford Explorer、Ford Maverick、Ford Ranger、Mazda CX-9、Volkswagen Atlas、Volkswagen Atlas Cross Sport 還有 Volkswagen Tiguan，僅獲得 Basic 評分，即使在遠光燈開啟時，低速行駛也僅能減速降低傷害，無法完全停止。

Chevrolet Malibu、Honda Pilot、Nissan Altima 與 Toyota Tacoma 這 4 款車，在所有測試條件下撞擊測試假人前都沒有成功減速，或者是僅稍稍減速。因此被 IIHS 判定 AEB 系統夜間表現不理想，無法獲得評分。

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根據 IIHS 的研究顯示，AEB 能夠降低車輛對行人的事故率近 1/4，但同時也發現 AEB 對夜間行人事故率並無顯著影響。IIHS 總裁 David Harkey 表示，一如測試前所預期，大部分 AEB 行人偵測功能在黑暗環境下表現都不好，但至少有一件事情很清楚，那就是車廠有能力克服這項挑戰，像是 Ford、Nissan、Toyota 各自都有受測車款達到 Superior 的表現。目前 AEB 夜間行人測試尚未正式納入車輛安全性整體評分，但從 2023 年起，Superior 或 Advanced 評分，將會是獲得 Top Safety Pick+獎項的必要條件。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72021

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Volvo 凱桃汽車於 8 月 31 日宣佈「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」正式啟用，以原廠 VRSE (Volvo Retail Sustainability Experience) 5.0 規格打造，位置鄰近國道 1 號平鎮交流道，為桃園市的交通樞紐，據點門口設有 6 座 AC 與 1 座雙槍 DC 快速充電樁，提供全臺車主南來北往、在國道旅行時可以就近前往補電。

「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」於 2022 年 8 月 31 日正式啟用，門口設有 6 座 AC 與 1 座雙槍 DC 快速充電樁。 「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」原廠 VRSE (Volvo Retail Sustainability Experience) 5.0 規格打造。

綠建築技術導入，「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」落實品牌減碳目標

Volvo 凱桃汽車自 1983 年起深耕近 40 年，全新落成的「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」運用綠建築規範，包含雨水回收系統、LED 節能燈具、大面積玻璃採光等，頂樓設置的太陽能板 8 小時約可以回收 800kW 電量，供據點使用，並落實品牌減碳足跡目標。

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Volvo 邀請藝人溫昇豪 (左) 出席「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」開幕儀式。 藝人溫昇豪 (右一) 擔任 Volvo 一日品牌銷售顧問，正式交出小改款 XC40 T2 給車主。

融合永續經營理念，提供國外相同服務水準

「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」在 Volvo 原廠 VRSE (Volvo Retail Sustainability Experience) 5.0 的概念中，加入 S(sustainability) 永續經營理念，佈局與國外相同的服務水準，期盼日後可提供更多 Volvo 新能源車主，更安全、舒適、質感與豪華的賞車、回廠體驗。

「Volvo 凱桃中壢展示暨服務中心」啟用典禮現場。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72019

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Luxgen 繼 2022 年 7 月 19 日晚上，突然在 FB 官方粉絲頁無預警發布新車訊息後，於 2022 年 8 月 31 日下午 5 點再度釋出新車預告，且表示再經過 16 小時候，於臺灣科技業將有大事發生，是否代表著 Luxgen 全新概念車 Model C 量產版即將現身，且新車即將開始預購？可說是相當令人好奇。

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電動車補助 Luxgen 於 2022 年 8 月 31 日下午 5 點再度釋出新車預告，預告明日 9 點於臺灣科技業將有大事發生，是否代表著 Luxgen 全新概念車 Model C 量產版即將現身，可說是相當令人好奇。 廣  告 先前以概念車身分亮相的 Model C 休旅，強調量產車會提供 5+2 座版本。動力輸出可望有 400 匹最大馬力、71.4 公斤米的扭力，其性能版靜止加速破百僅需 3.8 秒，並提供 700 公里的續航表現。 Model C 休旅在先前公開的相關資訊中，強調量產車可能將設定「新臺幣 2 位數」的價格、也就是不到 100 萬的售價門檻可入主。

而依 Luxgen 官方粉絲頁所釋出的訊息來推算，新車的神祕面貌應當會在 9 月 1 日的上午 9 點正式公開，雖然在官方粉絲頁並沒有提供任何的新車資訊，但比對預告圖片中的車型輪廓來看，可以確認即為 Model C 車款無誤，但此回會否以量產車款現身、並同時開放國內的新車預購？U-CAR 也將持續追蹤，並帶來即時相關資訊。

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美國 GM 通用汽車集團執行長 Mary Barra 日前接受外媒 Fox Business 採訪時表示，Tesla 仍然是主要目標，先前她曾喊話 GM 將在 2025 年銷量超越 Tesla，但也坦白表示，自新冠肺炎疫情以來，供應鏈受到頗大的影響。

GM 集團目標將在 2025 年共推出 30 款電動車。

GM 於電池產業鏈頻頻布局，目標 2025 年生產 100 萬輛電動車

不過在 5 月初，GM 與韓國 LGES 合資企業 Ultium Cells 已宣布，將在美國密西根州 Lansing 打造第 3 座電池工廠，而 GM 也與 Posco Chemical 浦項化學成立的 Ultium CAM 合資企業，打造於北美地區生產陰極活性材料工廠，並預計於 2024 年下半年完成建設。

Ultium Cells 與 Ultium CAM 兩者在 8 月 30 日已簽訂為期 8 年的合約，浦項化學聲明中指出，GM 將透過此份合約獲得足夠電池所需材料，已實現其達成 2025 年生產 100 萬輛電動車的目標。

陰極活性材料在電動車電池中是重要元素，而 Ultium Cells 與 Ultium CAM 兩者在 8 月 30 日已簽訂為期 8 年的合約，GM 將透過此份合約獲得足夠電池所需材料。

GM 集團 2022 年第 2 季電動車交車量 7,200 輛，與 Tesla 差距懸殊

GM 在 2022 年第 1 季僅交車 457 輛電動車，第 2 季共交出約 7,200 輛，而 Tesla 第 2 季報告指出，雖然產量相較第 1 季下滑了 17.9%，但還是共生產了 25.8 萬輛新車，交車量達到 20.1 萬輛，現今兩者差距懸殊，儘管如此執行長 Mary Barra 似乎並沒有退縮。

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Tesla 的 AutoPilot 自動駕駛輔助科技，不時傳出系統誤判事件，但在電動車產業中仍佔領頭羊地位。

GM 積極發展全自動駕駛科技，劍指 Tesla?

現今大部分消費者仍對全自動駕駛科技抱持疑慮，美國 AutoPacific 調查報告指出，不到 3 成民眾相信全自動駕駛車輛。而致力發展自動駕駛的 Tesla，一直以來在自駕領域同樣飽受爭議。

先前於 7 月底時，GM 已向 NHTSA 美國國家公路交通安全管理局請願，希望 NHTSA 能核准完全自動駕駛的車輛，在美國市場進行實際道路測試，針對 GM 與 Ford 的請願，目前 NHTSA 將意見徵詢期延長至 9 月 21 日。GM 集團旗下專門研發自動駕駛的 Cruise 公司，其推出的 Origin 車內沒有方向盤、排檔桿、加減速踏板等等，車內乘員呈現對坐的設計，就是一輛體驗全自動駕駛系統設計的車輛。

GM 希望能進行道路實測的自動駕駛車款，乃是集團麾下專門研發自動駕駛的 Cruise 公司，所推出的 Origin 車款，全然就是沒有駕駛人選項設定。 廣  告 GM 的 Super Cruise 系統可在其地圖中的某些公路路段，讓駕駛完全放開雙手，交由車輛自動駕駛，並且還有鎖定高階車款的 Ultra Cruise 系統，讓駕駛將能在 95%駕駛情境中真正放開雙手。

而 GM 旗下的 Super Cruise 自動駕駛輔助系統，日前宣布將可支援的行駛範圍翻倍擴增，Super Cruise 系統精準應用光達系統的技術，讓車輛沿車道行駛，可適用於美加地區超過 40 萬英里的道路。相較於不斷上路測試的 Tesla FSD 駕駛輔助系統，Super Cruise 似乎關注程度較少，但目前看來其系統競爭力並不輸給 Tesla。

未來在全自動駕駛領域，GM 集團是否能超越 Tesla，目前仍是未知數，而以目前產能來看，GM 也與 Tesla 之間有著極大差距，但可明顯看到 GM 集團，在電動車電池供應鏈積極布局，而在全自動駕駛科技領域同樣不斷努力推進，顯示其要達成 2025 年 100 萬輛電動車產能的目標，絕對非空口喊話而已。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72017

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Toyota 於 2022 年 8 月 31 日正式宣布，將在日本和美國投資高達 7,300 億日元（約合 56 億美元）擴增及建造電池生產供應廠，為旗下純電動車型提供所需的電池，並計畫在 2024 年至 2026 年開始正式生產電池。根據原廠提供的資訊顯示，這項投資的主要目的，在於透過充足的電池產能前提下，可提供消費者更多電氣化新世代車款的多樣化選擇，Toyota 亦可藉此滿足各國家及新車市場的客戶，對於電氣化車型的各種需求。

Toyota 宣布將在日本和美國投資高達 7,300 億日元（約合 56 億美元）建造擴充電池生產供應廠，計畫將在 2024 年至 2026 年開始生產，預估電池產將能將可提高至 40 GWh。

透過上述的投資計畫，Toyota 預估其在日本和美國的電池產將能將可提高至 40 GWh。且藉由建設比以往更具效率的生產線及系統的更新，Toyota 亦可強化其於新車市場的競爭力表現，並積極培訓電池生產人員以及傳承新車的相關製造技術。

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Toyota 預計在日本電池生產工廠將投資約 4,000 億日元的金額，位於美國北卡羅來納州的 TBMNC 豐田電池製造公司，則將投注 3,250 億日元（大約 25 億美元）的資金。(圖示為 TBMNC 豐田電池製造公司)

在投資計畫的細節部分，Toyota 預計在日本將向 Toyota 和 Panasonic 合資成立 Prime Planet Energy & Solutions 公司旗下所擁有的工廠以及 Toyota 工廠，投資約 4,000 億日元的金額。另外 3,250 億日元（大約 25 億美元）將投資於北卡羅來納州的 TBMNC 豐田電池製造公司，藉以增加汽車電池的產量。

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Toyota 表示將繼續努力建立一個能夠穩定滿足各個地區對 BEV 純電車款需求不斷增長的需求供應體系，其中更包括了其合作夥伴的汽車電池供應。同時 Toyota 亦認為實現碳中和的選擇不止一種，盡可能快速地減少二氧化碳排放的方法，也需因國家和地區而有著不同的對策。考量到這一點，Toyota 將努力通過提供多種電氣化動力總成和多樣化的選擇，藉此滿足所有國家和地區的各種客戶車輛需求。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72016

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太陽光電發電設備是否會產生噪音?

找對廠商很重要喔，東陽能源是擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。

法國保險集團安盛 AXA，近日在瑞士進行 2022 年度車輛撞擊測試，並針對測試進行分析，在電動車相關事故中，事故車輛的成本較傳統燃油車輛高，甚至在部分事故中顯示，相較於傳統燃油車的乘客，電動車乘客的受傷程度更為嚴重，難道新世代純電車款的安全性，居然不比過去的燃油車輛嗎？

法國保險集團安盛 AXA，針對電動車相關事故進行分析，發現事故成本較燃油車更高、事故中人員受傷程度也較燃油車更嚴重。圖為示意，畫面取自美國安全保險協會 IIHS

新世代電動車不會增加事故量，但理賠費用卻上升

安盛保險公司高層 Nils Reich 受訪時曾表示，隨著車輛科技進步，保險公司與客戶皆必須重新評估事故風險，新世代電動車並不會在全球造成更多事故數量，但是從公司內部數據來看，電動車相關事故的理賠費用，卻較以往燃油車款事故來的更高。

安盛保險公司高層表示，新世代電動車並不會在全球造成更多事故數量，但事故的理賠費用，卻較以往燃油車款事故來的更高。畫面取自美國安全保險協會 IIHS

造車成本、維修技術是造成理賠費用上升主因

電動車相關事故的理賠費用較高，可以將原因歸咎於車輛成本與技術，電動車的相關零件，無論是電池組、電控系統甚至是馬達等，現階段成本仍較傳統燃油車高，再加上造車技術的提升，車廠無論是製造，或者事故後的維修，需要花費的人力及資源也較以往更高。

電動車零件中，無論是電池組、電控系統甚至是馬達等，現階段成本仍較傳統燃油車高，再加上造車技術的提升，事故後維修，需要花費的人力及資源也較以往更高。圖為示意

電動車撞了就會燒？保險公司數據告訴你真相

過去民眾不時從新聞媒體得知，電動車在碰撞、事故後起火燃燒，因此可能產生電動車不安全的既定印象。事實上，安盛保險公司指出，每 1 萬輛電動車事故中，大約僅發生 5 件事故後車輛火災的情形，因此電動車輛真實發生火災的風險，其實不若部分媒體渲染的高於傳統燃油車。

安盛保險公司指出，電動車輛真實發生火災的風險，其實不若部分媒體渲染的高於傳統燃油車。圖為示意 ( 圖片取自 Fire Isolator )

測試標準提升、消費者安全意識抬頭督促成安全性更高的車

國際對於新車的碰撞測試日漸嚴苛，無論是美國安全保險協會 IIHS、Euro NCAP 等，皆針對新世代車款施以更嚴苛的測試，同時，消費者對於車輛安全性的考量，也是成為影響購車決策的關鍵，因此車廠針對新世代電動車產品的主/被動安全配備，也較以往更為重視。

綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

電動車補助

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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美國安全保險協會 IIHS 官網中，「Top Safety Pick＋進階安全首選」獲選資格需通過偏置撞擊、側向撞擊、車頂強度測試、座椅與頭枕的防甩鞭防護測試、25%駕駛座小區偏位撞擊、25%副駕駛座小區偏位撞擊共 6 大項的測試項目，且評價需皆為 Good (良好)，2022 年電動車款中，包含 Tesla Model Y、Model 3、Hyundai Ioniq 5 等皆入選，象徵新世代電動車產品在安全性上的肯定。

Tesla Model Y、Model 3、Hyundai Ioniq 5 等皆入選 2022 年「Top Safety Pick＋進階安全首選」。 2022 年「Top Safety Pick＋進階安全首選」

享受駕馭快感的同時，小心電動車甜蜜的「陷阱」

電動車迷人的特性，除了行駛時的安靜、低震動，電動馬達讓動力瞬間湧現的魅力，也是許多人推崇電動車的原因之一，但瞬間強勁的動力輸出，似乎成為甜蜜的「陷阱」。安盛保險公司事故研究負責人 Michael Pfaffli 指出，電動車高扭力瞬間輸出的特性，在部分駕駛人踩下電門、操作不當的時候，比起傳統燃油車，更容易造成車輛瞬間失控，甚至發生撞擊。

電動車馬達可供瞬間強勁的動力輸出，但對於操作不當的駕駛，似乎成了甜蜜的「陷阱」。圖為示意

重量加成慣性放大，電動車事故衝擊力強

目前市售電動車的關鍵零件─電池，多數安裝在車輛底盤，若車輛碰撞來自底盤，往往會造成電池嚴重的損毀，同時，因為搭載了電池，因此電動車的重量，往往比相近大小的燃油車還要更重，當車輛發生撞擊的時候，造成更大的衝擊力也會因為慣性而放大，因此可能在事故中，導致乘客受到更大的傷害。

電動車電池位於車輛底盤，同時因重量較重，因此當車輛發生撞擊的時候，造成更大的衝擊力也會因為慣性而放大。圖為示意

張宸毓編輯

評論

消費者面對電動車時代，保險是守護錢包的後盾

電動車現階段相較傳統燃油車，無論是零件價格、售價都較高，因此維修、出保固，費用也會比以往燃油車更高，保險在於「防範於未然」，需要用到時，便是體現其價值的關鍵時刻，電動車主在選擇保險時，應善用不同項目，如全險、火險等，為愛車準備完善的保護，讓需要出動保險時，成為守護荷包堅強的後盾。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72014

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