大湖垃圾掩埋場 年底前動工修復

去年8月盧碧颱風帶來豪大雨,造成苗栗縣大湖鄉邊境山區土石嚴重崩塌,大湖垃圾掩埋場遭沖毀,連資源回收車輛也慘遭埋沒損壞,在地方爭取下,環保署審查通過復建工程,將補助1350萬元協助大湖鄉公所整建。鄉公所指出,一旦經費到位,將啟動修復重建垃圾場,預估今年底前動工。

大湖清潔隊垃圾掩埋場的後方山坡,去年經不住風災侵襲,土石滑落夾帶垃圾,瞬間沖入整座掩埋場,8輛清潔車因此動彈不得,其中3輛資源回收車還因此毀損,導致清潔人員無法運作。

清潔隊長邱炤樟表示,大湖鄉垃圾掩埋場面積8.4公頃,約可容納8700噸的垃圾,目前容量約6、7000噸,每天的垃圾量約有5、6噸,這段期間因為掩埋場暫時關閉,每天收集的垃圾都會直接送往竹南焚化爐焚燒,因此收受垃圾暫時不會造成民眾困擾。

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大湖鄉長胡娘妹說,垃圾場掩埋後方的山坡上方有一條小野溪,當時因為豪雨不斷,導致強勁水流夾帶土石沖進垃圾場,經過立委徐志榮、地方民代等將近1年時間爭取,環保署總算審查通過修復工程。

胡娘妹指出,修復整建工程目前進入規畫設計階段,送交環保署審核後,最快今年底前就能發包動工,除會設置排水溝,也會在山坡設置擋土牆,避免有土石崩落時沒有抵擋的設施。

另外,全鄉3輛資源回收車因災情毀損不能使用,環保署目前已有補助購置1輛回收車,這次修復工程中,也會重新整頓掩埋區域,並將之前沖刷下的垃圾一併回填,同時加強清運跟管理維護。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220802000467-260107

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提供2.0升自然進氣及油電、預計年底開賣,外媒揭示澳規Toyota Corolla Cross規格編成

於 2021 年 12 月首度發表歐規車型的 Toyota Corolla Cross 車系,澳洲市場本預計在 2022 年中即導入販售,但受到疫情以及零件缺料等多重因素影響, Corolla Cross 車系至今尚未在澳洲市場推出,而據海外媒體最新的報導指出,Corolla Cross 車系預計最快將在 2022 年底於澳洲市場開賣,並揭示了澳洲市場的車型規格配置。

於 2021 年 12 月首度發表歐規車型的 Toyota Corolla Cross 車系,預計最快將在 2022 年底於澳洲市場開賣,海外媒體並揭示澳洲市場的規格配置,與國內販售的國產車型有顯著差距。

首先在動力部份,澳規 Corolla Cross 車系有別於國內市場車型提供 1.8 升自然進氣以及 1.8 升油電混合動力配置,其預計將搭載現已配置於 RAV4 以及 Corolla Sport 車系的 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸缸內直噴自然進氣引擎,並搭配可模擬 10 速的 CVT 無段變速箱,僅提供前輪驅動的單一選擇。

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澳規 Corolla Cross 車系在自然進氣動力部份,預計搭載現已配置於 RAV4 車系的 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎,並搭配可模擬 10 速的 CVT 無段變速箱,僅提供前輪驅動單一設定。

而在油電車型部份,澳規 Corolla Cross Hybrid 則預計採用 2.0 升油電混合動力配置,並具備約 197 匹馬力的綜效輸出表現,此外澳規 Corolla Cross Hybrid 也將提供 E-Four 電子式四輪驅動的車型選擇,並設置為澳規 Corolla Cross 車系的頂規車型等級動力。

澳規 Corolla Cross Hybrid 預計採用 2.0 升油電混合動力前驅設定,可提供約 197 匹馬力綜效輸出,另外頂規車型也將提供 E-Four 電子式四輪驅動設定。 廣  告 澳規 Corolla Cross Hybrid 將提供三種等級,全車系將標配最新世代影音系統,提供 Apple Carplay 以及 Android Auto 手機連接機能,另外 12.3 吋全數位儀表、手機無線充電以及環景顯影等配備,則有望出現在高階車型配備清單中。

依據外媒先行獲得的資訊顯示,澳規 Corolla Cross Hybrid 將提供三種等級的車型選擇,其中入門及中階車型將採 17 吋胎圈設定,18 吋鋁圈僅配置於頂規車型等級,全車系將標配最新世代的影音娛樂系統,並配置 Apple Carplay 以及 Android Auto 手機連接機能,另外新世代 TSS 主動安全系統亦將列為標配,而包含 12.3 吋全數位儀表、手機無線充電、全景式天窗以及環景顯影等配備,則有望出現在高階車型的配備清單中。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71689

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首度冠上RS性能型號,外媒指出Porsche 718 Spyder RS已近量產時程

Porsche 於 2021 年洛杉磯車展上,首度發表了現行 718 車系中性能最強悍的 718 Cayman GT4 RS 車型,國內亦同步報出 707 萬的新車預接單價格,並在 2022 年 4 月調漲至 720 萬元,據了解 718 Cayman GT4 RS 將有望在 2022 年 8 月 29 日,於國內正式發表新車。

Porsche 於 2021 年洛杉磯車展推出 718 Cayman GT4 RS 車型,國內同步報出 707 萬預接單價,並在 2022 年 4 月調漲至 720 萬元,據了解新車將有望在 8 月 29 日於國內正式發表。 據外媒報導顯示,與 718 Cayman GT4 有著濃厚血緣關係的 718 Spyder,也將繼 718 Cayman GT4 RS 之後,首度推出冠上 RS 高性能型號的 718 Spyder RS 車型,且新車已近量產時程。

除了 718 Cayman GT4 RS 之外,與 718 Cayman GT4 有著濃厚血緣關係的 718 Spyder 車型,也將繼 718 Cayman GT4 RS 之後,首度推出冠上 RS 高性能型號的 718 Spyder RS 車型,且測試車款已多次被海外媒體捕獲,原廠雖尚未揭示新車相關資訊,但據海外媒體報導顯示,718 Spyder RS 新車已接近量產時程,並有望以 2023 年式車型推出。

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據外媒捕獲的偽裝測試車顯示,718 Spyder RS 將有望採用與 718 Cayman GT4 RS 神似的車頭外觀配置,其中包含強調空力表現的前保桿設計、前行李廂蓋進氣口以及前葉子板散熱孔等設計。

根據海外媒體先行捕獲的偽裝測試車外觀顯示,718 Spyder RS 將有望採用與 718 Cayman GT4 RS 神似的車頭外觀配置,其中包含了全新設計的前保桿造型、前行李廂蓋進氣口、前葉子板散熱孔等設計,不過因應 718 Spyder 特殊的車尾駝峰造型,其將不會採用 718 Cayman GT4 RS 所採用的大型固定式擾流尾翼設計,而是擁有造型更為凸出的小鴨尾擾流造型。

因應 718 Spyder 特殊的車尾駝峰線條,718 Spyder RS 將不會延續 718 Cayman GT4 RS 的大型固定式擾流尾翼,而是改採造型更為凸出的小鴨尾擾流造型。 廣  告 718 Spyder RS 有望搭載來自 718 Cayman GT4 RS 的動力基礎,具備 500 匹最大馬力以及 45.9 公斤米最大扭力的 4.0 升水平對臥 6 缸引擎,並搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速系統。

在動力配置上,718 Spyder RS 則預計將延續自 718 Cayman GT4 RS 的基礎設定,搭載 4.0 升水平對臥 6 缸引擎,擁有 500 匹最大馬力以及 45.9 公斤米最大扭力的輸出,並搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速系統,預計擁有與 718 Cayman GT4 RS 相近的加速以及極速表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71688

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大改款前的臨別秋波 ? Toyota C-HR推出日規Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車

於 2016 年日內瓦車展首度發表、Toyota 旗下首款小型跨界休旅 C-HR 車系,新車推出至今已有約莫 6 年的時間,原廠亦在 2019 年針對 C-HR 車系進行小改款的動作,而以新車推出時程看來,C-HR 車系已接近大改款的階段,不過原廠至今尚未揭示大改款新車的相關規格,但日本媒體已陸續揭露新一代車型的相關資訊。

Toyota 針對日規 C-HR 車系進行年式更新,據日媒報導顯示,此回新年式車型除了透過動力調整符合日本排污規範外,重點仍在於發表 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車型,預計 8 月 29 日於日本開賣。

近期 Toyota 針對日規 C-HR 車系再度進行車型年式上的更新,據日本媒體報導顯示,此回新年式車型除了透過動力細部調整、以符合日本當地的排污規範外,重點仍在於發表了以 G、G-T 兩款車型為基礎的 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車型,並預計在 2022 年 8 月 29 日於日本當地市場正式開賣。

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日規 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車外觀採用特殊的金屬深綠車色,並搭配消光黑 18 吋鋁圈,且改採燻黑配置的 LED 頭燈組。

C-HR 日規 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車,在外觀上採用了特殊的金屬深綠車色,並搭配消光黑色的 18 吋鋁圈配置,且改採了採燻黑配置的 LED 頭燈組。內裝設定上,特式車亦換上了以黑色及棕色皮質相搭、並採用米色格稜紋縫線的特殊處理方式,搭配車室以黑色為基調的中控台及飾板配置,藉此進一步提昇內裝的質感表現。

內裝在座椅部份換上以黑色及棕色皮質相搭、並採米色格稜紋縫線搭配麂皮的特殊處理,搭配車室以黑色為基調的中控台及飾板配置,強調特式車的專屬高級化質感設定。 廣  告 據日本媒體報導顯示,新一代 C-HR 的設計概念,有極高的可能性來自於 Small SU EV 微型純電休旅概念車,量產車將有望在 2023 年登場。

而在新一代 C-HR 車型的資訊部份,根據日本媒體報導顯示,大改款車型將有望在 2023 年推出, 並以 Small SU EV 微型純電休旅概念車款為基礎進行設計,而動力系統除了搭載新世代的油電混合動力配置外,亦不排出推出純電車型的可能性,藉以對應日趨嚴苛的排污規範。

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打造專屬越野風格,Suzuki於巴西市場發表Jimny Sierra 4Sport限量特式車

自 2019 年 5 月首度導入國內的第 4 代 Suzuki Jimny 車系,自新車推出後於臺灣市場便一直處於供不應求的狀態,甚至更在 2020 年停止接單,藉以消化累積已久的新車訂單。並在 2021 年底停止引進。而近期再度導入新車,亦於市場上引起相當大的話題,雖然售價略有提高,但仍被搶購一空。

Suzuki 於巴西市場針對 Jimny Sierra 車系,推出僅限量 100 輛的 4Sport 限量特式車款,當地市場新車售價為 181,990 黑奧,換算新臺幣約 105.5 萬元,相較於標準車型增加了 25,000 元黑奧,折合約有 14.5 萬新臺幣的售價增幅。

近期 Suzuki 於巴西市場上,則針對其所販售的 Jimny Sierra 車系,首度推出了僅限量 100 輛的 4Sport 限量特式車款,根據原廠新車資訊顯示,Jimny Sierra 4Sport 特式車於巴西當地市場的的新車售價為 181,990 黑奧,換算新臺幣約 105.5 萬元,相較於標準車型增加了 25,000 元黑奧,折合約有 14.5 萬新臺幣的售價增幅。

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Jimny Sierra 4Sport 特式車在外觀部分,新增引擎呼吸管、車頂行李架、黑色大型輪拱、車側下護板,足下更改採 15 吋的 Pirelli M/T 越野輪胎,並在車側部分追加 4X4 以及 4Sport 專屬貼紙。

Jimny Sierra 4Sport 特式車在外觀上,具備了可增加涉水深度的引擎呼吸管、車頂行李架、黑色大型輪拱、車側下護板,足下更改採 15 吋的 Pirelli M/T 越野輪胎,並在車側部分追加 4X4 以及 4Sport 專屬貼紙。而在內裝設定上,Jimny Sierra 4Sport 特式車除了在兩側出風口及排檔桿追加藍色烤漆塗裝外,並新增 4Sport 特式車專屬徽飾,黑色皮質座椅亦加入藍色縫線及藍色條紋點綴,前坐椅面更具備 4Sport 專屬字樣。

特式車內裝在兩側出風口及排檔桿追加藍色烤漆塗裝,並新增 4Sport 特式車專屬徽飾,黑色皮質座椅加入藍色縫線及藍色條紋點綴,前坐椅面擁有 4Sport 專屬字樣。 廣  告 Jimny Sierra 4Sport 限量特式車在動力部分維持 1.5 升自然進氣引擎配置,但巴西市場販售車型、擁有較國內更為出色的 107 匹最大馬力及 14.07 公斤米最大扭力輸出,傳動則採用 4 速自排搭配 Allgrip 四輪驅動系統。

Jimny Sierra 4Sport 限量特式車在動力部分則維持 1.5 升自然進氣引擎配置,可提供 107 匹最大馬力及 14.07 公斤米最大扭力輸出,巴西市場車型的動力輸出設定,相較於國內市場的 102 匹最大馬力及 13.3 公斤米的動力表現更為出色,傳動系統部分,Jimny Sierra 4Sport 限量特式車則採用 4 速自排搭配 Allgrip 四輪驅動系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71686

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衝量還是衝價? 船公司造船兩面刃

今年來貨櫃運價走弱,船公司仍砸錢造船,投資人擔心船舶供給過剩會破壞行情?業界認為,不能單從新造船而論,還有環保新規、市場地位、成本控管等多重因素需考慮,船公司趁著這二年賺錢也想強化營運結構,以買代租降低成本,更要搶市占、爭話語權;換言之,海運市場正在進行一場個別公司的軍備競賽。

據克拉森統計,目前貨櫃船訂單約930艘、共696萬TEU(20呎櫃)以上,相當增加現有船舶的近28%。預計今年市場增加100多萬TEU投入,但明、後年新增運力將翻倍。

陽明前董座謝志堅表示,一旦貨量減少、船舶供給大增,現貨運價將失去支撐。受通膨影響,今年第三季貨載平均95%,旺季沒有很旺,但現貨價是去年的1至2倍,船公司獲利仍不錯。若估全年獲利,要看第四季,第四季傳統淡季貨量不大,加上通膨影響歐美購買力,現貨價將明顯降低,長約價勢將受影響,船公司就要衡量是衝量還是衝價。

美國線通常一簽一年或二年合約,歐洲線簽季約或半年約,年底將陸續換約,加上明年運力增加,預期明年長約價跟著修正。

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若換個角度從營運成本來看,船公司現在滿手現金持續造船,新造船省油、符合環保新規,替換原來租船,可有效降低固定成本。

目前市場上船舶、貨櫃等營運資產租金成本高漲,像是船舶租金在疫情前後翻漲4至5倍,萬海前期為搶賺高運價,採取一定比例租船因應,現在以自有資金擴充營運資產、航線布局,第一季自有船占比64%。

陽明今年預計有五艘11,000 TEU新造長租船交付,最後二艘預計在8、9月交付,年底自有船占比逾53%。陽明已決定新造五艘15,000TEU船,持續造船可強化運能與聯盟競爭力。

環保新規能效船舶(EEXI)、碳強度指標(CII)明年上路,如果船公司嘗試透過降速解決碳排問題,恐讓船舶供給吃緊。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220802000192-260210

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六輕工業區加強空汙管理 PM2.5監測升級

雲林縣麥寮鄉六輕工業區加強PM2.5監測,申請手動監測提升為自動監測。(雲林離島工業區服務中心提供/張朝欣雲林傳真)

雲林縣麥寮鄉六輕工業區為加強PM2.5監測,規畫將目前的手動監測提升為自動監測,六輕2日表示手動監測為1天1次,自動監測則是每小時1次,可更即時掌握相關數據,目前已先設置4座自動監測器進行測試,待向縣環保局申請變更後,總共會設置10座自動監測器,藉此讓環保與經濟平衡雙贏。

雲林離島工業區六輕工業區是全台最具規模的石化園區,年產值上兆元,為兼顧環境保護與經濟發展,工業局雲林離島工業區服務中心因此設置環境監測中心,全年無休監測周遭空氣、水質的變化,其中民眾最關注的PM2.5監測,六輕正申請由手動監測提升為自動監測,希望讓空品監測隨時上線。

六輕表示,「PM2.5(空氣中細懸浮微粒)自動監測儀效能評估法」,由環保署於2021年11月23日公告實施,在公告方法之前,六輕已自主管理設置4座PM2.5自動監測器,待向縣環保局申請「特殊性工業區緩衝地帶及空氣品質監測設施設置標準」內容變更後,就會再增購6組PM2.5自動監測器。

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六輕說,除設置PM2.5自動監測器,建構工業區AQI空品網,也會友善環境加嚴一般及光化項目內控值,並加強工廠水質監測自動連續設備測值。

雲林離島工業區服務中心指出,經服務中心與六輕工業區各廠家的共同努力,工業區今年被環測中心列案輔導件數比去年少很多,希望藉由PM2.5自動監測器的設置,讓工安環保更加完善。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220802004143-260405

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雲林推網購緩衝包材回收再利用 降低垃圾量

雲林縣環保局今年初推二手購物袋再利用「袋袋相傳」,評價良好,本月再推網購緩衝包材回收示範站點,紙箱、氣泡紙和氣泡墊可以回收再利用,也降低廢棄物產生。

長期喜愛購物的黃姓女子指出,網路購物相當方便,可是購物所衍生出來的紙箱和緩衝包材等垃圾,紙箱還有回收業者收取,甚至可以轉賣換錢,但緩衝包材卻不知如何去化。

環保局副局長黃富義今天表示,近年來網路購物的多元性和便利性,民眾使用網路購物的頻率大增,依據經濟部統計處顯示,2021年台灣零售業網路銷售達新台幣4303億元,相較2020年大幅成長24.5%,同時也大量增加網購緩衝包材廢棄物的產生。

黃富義提到,電商業者所使用的緩衝包材包括氣泡紙、氣泡墊,其中氣泡墊為PE材質可回收,卻因體積大收納不易,民眾常用過就丟,環保局推廣循環再利用觀念,即日起在斗六市的黑貓宅急便斗六營業所和屈臣氏鎮北門市設置回收示範站。

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環保局人員觀察,近日陸續有人將緩衝包材拿到回收據點放置,亦有人到回收據點取用,達到循環經濟,落實垃圾減量,同時電商業者或民眾可減少包材支出成本,達到多贏目標。

除了緩衝包材回收,環保局今年初推「袋袋相傳」,與縣內超級市場量販店合作,二手購物袋再利用,養成民眾「自備、重複、少用」的觀念;推行半年已有316個二手袋再利用,由民眾所提供的二手袋約有111個,從二手物市集回收的二手袋約有258個。(編輯:陳仁華)1110802

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220802003307-260402

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第一階段全臺10間門市建100kW快充站、首站宜蘭隘城站開幕,Tail特爾電力宣布與萊爾富合作

北基國際旗下三地能源子公司 Tail 特爾電力,攜手萊爾富便利商店簽署充電樁合作契約,宣布第一階段將在全臺 10 間萊爾富門市建置 100kW 電動車快充站,採適用於各大品牌的 CCS1+CCS2 規格,雙方合作的第 1 站將開設於萊爾富宜蘭隘城店,也於即日(8/8)起正式開始提供服務。

Tail 特爾電力,攜手萊爾富便利商店簽署充電樁合作契約,宣布第一階段將在全臺 10 間萊爾富門市建置 100kW 電動車快充站,採適用於各大品牌的 CCS1+CCS2 規格,雙方合作的第 1 站萊爾富宜蘭隘城站即日起啟用。

Tail 特爾電力表示,其品牌規畫 2022 年至少完成 30 個站點目標。而 Tail 特爾電力日前已與萊爾富國際股份有限公司簽署獨家充電樁合作契約,而首座超商合作快充站點位於萊爾富宜蘭隘城店,於 8 月起開始正式營運。位於國道 5 號蘇澳交流道的萊爾富宜蘭隘城店,是南北往來車輛必經的重要據點,同時也是特爾電力在宜蘭開設的第 1 個站點。

萊爾富宜蘭隘城快充站,其充電樁位在萊爾富後方停車場,採單樁雙槍配置,配有 1 支 CCS1、1 支 CCS2 規格充電槍,單樁最大充電功率為 100kW。而目前 Tail 全臺站點也有相關配合活動,至特爾電力全臺任一站點充電滿 300 元,可透過特爾電力官方 Line@帳號(@evtail)憑充電紀錄截圖,獲得限量萊爾富優惠商品券 1 張與特爾電力充電金 100 元。

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萊爾富宜蘭隘城快充站,其充電樁位在萊爾富後方停車場。

Tail 特爾電力的充電站目前在全臺分為三種規格,分別為 7kW AC 慢充、200kW DC 快充,以及 100kW 的 DC 快充,因考量超商便利與地緣等消費特性,特爾電力在首站萊爾富宜蘭隘城店建置 100kW 電動車快充站。

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此外,Tail 特爾電力繼先前第 9 站「高雄金獅站」後,也預告近期將啟用第 10 站「高雄鳳山站」。高雄金獅站配置 2 樁 4 槍,CCS1 與 CCS2 各有 2 支充電槍。高雄鳳山站則配置 4 樁 8 槍,CCS1 與 CCS2 各有 4 支充電槍。Tail 表示目前全臺已有 18 個充電樁站點(含 10 站快充、8 站慢充),預計 2022 年底將達到 30 個充電樁站點的建置。

圖為 Tail 高雄金獅站。

Tail 萊爾富宜蘭隘城快充站資訊

  1. 地址:宜蘭縣蘇澳鎮海山西路 270 號(萊爾富後方停車場)
  2. 1 座充電樁、單樁最高 100kW
  3. 每樁 CCS1、CCS2 各 1 槍
  4. 費率:12 元/度(浮動)

https://news.u-car.com.tw/news/article/71698

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第四季展開交車、並與鴻海公布更多新車計畫,Lordstown宣布Endurance將於2022第三季下線生產

美國電動卡車品牌 Lordstown Motors 先前在 5 月才宣布由臺灣鴻海集團正式取得其廠房,不僅旗下約 400 名員工移轉至鴻海,Lordstown 執行長 Edward Hightower 更宣布目前除持續測試旗下首款電動貨卡 Endurance,新車也預計在 2022 年第三季正式下線投產,並預計第四季交付給消費者。此外,Lordstown 預計在第四季也將與鴻海公布進一步的新車計畫。

Lordstown 首款電動貨卡 Endurance 將在第三季正式下線投產,並預計第四季交付給消費者,第四季也將與鴻海公布進一步的新車計畫。

Lordstown 與鴻海在 2021 年 11 月 11 日簽訂資產購買協議(APA),鴻海取得在俄亥俄州 Lordstown 的現有生產和裝配廠。

在 2022 年 5 月 12 日,Lordstown 與鴻海更進一步簽署代工生產製造協議以及合資開發協議。完成資產移轉後,當時也代表鴻海正式取得 Lordstown 廠房,俄亥俄州工廠成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地,而且總計約有 400 位 Lordstown 員工轉入鴻海公司旗下,鴻海表示未來也會透過與不同 OEM 車廠合作,提供北美地區員工在電動車領域,並透過此基地服務更多電動車客戶。

2022 年 5 月 12 日,Lordstown 與鴻海更進一步簽署代工生產製造協議以及合資開發協議。完成資產移轉後,當時也代表鴻海正式取得 Lordstown 廠房。

此外,當時在代工生產製造協議中,也確定了 Lordstown Motors 成為鴻海第 1 個量產的商用車客戶,預計 2022 下半年將會開始在俄亥俄州工廠生產其 Endurance 電動貨卡車款,鴻海也將供應部分零組件。

在代工生產製造協議中,也確定了 Lordstown Motors 成為鴻海第 1 個量產的商用車客戶。

Lordstown 公佈第二季財報,預告 Endurance 第三季下線生產

如今,Lordstown 在 8 月公布 2022 年第二季財報時,也一併公布相關的未來產品動向。在財報部分,截至 2022 年第二季末 Lordstown 手中握有 2.36 億美金的現金流,這主要來自鴻海收購廠房等合作案的 1.07 億美金現金價款(Cash proceed),鴻海收購案總收益(Total Proceed)則會高達 2.57 億美金。

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Lordstown 在 8 月公布 2022 年第二季財報時,也一併公布相關的未來產品動向。

Lordstown 在 2022 年第二季總計有約 6,130 萬美金的營利。這其中有多達 1.2 億美金是來自於鴻海集團收購廠房的資金,但 R&D 研發部門開發 Endurance 等新車花費約 2,890 萬美金,而包含銷售與行政等部門另外有約 2,990 萬美金的開銷,所以鴻海 1.2 億美金收購廠房的資金減去上述開銷後,本季營利剩下約 6,130 萬美金。

Lordstown 預期 Endurance 仍會按照原先既定的節奏,將在 2022 年第三季下線展開生產,並於第四季開始交付給消費者。甚至第四季還會與鴻海共同公布新車計畫。不過受限資金僅保守估計到 2023 年能生產 500 輛車。

而且除了多達 400 位員工移轉至鴻海麾下外,Lordstown 的 CEO 執行長 Edward Hightower 也透露,Lordstown 品牌旗下的電動貨卡車款 Endurance,目前仍如火如荼在進行最後階段的測試、驗證、以及法規認證過程。預期 Endurance 仍會按照原先既定的節奏,將在 2022 年第三季下線展開生產,並於第四季開始交付給消費者。不過 Edward Hightower 也表示受限現有資金有限,僅保守估計到 2023 年能生產 500 輛車。

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Edward Hightower 指出,在利用鴻海建立的 MIH 聯盟與供應鏈資源下,電動貨卡 Endurance 預期將會順利投產,而且寄望未來鴻海的電動車供應鏈,也將幫助 Lordstown Motors 持續在未來推出更多純電動新車產品。此外,Lordstown 的執行董事長 Daniel Ninivaggi 更表示,在過去的 1 年當中,Lordstown 招募且組織出相當具經驗的管理團隊,加上售出廠房等減少資本密集的舉措,這些都有利於 Lordstown 未來在品牌與產品線的發展。

而有關 Lordstown 未來的相關動向,U-CAR 將持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71696

Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

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