近日韓國汽車數據統計公司 CarIsYou 與 Motorgraph 汽車網站公佈的報告中，2022 年上半年 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 兩大車系銷量達 27,261 輛，而曾稱霸韓國電動車銷量的 Tesla Model 3 與 Model Y，銷量合計僅 6,746 輛，銷量反超高達 4 倍，難道 Tesla 身為電動車廠龍頭的光環已在韓國消逝了嗎？
Hyundai 與 Kia 集團推出 Ioniq 5 與 EV6 兩款重磅產品，2022 年上半年在韓國的銷量已超過 Tesla 旗下車款。
Hyundai 與 Kia 集團，積極佈局電動車市場，除了先前推出的 Kone EV 等車款之外，更接續登場 Ioniq 5 與 EV6 兩款新世代重磅產品，在韓國市場已奪回電動車潛在消費者對於本土品牌偏好的銷售優勢。
累積
銷售
排名 |
車型 |
2022
上半年累計
銷售（輛） |
2022 年
6 月銷售
（輛） |
| 1 |
Hyundai Ioniq 5 |
15,103 |
1,507 |
| 2 |
Kia EV6 |
12,158 |
1,808 |
| 3 |
Tesla Model 3 |
4,714 |
1,096 |
| 4 |
Genesis GV60 |
3,401 |
670 |
| 5 |
Tesla Model Y |
2,032 |
1,067 |
累積
銷售
排名 |
車型 |
2021
上半年累計
銷售（輛） |
2021 年
6 月銷售
（輛） |
| 1 |
Tesla Model 3 |
6,275 |
2,884 |
| 2 |
Hyundai Ioniq 5 |
5,700 |
3,667 |
| 3 |
Tesla Model Y |
5,316 |
1,972 |
| 4 |
Kia Niro EV |
3,586 |
1.294 |
| 5 |
Hyundai Kone EV |
1,429 |
0 |
- 註：資料數據來源：韓國 Motorgraph 汽車網站、日本 Marklines 汽車數據網站
回顧韓國總汽車市場銷售情形，無論是品牌或車款偏好皆以韓國本土品牌為主，包含 Hyundai、Kia 甚至是 SsangYong 等，但是在純電動車市場中，尚未推出 Ioniq 5、EV6 等新世代產品前，反而是由電動車廠龍頭 Tesla 捷足先登，領先 Kone EV、Niro EV 等產品設定較貼近傳統燃油車的純電動車款。
隨然韓國消費者偏好國產品牌車款，但在電動車銷售上，前幾年仍是由 Tesla 捷足先登。圖為 Kone EV
Ioniq 5、EV6 擠下 Tesla 成為韓國電動車銷售冠亞軍
Tesla 佔據電動車銷售榜首的盛況，隨 Ioniq 5、EV6 等新世代產品上市後出現轉折。Hyundai Ioniq 5 於 2021 年 4 月份開始陸續在韓國交車，截至 2021 年上半年便繳出 5,700 輛的成績，2022 年上半年，更已累積達 15,103 輛，成為目前韓國最熱銷純電車款。
Hyundai Ioniq 5 於 2022 年上半年，已累積銷售達 15,103 輛，成為目前韓國最熱銷純電車款。
與 Ioniq 5 採用相同 E-GMP 平臺打造的 Kia EV6，於 2021 年 8 月份在韓國市場展開交車，累積至 2021 年底，5 個月時間內便繳出 11,023 輛的成績，2022 年上半年已累計 12,158 輛，成為韓國電動車銷售排行榜第 2 名。
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Kia EV6 於 2022 年上半年，已累計銷售達 12,158 輛，成為目前韓國電動車銷售排行榜第 2 名。
韓系新世代電動車產品魅力加分，受惠休旅車熱銷浪潮
Ioniq 5 與 EV6 在電動車市場銷售的成功，將歸功於產品亮點，兩款車新世代電動車平臺打造，並不是傳統「油改電」底盤架構，因此包含電池技術、充電功率甚至是續航里程皆較以往電動車款大幅進步，甚至搭載 V2L 等便利性配備，同時，受惠於全球休旅車銷售浪潮，採用跨界產品定位的兩款車型，也順勢成為市場上熱銷級距的重磅車款。
新世代電動車產品，包含電池技術、續航里程等皆較以往車款大幅進步，同時，受惠休旅車銷售浪潮，因此順勢成為市場上熱銷級距的車款。
豪華子品牌 Genesis 緊追在後，Tesla 皮要繃緊了
至於 Hyundai 集團旗下豪華子品牌 Genesis，於 2021 年下半年接續展開旗下 GV60 與 G80 EV 兩款純電產品的交車，截至 2022 上半年，鎖定熱門級距的中小型純電跨界休旅 GV60 已累計交車達 3,401 輛，成為 2022 年上半年電動車銷售排行的第 4 名。
Genesis 純電跨界休旅 GV60，在 2022 上半年累計銷售 3,401 輛，成為目前韓國電動車銷售排行的第 4 名。
對手來勢洶洶、車用零件短缺導致 Tesla 韓國銷量降低
- 2021 年累計銷售量
- Tesla Model 3：8,893 輛
- Tesla Model Y：8,886 輛
- 2020 年累計銷售量
- Tesla Model 3：10,866 輛
- Tesla Model Y：尚未上市（韓國市場 2021 年 2 月上市）
- 註：資料數據來源：韓國 Motorgraph 汽車網站
若以 Tesla 旗下車款 2020 年、2021 年度銷量來看，Model 3 的銷售量確實受到強勁對手登場、車用零件短缺、交車量減少等影響，由 2020 年度銷售破萬輛以上，下降至 2021 年的 8,893 輛，而同樣在韓國當地相當熱銷的 Model Y，則是於 2021 年 2 月才在當地上市，因此並未列入該車款不同年度銷售量比較。
Model 3 的銷售量確實受到強勁對手登場、車用零件短缺、交車量減少等影響，由 2020 年度銷售破萬輛以上，下降至 2021 年的 8,893 輛。
買電動車一定要夠新潮？韓國電動車潛在消費者年齡揭秘
此外，從 CarIsYou 公司提出的數據中，年齡層落在 50 歲至 60 歲之間的韓國消費者，在購車時更願意選擇購買本土品牌的純電動車款，而韓國 Ioniq 5 的車主中有 42%便是落在這個年齡層中，相對於 Tesla 旗下車款，主打高科技化、簡約介面，或許接近傳統車款操作介面的 Ioniq 5 與 EV6，能夠以較低的學習成本，打動這類型消費者的心。
韓國 Ioniq 5 的車主中有 42%是落在 50 歲至 60 歲年齡層之間，因此接近傳統車款操作介面的 Ioniq 5（上圖），或許比強調科技、簡約的 Tesla Model 3（下圖）更能打動消費者的心。
價格，終究是消費者購買電動車的關鍵考量
Tesla 不再稱霸韓國電動車榜首，除了韓國本土品牌新世代電動車登場、技術規格提升還有對於品牌忠誠度的偏好之外，價格也是影響的購買的關鍵，Tesla 因應原料及零件短缺，近期接連針對旗下車款售價調漲，讓韓國消費者在購買電動車時，不再只將 Tesla 列為購車首選，而是以售價較為親民，又是熟悉的國產品牌為優先。
韓國 Tesla 因應原料及零件短缺，近期接連針對旗下車款售價調漲，Model 3 車款的起價約為 70,340,000 韓元，較 Ioniq 5 的 53,303,250 韓元高上不少
- Hyundai Ioniq 5 韓國建議售價（申請補助前，以個人消費稅 5％計算）
- Standard Exclusive：53,303,250 韓元（約合新臺幣 122.7 萬元）
- E-Lite HTRAC：58,521,750 韓元（約合新臺幣 134.7 萬元）
- Long Range Exclusive：57,616,500 韓元（約合新臺幣 132.6 萬元）
- Long Range Prestige：62,675,250 韓元（約合新臺幣 144.3 萬元）
- 註：以韓元匯率 0.023 計算
- Tesla Model 3 韓國建議售價（不包含燃料節省優惠）
- Model 3：70,340,000 韓元（約合新臺幣 161.9 萬元）
- Model 3 Long Range：84,697,000 韓元（約合新臺幣 194.9 萬元）
- Model 3 Performance：94,175,000 韓元（約合新臺幣 216.8 萬元）
- 註：以韓元匯率 0.023 計算
https://news.u-car.com.tw/news/article/71557
Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!
日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污
電動車補助
太陽光電發電設備是否會產生噪音?
找對廠商很重要喔，東陽能源是擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。
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