月份: 2022 年 7 月

東海大學培育一流AI製造人才，為台灣另個兆元產業開創新契機。（圖／東海大學提供）

生活中心／台中報導

除了台成清交培育半導體人才外，身為台灣智慧製造重要關鍵推手的東海大學，則鎖定智慧製造人才培育，111學年度起將推出光點計畫，由資工系、工工系、電機系，以及雲創學院跨域合作打造特斯拉敏捷式「智慧製造」等課程，培育一流AI製造人才，為台灣另一個兆元產業開創嶄新的契機。

疫情衝擊下，邁入智慧製造4.0的台灣機械產業，2021年出口額仍成長20%以上，不僅創下新高，產值更超過1兆3,000億新台幣，智慧製造更符合2050碳中和目標下的碳排淨零政策，可作為台灣未來推動的核心產業。東海大學與校友組織大渡山學會三年前推動「AI計畫」，「大渡山-東海AI中心」即聯合經濟部成立「板金國家隊」帶動製造業向上升級為「智慧製造」，使東海大學成為國家智慧製造的重要推手。

（圖／東海大學提供）

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張國恩校長說，東海大學正在推動「翻轉教學」、「制度彈性化」、「 以目標為導向學習」、「 開放環形的大學」四大目標以邁向「未來大學」，他認為唯有翻轉教育思維才能迎向未來。張國恩表示，台灣製造業已經是全球智慧製造趨勢的縮影，東海大學位於中部科學園區、精密製造園區，以及工業區的核心地帶，在邁入「東海大學未來大學」的方向上，將結合校友、企業的資源，提供全額獎學金，規劃跨域學習、出口導向的「光點計畫」，推出由資工系、工工系、電機系，以及雲創學院共同規劃的「智慧製造課程」，並成立「智慧製造班」導入特斯拉敏捷式「智慧製造」等次世代智慧製造等創新課程。

「大渡山-東海AI中心」主任羅文聰表示，三年來，AI計畫累積了產業需求與連結 ，研發成果已具體落地幫助近20家製造業轉型升級，並獲得經濟部價創2.0計畫獎勵，以擴大幫助產業升級的能量。羅文聰說，本次光點計畫智慧製造班最具亮點的課程，就是雲創學院設計兩門前瞻的跨域出口課程，包括強調虛實對應的「網宇（CPS）數位雙生」，以及特斯拉汽車生產引進的破壞式創新「敏捷製造（agile manufacturing）」。

東海大學跨系、跨院與業界合作，打造特斯拉運用的敏捷製造課程。（圖／東海大學提供）

有關敏捷式製造課程是基於AI計畫積累的產業連結基礎，以產業升級與人才培育雙螺旋的創新方法，以學生為中心，透過與業界協同合作，為台灣製造業培育人才，創造新機會。計畫將在111學新年度正式實施，東海大學將在校內大一升大二的學生中，甄選出15人進入「智慧製造班」，每人每年提供12萬新台幣的獎學金，提供最前瞻的、務實的課程計畫，並帶動企業雙向合作，建立教育新典範，培育一流人才，以幫助中部智慧製造業向上升級的蓬勃發展。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/118113

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2022桃園閩南文化節「桃園好時陣」從7月3日到12月11日舉行。(圖/林睿峰攝)

記者 林睿峰／桃園報導

桃園是台灣文化的縮影，多元族群文化在桃園蓬勃發展，2022桃園閩南文化節「桃園好時陣」從7月3日到12月11日舉行，活動內容包含有大型自製劇「鬥陣2」、「藝閣 VS 踩街」、九天民俗技藝團等，透過結合傳統與現代文化，讓文化祭典走入生活，成為城市亮點。

市長鄭文燦敲響大鑼，宣告2022桃園閩南文化節系列活動正式展開，除了有許多民俗技藝以及舞台表演活動，還邀請社區、宮廟、學校等團體，製作共計45台真人藝閣車及表演團隊參與演出，讓民眾體驗全新的文化慶典活動。

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除了7月3日在桃園風禾公園打頭陣的精彩活動「臺語金曲演唱會」，在8月份還會有「台語歌謠創意舞蹈比賽」，每屆賽事都吸引許多鄉親報名參加；9月「總舖師辦桌比賽」將呈現台灣傳統辦桌美食文化；紙風車劇團台語親子劇「武松打虎」會在12月10日、11日壓軸登場。

過去桃園有北閩南客的區分，隨著時間推移，族群地域界線已不存在，今年閩南文化節除了在北桃園舉行，平鎮、中壢、觀音區也有系列活動，希望透過結合現代文化表演，邀請更多年輕朋友參與。

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就在6月底，美國聯邦最高法院做出一項重大裁定：聯邦政府的環保署（Environmental Protection Agency, EPA）沒有國會的明文授權，就不能自訂規定管制發電廠的碳排放量。對於民主黨主政的能源政策，正面臨今年期中選舉和後年總統大選的嚴峻情勢。

美國總統拜登去年承諾，要在2030年前，將溫室氣體排放降低到2005年50％～52％的水準。值此油價高漲，通膨嚴重之際，在期中選舉前，無論是拜登總統或參眾兩院，都不願意提出標準更高的「乾淨電力標準」（clean electricity standard），或制定配套的新立法，落實氣候變遷的因應對策。

不過上述裁定正式宣告環保署權限「越界」，未來行政部門在研擬相關的二氧化碳和溫室氣體排放的管制，都有未經明確授權，甚至侵犯國會權限之虞。這對於拜登總統的能源政策與措施計畫，將樹立起一道廣泛、而且界限不明確的憲政障礙。

歷經二戰後的高速經濟發展，1960年代末期到70年代，是美國環境立法的黃金年代。其中，最重要的當屬清潔空氣法（Clear Air Act），從1963年起，對於汽車污染控制、空氣品質、乃至於1970年和1977年與1990年的三個重大修正案，賦予聯邦政府的環保署防制空氣污染與臭氧層，以促進公共健康的權限。

1990年的修正案授權訂定各種物質標準的「可許可上限」（permissible ceiling），要求企業必須針對可能排放的危險物質，執行風險管理的計畫。為了對抗環境的污染，環保署建置「全國空氣品質標準」，以及據此提出特定空氣品質要求的規範、聯邦的強制執行、核發許可證明，並要求大型產業揭露其所做出控制空污的具體努力。

基於施行超過一甲子的清潔空氣法，2015年的「清潔電力計畫」（Clean Power Plan）針對發電廠，進行溫室氣體排放的管制，引發法律授權行政機構的權限範圍之質疑。在「西維吉尼亞州-狀告-聯邦政府環保署」的案例，日前最高法院以6比3的投票結果認為，聯邦政府環保署管控電廠的二氧化碳和溫室氣體之排放，訂定標準的權限是屬於參眾兩院的立法部門，而不是行政部門。

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然而就聯邦政府而言，美國人民要付出的健康代價，真的太大。21％的煤電，排放出全國電力一半的二氧化碳。由於煤炭發電在2013年達到碳排放的最高峰，為了達到2015年巴黎氣候峰會的減碳目標，聯邦政府環保署2015年提出的「清潔電力計畫」，是為所當為，更是歐巴馬總統（2008～2016）的重大政績。而該計畫卻在2016年，被當時新就任的川普總統予以擱置。

對於拜登總統而言，如果聯邦環保機構只能根據「明文規定」，國會立法的授權，而不能只是依據「附帶條款」（ancillary provision），將不利於推動綠能產業和「淨零碳排」。

其中最重要的原因是，美國國會日理萬機，以詳盡的文字，訂定明確的目標，未必符合國家整體利益。例如，明文要求火力發電廠必須裝設特定設置，以免危害人體健康，並達成去年12月拜登總統2050年碳中和的行政命令之願景。

但在未來28年的期間，一旦有更少污染、更加便宜的新科技問世，國會的明文規定，勢必要在日新月異的年代，不斷的進行一次又一次、曠日費時的修法，浪費掉寶貴的時間成本和社會成本。

再者，聯邦政府的行政裁量權，將因此而受到很大的侷限。就此來說，相關利害關係的企業和民意或許會歡迎，短期或有利於11月的期中選舉；但中期（2024年總統大選）而言，卻會因為不同碳排能源產業的廠商，「綠色成本─淨零支出」的轉嫁，很可能造成電價的居高不下，讓民眾難以接受，而2050碳中和的願景目標更可能因障礙重重而難以達成。

能源政策轉型的「憲政障礙」，對於美國政治、經濟、社會的影響，不容忽視。長遠的結果如何，有待後續的觀察。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220710000090-260202

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有民眾日前向高雄市環保局陳情楠梓區後勁溪有油污污染情形，環保局獲報後派員稽查，並緊急布設攔油索進行油污防堵，昨天深夜追查發現源頭疑為中油橋頭供油中心，將依法開罰。

環保局昨天深夜發布新聞稿表示，8日接獲民眾陳情後勁溪的河面有油污污染情形，立即派員稽查，並於德民橋、鋼便橋及德惠橋共計布設4條攔油索進行油污防堵；另於油污集中處德民橋下消波塊，鋪設吸油棉進行緊急應變處理。

環保局昨天持續追查污染來源，發現疏漏源頭疑似來自中油橋頭供油中心。環保局表示，稽查人員在後勁溪沿岸追查，於支流青埔溝一處箱涵，發現有殘餘黑色油污，並持續有少許疏漏，於是沿上游溯源頭至橋頭供油中心內。

環保局人員發現，橋頭供油中心內集水井出現黑色油污，經採樣與後勁溪油污比對後發現一致；且於集水井注入消防水測試，消防水確實由箱涵流出。

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環保局因此研判油污疑經由橋頭供油中心流入青埔溝，續流至後勁溪主河道，造成河面污染。後續將依違反水污法防治法第28條規定裁罰新台幣1萬元至600萬元罰鍰。至於疏漏原因，供油中心目前尚在調查中。

此外，環保局也持續派員清理後勁溪油污，總計出動40人次，2部沖吸污泥車；另中油公司出動10人、3部車清理油污，共完成清理31噸含油污水。環保局表示，後續將要求供油中心接手進行後勁溪油污清理作業，並盡速完成。

環保局長張瑞琿呼籲業者應妥善運作製程油品，若發生意外疏漏，應依法進行通報並採取緊急措施防止污染擴散，切勿心存僥倖。若經查獲非法排放廢油，造成河川嚴重環境污染，將依法重懲，決不寬貸。（編輯：蔡佳敏）1110710

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220710000749-260402

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高雄楠梓區後勁溪8日大面積汙染，水面漂浮大量油漬，並飄出陣陣刺鼻臭味，高市府環保局調查後發現，汙染源頭疑似來自中油橋頭供油中心，但經中油檢查管線，監測系統並未出現異常狀況，目前將水面殘留的油汙及中心的油品採樣送驗後，比對結果2種油品分析結果一致。

高市府環保局8日接獲民眾通報，稱後勁溪德惠橋下出現不明油汙，周遭也瀰漫刺鼻汽油味，環保局獲報後立即派員到現埸勘查，並於德民橋、鋼便橋及德惠橋共計布設4條攔油索執行油汙防堵，另於油汙集中處德民橋下消波塊鋪設吸油棉做緊急應變處理。

環保局表示，此次油汙事件經稽查人員於後勁溪沿岸追查，於支流青埔溝一處箱涵發現有殘餘黑色油汙，並持續有少許疏漏，沿上游溯源至橋頭供油中心內，發現中心內集水井出現黑色油汙，經採樣與後勁溪油汙比對一致，且於集水井注入消防水測試，消防水確實由箱涵流出。

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因此環保局研判該油汙疑經由橋頭供油中心流入青埔溝，續流再至後勁溪主河道造成河面汙染，環保局後續將依違反水汙染防治法第28條規定裁罰橋頭供油中心1萬元至600萬元罰鍰。至於詳細疏漏原因，目前橋頭供油中心仍在調查當中。

中油表示，接獲環保局通知後，便立即啟動相關檢查作業，但確認操作及管線壓力都屬正常，監測系統並未出現異常狀況，目前已將後勁溪水面殘留的油汙及中心油品採樣送驗。高市府環保局指出，分別採集中油集水井柴油與中埔橋涵洞的樣品，經定性分析結果，總石油碳氫化合物低碳數（汽油）和高碳數（柴油）分析結果一致。

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花蓮詹姓農友將合法向花蓮縣政府申請的液態有機肥放置在位在鳳林鎮的農地中，不過因太陽曝曬，不僅狂冒濃稠泡泡，發酵產出的臭味更讓人難以忍受。（民眾提供／羅亦晽花蓮傳真） 花蓮詹姓農友將合法向花蓮縣政府申請的液態有機肥放置在位在鳳林鎮的農地中，不過因太陽曝曬，不僅狂冒濃稠泡泡，發酵產出的臭味更讓人難以忍受，讓現勘的縣議員莊枝財頻發出「嘔」的聲音，一度臭到想吐。（民眾提供／羅亦晽花蓮傳真） 花蓮詹姓農友將合法向花蓮縣政府申請的液態有機肥放置在位在鳳林鎮的農地中，不過因太陽曝曬，產出臭味讓人難以忍受，花蓮縣環保局將派員採樣，確保土壤品質及液態有機肥成分，並輔導正確使用方法。（花蓮縣環保局提供／羅亦晽花蓮傳真） 花蓮詹姓農友將合法向花蓮縣政府申請的液態有機肥放置在位在鳳林鎮的農地中，不過因太陽曝曬，產出臭味讓人難以忍受，花蓮縣環保局將派員採樣，確保土壤品質及液態有機肥成分，並輔導正確使用方法。（花蓮縣環保局提供／羅亦晽花蓮傳真）

花蓮一名詹姓農友位在鳳林鎮的農地貧瘠，合法向花蓮縣政府申請液態有機肥澆灌，盼能讓作物豐收，不過近日因他在農地挖坑儲放，經太陽曝曬，液態肥不僅狂冒濃稠泡泡，更散發濃濃惡臭，讓附近居民聞到食不下嚥，氣得向縣議員莊枝財檢舉，要求縣府說明。環保局表示，會再派員採樣，檢查是否有污染疑慮，同時也會輔導該農民液態肥正確的使用方式。

縣議員莊枝財日前接獲檢舉，指出距鳳林鎮環保科技園區不到2公里的一處雜草叢生農地疑遭人傾倒大量廚餘，濃濃臭味隨風飄散，讓5、6公里外的村民已經聞到受不了，希望能幫忙解決。莊前往查看發現，洞坑裡的濃稠液體不僅狂冒泡泡，味道更如「屍臭味」般難聞，讓他不斷發出「嘔」的聲音，直呼「臭到想吐」。

莊枝財說，全縣13鄉鎮市垃圾車回收的廚餘量共約40噸，其中20噸運到環保科技園區，由縣府委請廠商進行有機肥處理，另外6噸以黑水虻分解，其餘則拿到鳳林合法掩埋場掩埋，不過環科園區附近的農地竟遭人挖坑掩埋廚餘，擔心恐污染環境，呼籲縣府環保局介入調查，若是非法就應開罰處置。

環保局廢棄物管理科長張華砡指出，經查，該農地為詹姓農民所有，面積約9公頃，不過他因農地貧瘠，合法申請固態和液態有機肥料作為土壤改良使用，不過液態有機肥應要混水澆灌，不能露天儲存，不然容易發酵產生臭味。

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張華砡說，環保局均依法處理廚餘，並列冊追蹤申請固態、液態有機肥的農友，每月抽查使用方式及成效，每季則會進行採樣記錄。雖然詹姓農友過去都有適當使用，但今有民眾反映出現異味，將前往稽查，並盡速安排採樣送檢，確保土壤品質及液態有機肥成分。

張華砡表示，未來會要求農友不能貯存有機肥，並輔導以正確方式混水澆灌土壤，若屢勸不聽及有違規等確切事證，可依廢棄物清理法開罰。

詹姓農民無奈表示，因要整地，但農地面積大，所以才先挖坑貯存有機液態肥，待陸續加入土壤改良劑及泥土混合後，才會用挖土機放置田裡，不過目前因挖土機無法使用，才會先放在那邊，對於引發臭味擾民備感抱歉，會立即改善。

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台灣特斯拉透過新聞稿宣布，Tesla Model 3 今年第一季以近 2,300 輛新車掛牌刷新臺灣電動車單季掛牌紀錄，本季度延續銷售熱度，截至今日已超過 2,200 輛新車交付，相較去年第二季同期成長超過 35%。臺灣 Model 3 Performance 車型日前亦升級為全新 20 吋 Überturbine 輪圈，性能與駕駛體驗再提升，新車也將於第三季抵臺交付。

台灣特斯拉表示 Model 3 持續熱銷，第二季臺灣掛牌突破 2,200 輛，並邀請全民一起閱讀最新發布的影響力報告。 廣  告

Tesla 今年 5 月釋出最新影響力報告，指出在 2021 年，Tesla 全球車主與客戶一共協助減少了 840 萬公噸二氧化碳排放，加速全球轉向永續能源的發展。除此之外，在過去的 10 年間，由 Tesla 太陽能板產生的電力已超過所有 Tesla 車輛與工廠的電力消耗。

完整 Tesla 影響力報告：

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Tesla 資訊表示，在過去的 10 年間，由 Tesla 太陽能板產生的電力已超過所有 Tesla 車輛與工廠的電力消耗。

影響力報告中也指出，根據統計，2021 年，在駕駛人使用 Tesla Autopilot 自動輔助駕駛系統的條件下，平均每行駛百萬英里發生 0.22 起事故（Tesla 報告資料），相比美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 最新資料顯示，在美國每行駛百萬英里則會發生 1.81 起汽車交通事故，顯示持續更新與進步的 Autopilot 自動輔助駕駛系統能成功輔助 Tesla 車主因應駕駛情況中最繁忙的環節。

Tesla 報告資料指出，2021 年，在駕駛人使用 Autopilot 自動輔助駕駛系統的條件下，每行駛百萬英里發生 0.22 起事故。對於駕駛人未使用 Autopilot 自動輔助駕駛系統的情況，每行駛百萬英里發生 0.77 起事故。相較之下，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 最新資料顯示，在美國每行駛百萬英里發生 1.81 起汽車交通事故。

此外，Tesla 持續設計和製造高度整合的運輸交通生態系統，串聯太陽能板、儲能設備、能源管理系統、電池，以及軟硬體整合的電動車，透過創造可帶來巨大影響力的各種產品，盡可能實現最大的環境效益。

Tesla 設計和製造高度整合的運輸交通生態系統，從發電到儲電，串聯電網與能源管理系統，最終供應電動車與智能生活的形成，透過創造可帶來巨大影響力的各種產品，盡可能實現最大的環境效益。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71166

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兩年多來疫情席捲全球，為避免救護車量能緊繃影響醫護效能，三陽工業日前捐贈予新竹縣政府救護車及醫療巡迴車各 1 輛，6 月 30 日於新竹縣政府舉行消防救護車暨偏鄉醫療巡迴車聯合捐贈典禮，盼能強化到院前緊急救護的量能，幫助更多需要急救照護的民眾。

本日捐贈典禮由新竹縣縣長楊文科在致詞中感謝三陽承擔社會責任，以最新款的旗艦商旅車款 Staria 投入前線救護工作，此次捐贈的救護車是全新竹縣首輛加入嬰幼兒固定裝置組的救護車，未來嬰幼兒在送醫途中的安全大幅提升。醫療巡迴車將深入新竹縣偏鄉山區，帶來更完善的醫療資源，守護新竹縣民的健康與生命安全，以實際行動支持救護工作，並贈送感謝狀肯定三陽對社會的付出及貢獻。

三陽工業捐贈予新竹縣政府救護車及醫療巡迴車，盼能幫助更多需要急救照護的民眾。新竹縣衛生局長殷東成（左三）

新竹縣縣長楊文科（左四）、三陽工業副董事長吳麗珠（左五）、新竹縣消防局長孫福佑（左六）。

捐贈 Hyundai Staria 救護車及醫療巡迴車

三陽工業表示，董事長吳清源秉持「回饋社會」的理念，捐贈旗艦商旅車款 Hyundai Staria 救護車及醫療巡迴車，首批交車特別選在三陽總公司基地的新竹縣，感謝楊文科縣長及縣府同仁，照顧全體縣民健康與支持基層醫護人員，期待病毒盡早退散。吳清源也特別感謝交通部路政司與車安中心的協助，讓此批救援車輛能盡快取得認證，及時分配到各地消防局及衛生局，強化臺灣緊急救護醫療網，保障病患救護運送之安全與權益。

縣長楊文科提到此次捐贈的救護車將是全新竹縣第一輛加入嬰幼兒固定裝置組的救護車。 廣  告

三陽工業副董事長吳麗珠提到，日常急救業務再加上高風險族群及重症患者的就醫需求，讓消防救護一線人員業務量直線上升。急救救援最寶貴的就是掌握病患到醫院前的緊急救護黃金時間，感謝消防局救難弟兄站在第一線搶救人民的生命安全，也感謝衛生局醫療體系深入關懷偏鄉，方便居民就醫管道，提供偏鄉民眾完整的醫療服務。

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三陽工業捐贈予新竹縣政府救護車及醫療巡迴車，助掌握病患到醫院前的緊急救護黃金時間。

嬰幼兒固定裝置救護車，配發湖口新工分隊

三陽工業這次捐贈的救護車，將配發湖口鄉新工消防分隊。新竹縣消防局長孫福佑說到，從救護車的配備處處可見吳清源董事長的貼心與對社會的關懷；除配備標準救護裝備器材外，更首次加入兒童用、新生兒用以及成人前背式新生兒固定裝置組，以提升嬰幼兒患者在送醫途中的安全。

三陽工業也將一般擔架床升級為電動擔架床，不僅能減少救護人員因搬運造成的傷害，更增加緊急傷病患運送過程中的舒適性。至於車身則採用紅、黃相間的反光漆巴騰堡格紋塗裝，在日照或夜間車燈照射下，能讓用路人維持五百公尺左右的高辨識度，更能確保救護車的行車安全。

三陽工業這次捐贈的嬰幼兒固定裝置救護車，將配發湖口鄉新工消防分隊值行勤務。

醫療巡迴車讓衛生所醫護人員執行業務更安全

醫療巡迴車則將至五峰鄉山區服務。縣長楊文科表示，考量山區民眾就醫不便，五峰鄉衛生所每週都會輪流至各部落定點進行醫療訪視，然而目前使用的醫療巡迴車車齡即將滿 13 年且在山區行駛對車輛的耗損更大，此次三陽工業的捐贈的新車有如即時雨，讓衛生所醫護人員在執行業務時有更安全的保障，成為巡迴醫療堅強的後盾。

新竹縣衛生局長殷東成感謝三陽對新冠疫情的關心及投入，此次捐贈的醫療巡迴車有助於協助山區長輩的防疫照護。疫情期間民眾就醫不便或者視訊看診，確診卻無法下山領藥，衛生所工作同仁會開車把藥送到確診者或生病居民手中，獲得迅速便利的醫療服務，對原鄉民眾是一大福澤，並肯定三陽支持關懷偏鄉醫療照護。

全新的醫療巡迴車讓衛生所醫護人員在執行業務時有更安全的保障考量。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71164

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從今年 4 月底開始，Volkswagen 緊鑼密鼓釋出新世代 Amarok 貨卡的相關資訊，從偽裝照、矩陣式頭燈、車尾局部，到內裝直立螢幕，新車樣貌漸漸地姘湊了起來。而現在大改 Amarok 確定將於 7 月 7 日發表，在此之前，Volkswagen 最新預告裡面，又進一步將車身外觀細節展現在消費者面前。

Volkswagen 再次釋出大改 Amrok 預告，揭露新車設計細節，並確定 7 月 7 日發表。

以 Volkswagen 的規模來看，該品牌對貨卡產品的經營力道著實小於其他競爭對手，因此有機會創造銷售佳績的新世代 Amarok 就成了原廠和消費者皆滿心期待的產品。也因為缺少貨卡開發經驗，因此 Volkswagen 沒有繼續選擇自行研發，而是轉頭與 Ford 合作，採用他們的 T6 平台打造 Amarok。換句話說，Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 可說是雙生兄弟車。

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先前多次預告已經將不少車輛內外的局部樣貌公布出來，包括車內會採用 SYNC4 的 12 吋直立式螢幕。

Volkswagen 在社群平台上公開的最新預告影片雖然時間不長，但是可以看到量產版本的寬厚前輪拱，矩陣式 LED 頭燈也更加清楚。除此之外，輪圈從原先 5 孔改成 6 孔。結合先前所得知的消息，車內還會搭載採用 SYNC4 資訊娛樂系統的 12 吋直立觸控螢幕，不過仍舊將大量實體操作按鈕保留下來，沒因此朝向極簡化風格調整。

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技術規格方面，目前仍未確定，不過在曝光車尾畫面的時候，尾門上的 V6 與 4Motion 銘牌倒也說明了一些事情。另外搭配 Ford Ranger 的規格來判斷，另外應該還會有搭載 4 缸引擎與後驅設定的入門版本。另外，雖然 Ranger 已經發表了 Raptor 性能版本，但 Amarok 會不會推出對應的 Amarok R，這一點也還沒辦法確定。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71163

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2022 年 6 月 29 日 Stellantis CEO 訪問位於法國 Trémery-Metz 工廠，以前是世界上最大的柴油引擎工廠，現在是 Stellantis 生產電動馬達第 1 家工廠，預計從 2024 年每年生產超過 100 萬臺電動馬達，以供應其電動車產業鏈所需。到目前為止，Stellantis 與其兩家合資公司 Emotors、e-Transmissions，已向該工廠投資 1.5 億歐元，對其設備進行最新的升級。

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法國 Trémery-Metz 工廠，以前是世界上最大的柴油引擎工廠，現在是 Stellantis 生產電動馬達第 1 家工廠。

對 Trémery-Metz 工廠投資的 Stellantis 合資第三方公司：

1. Emotors：Stellantis 與 Nidec Leroy-Somer Holding 50/50 的合資企業，2022 年起在 Trémery 工廠開始生產其電動馬達，Emotors 主要推動 Stellantis 集團電動化進程，同時滿足其他汽車製造商需求，目前計劃從 2024 年起每年生產超過 100 萬臺電動馬達。
3. e-Transmissions ：Stellantis 與 Punch Powertrain 50/50 的合資企業，專注於在 Stellantis 的 Metz 工廠生產下一代電動雙離合變速箱 (eDCT)。Metz 工廠預計到 2024 年，年產能將達 60 萬個 eDCT 變速箱，主要用於 Stellantis 集團 Hybrid 混合動力產品。

Emotors 未來推出 M3 產品電壓為 400V，提供 115 kW 的輸出功率，將於 2022 年底在 Stellantis 集團旗下純電車上首次亮相。 廣  告

未來新電動馬達輸出功率 115kW，2022 年底於旗下純電新車首次亮相

Stellantis 合資第三方電動馬達供應商 Emotors ，未來推出 M3 產品電壓為 400V，提供 115 kW 的輸出功率，將於 2022 年底在 Stellantis 集團旗下純電車上首次亮相。而 e-Transmissions 下一代電動雙離合變速箱(eDCT)將於 2023 年推出，提供 48V 和 320V 兩種級別，可用於 Hybrid 混合動力和 PHEV 插電式混和動力車型。

法國 Trémery-Metz 工廠是原本 PSA 集團重要引擎生產基地，是許多動力名機(PureTech 1.2 升自然進氣和渦輪引擎、BlueHDi 1.5 升、2 升 4 缸柴油引擎)的故鄉，現正隨著 Stellantis 集團轉型動力系統的電動化。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71158

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