打破縣市界線共同守護海洋環境 新北、基隆兩市簽合作備忘錄

「城市有界線,海洋無邊際」,為響應國家海洋日 (6月8日),新北市環保局與基隆市環保局今天共同簽署「淨海聯盟」合作備忘錄(MOU),針對「淨海合作社攜手串聯」及「海洋污染緊急應變聯防」等項目合作,以強化維護北海岸整體海洋環境的應變處理能力。

淨海合作社-淨海4步驟。新北市政府提供

兩市並承諾於發生海洋油污污染緊急事故時,人力及物資等應變資源可共同運用,即時相互支援;並同時與20家潛水業者合作,率全國之先創立「淨海合作社」,歡迎具備潛水證照的民眾加入「潛海戰將」行列,協助清除海底廢棄物,為潔淨海洋盡一份心力。

上午記者會兩市除簽署合作外,並特別宣布自即日起至9月底止,兩市「淨海合作社」將免費提供網袋、潛水鏡、呼吸管、腳蹼、呼吸調節器、浮力調整器、潛水儀表、氣瓶等設備予「潛海戰將」協助清除海下垃圾,民眾清理後只需再將清除過程的影像記錄與清除的海廢交予「淨海合作社」即可。

基隆市環保局長賴煥紘表示,基隆市到新北市整個北海岸,有最美的天然岩礁及沙灘,也有最豐富的生態資源,從沙灘到海下水域環境,都需要所有熱愛海洋的朋友一同來維持,期待熱愛潛水的朋友一同響應及參與「淨海合作社」。

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新北市環保局長程大維表示,為展現潔淨海洋決心,此次結合民間資源共同清理海洋環境,具備潛水證照之民眾只要至「淨海合作社」加入潛海戰將,即可免費借用設備進行潛水,既能免費享受潛水的樂趣,亦可一同為海洋環境付出,落實「愛海親海、想淨就淨」之理念,希望藉由這次合作,在未來吸引更多人投入淨海活動,留給下一代美麗湛藍的海洋。

潛水業者「揪潛水」教練林祐平表示,民間有熱忱自發性展開淨海活動,但以往辛苦從海裡清回岸上的垃圾,經常面臨無處可去的窘境,而現在有政府支持,建立「淨海合作社」制度,就解決了海廢後續去化問題,相信也會增加民間參與的意願;業者「歐夫寇斯」總教練劉柏賢則說,一開始團隊是每年投入辦理大型淨灘活動,團員們一路從不會潛水、到浮潛、乃至取得潛水證照,從海灘往海裡的過程中發現,原來不只是岸上,海底其實也有非常多廢棄物需要清除,然而淨海有其專業性及困難度,希望未來也可以繼續帶著身邊有興趣或者有能力的同志們一起進行這活動。

另外,為進一步推廣海洋教育,兩市環保局將於6月份辦理今(111)年度的「國家海洋日」系列活動,包括新北市環保局將於6月10日舉辦「以科技創造乾淨未來」線上講座,邀請「臺灣湛藍海洋聯盟」執行長陳思穎分享結合科技移除海洋垃圾計畫心路歷程;兩市「潛海戰將」將於6月11日至國立台灣海洋大學北側海域、6月12日至萬里漁港外海域進行淨海任務;基隆市環保局將於6月17日假八斗子漁港辦理「『移』起守護大海、減少海洋廢棄物」活動,宣導海廢減量及源頭防治等相關知識,歡迎有興趣的民眾至兩市環保局官網了解相關資訊及報名參加。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220609002272-260405

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售價2,690萬韓元起,SsangYong全新休旅Torres於韓國展開預售

SsangYong 於 2022 年 5 月曾藉由新車預告圖,揭露其將在 6 月發表全新休旅產品 Torres 車系,其命名由來始於智利著名的百內國家公園,其以壯麗的山脈、冰川、湖泊和河流景色而聞名,Ssangyong 期望透過如此的新車命名方式,象徵新車具備勇猛慓悍的粗曠原始越野風格。SsangYong 亦預告 Torres 純電版本車型,預計在 2023 年底於歐洲市場推出。

SsangYong 在韓國市場正式展開全新休旅 Torres 車系的新車預售,提供 T5 及 T7 兩款等級設定,售價自 2,690 萬韓元起,折合新臺幣售價約 62 萬元。

而在 2022 年 6 月 13 日,SsangYong 亦在韓國市場正式展開全新休旅 Torres 車系的新車預售,根據原廠先行揭示的新車訊息顯示,Torres 車系採單一動力配置,搭載可輸出 170 匹最大馬力的 1.5 升 GDI 汽油渦輪引擎,搭配第 3 代 Aisin 6 速手自排變速箱,提供前輪驅動及四輪驅動兩款傳動配置選擇。

Torres 車系採用原廠稱為 Powered by Toughness 的全新設計概念,以獨特的直柵式水箱護罩及小型 LED 頭燈組的設計,打造更為突出的外觀配置。

Torres 車系於韓國市場提供 T5 及 T7 兩款等級設定,其中 T5 車型售價自 2,690 萬韓元起至 2,740 萬韓元,折合新臺幣售價約 62 萬元至 63 萬元,T7 車型售價則自 2,990 萬韓元至 3,040 萬韓元, 折合新臺幣售價約 68 萬元至 70 萬元。

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Torres 車系採用可輸出 170 匹最大馬力的 1.5 升 GDI 渦輪引擎,並搭配第 3 代 Aisin 6 速手自排變速箱,提供前輪驅動及四輪驅動選擇。

在車型重點配備部份,Torres 車系具備了全新設計的品牌新世代中控臺造型,同時採用了特殊的三區式數位儀表配置,中控台上方納入 12.3 吋觸控顯示幕,甚且在空調系統部分亦以 8 吋觸控面板,取代了傳統的按鍵及旋鈕配置。

Torres 車系採用全新的中控台造型配置,並大量使用皮質包覆及金屬飾板強化內裝質感表現,同時亦藉由雙觸控螢幕的設定,藉以取代傳統的按鍵及旋鈕配置。 廣  告 Torres 車系採用了特殊的三區式數位儀表,中控台上方納入 12.3 吋觸控顯示幕,以及 8 吋觸控面板的空調系統控制介面,並具備最大 1,662 公升的行李廂容積。

Torres 車系具備基礎 703 公升的行李廂容積表現,在後座椅全數傾倒的前提下,則可提供最大 1,662 公升的置物空間。此外新車亦可選配包含 ACC、FCW 前方碰撞警示、LKA 車道維持輔助、盲點警示、RCTA 後方車流警示等所組成的 Deep Control 智能安全輔助系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70890

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強化安全性,Continental發表電動車電池防護方案

Continental 德國馬牌集團,發表針對電動車所設計的高壓電池防護模組,包含全新的 Current Sensor Module (CSM)與 Battery Impact Detection (BID)系統;其中 CSM 系統可監控電池狀態,並且預防危險、維持電池健康程度,而 BID 系統則提供電池損傷偵測的功能,讓駕駛人能夠及時處理問題,減低風險。

首先是 Current Sensor Module,其主要功能是監控高壓電池狀態,包括電流、溫度等資訊,並且在電池充放電時控制穩定度,避免過度充放電,同時若溫度變化劇烈時,也能進行調節,降低對電池健康的傷害。

Continental 德國馬牌集團,發表針對電動車所設計的高壓電池防護模組,其中 Current Sensor Module (CSM)可監控電池狀態,並且預防危險、維持電池健康程度。

電動車在進行充電、尤其是快速充電時,內部電池組件會承受大電流高功率的壓力,此時需要嚴謹且確實的監測與電控機制;Continental 發表的 CSM 新方案,可提供監控效用,若偵測到故障危險,也能夠及時發出警告。Current Sensor Module 最高支援至 2 千安培的電流,能夠在攝氏負 40 度至正 125 度之間運作。

Current Sensor Module 最高支援至 2 千安培的電流,能夠在攝氏負 40 度至正 125 度之間運作。

另一個 Battery Impact Detection (BID)系統,其功能在於偵測車輛高壓電池是否有遭受外力損傷,例如高速行駛時捲起的異物、或者在停車時的石塊等,這些東西可能會造成電動車電池底盤的受損、變形、穿刺等危險。

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傳統上,電動車電池底盤會以金屬進行強化,作為防護之用;不過,當遭遇異物撞擊時,因為底盤不易用肉眼觀測,同時也沒有明確的損傷判斷標示(例如指示線等設計),往往駕駛人無法判斷是否需要維修,若無及時處理,可能會擴大傷害。

Battery Impact Detection 則透過密布在電池組內外的感測器,持續監控電池外殼與底盤的狀態,一但受損程度需要維修,就會發出警示;此外,Battery Impact Detection 也設計可整合於車輛電腦內,若該車有氣壓懸吊等配備,當停車模式時偵測到地面有異物可能會對電池造成損害,系統會自動升高車高,降低碰觸的風險。

Battery Impact Detection 透過密布在電池組內外的感測器,持續監控電池外殼與底盤的狀態,一但受損程度需要維修,就會發出警示。

根據 Continental 的說法,Battery Impact Detection 可偵測特定位置的損傷區域,並且標示出來,若系統有支援也能透過軟體關閉受損的電池模組區域。採用新的 Battery Impact Detection 系統,可較傳統金屬加強護板設計減輕約 50%的重量。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70889

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大改款BMW M2賽道測試,兩種變速箱系統搭配iDrive 8大尺寸曲面螢幕

全新世代大改款 BMW M2 繼先前流出預告、測試車照後,隨距離上市時間漸漸逼近,以賽道取向而生的全新 M2,正在奧地利薩爾茨堡賽道(Salzburgring)緊鑼密鼓地進行最後階段賽道測試。

以賽道取向而生的全新 M2,正在奧地利薩爾茨堡賽道(Salzburgring)緊鑼密鼓地進行最後階段賽道測試。

從測試車厚重的偽裝下可以看到,新世代 M2 造型比起 2 Series Coupé更血脈噴張,動力部分預計採用源自 M3 的 S58 3.0 升直 6 雙渦輪引擎、但最大馬力可能調整為 430 或 490 匹,內裝將與新世代 BMW i4 、 iX 擁有同樣的 iDrive 8 大尺寸曲面螢幕介面。

新世代 M2 的前後輪拱採取爆龜及大進氣口的設定,並採用黑色輕量化鍛造鋁圈,奠定 BMW M2 以運動化而生的訴求。

M2 預告層層堆疊,挑動 M Power 車迷的心

G42 世代的 BMW 2 Series Coupé於 2021 年 7 月發表後,喜愛 BMW 品牌及 M Power 性能精神的車迷們便相當期待新世代 BMW M2 的登場,2022 年 5 月 BMW 官方曾主動發布了測試車照片與預告影片,吊盡了所有車迷的胃口。

新世代 M2 造型比起 2 Series Coupé更血脈噴張,動力部分預計將採用源自 M3 的 S58 3.0 升直 6 雙渦輪引擎。

iDrive 8、大尺寸曲面螢幕將整合空調系統

透過此次在薩爾茨堡賽道釋出的測試照,可以進一步窺探層層偽裝下,新世代 M2 的車身線條,將不會採用 M3、M4 同款的超大型雙腎水箱護罩設計,而是維持與第 2 代 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩,搭配前後輪拱爆龜及大進氣口的設定,黑色輕量化鍛造鋁圈、搭配高性能煞車組,再次奠定 BMW M2 以運動化而生的訴求。

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新世代 M2 將會換上全新 12.3 吋與中央 14.9 吋共構相連式大尺寸曲面螢幕,並升級 iDrive 8 系統,同時將空調系統整合在觸控螢幕中,同時擁有 Road、Sport 及 Track 多種行車模式可選擇。

先前尚未公開的內裝細節也在此次釋出,不同於 2 Series Coupé採用 12.3 吋虛擬數位儀表、搭配 10.25 吋 iDrive 7.0 中央觸控螢幕,新世代 M2 將會換上全新 12.3 吋與中央 14.9 吋共構相連式大尺寸曲面螢幕,並升級 iDrive 8 系統,同時空調系統簡化後整合進觸控螢幕中,擁有 Road、Sport 及 Track 多種行車模式可選擇。

搭載 6 速手排的 M2 座椅為麂皮與皮質混搭的黑色調雙材質,椅背上印有 BMW M 浮雕,具備腿部延伸功能,以較厚實的造型提供駕駛者支撐感。

手排、手自排不同跑車化座椅雙車型設定

值得關注的是,與先前預期相同,M2 將有 6 速手排與 8 速 M Steptronic 手自排兩種變速箱配置,分別搭載不同款式的座椅設定,手排車型搭載的是麂皮與皮質混搭的黑色調座椅,椅背上印有 BMW M 浮雕,具備腿部延伸功能,以較厚實的造型提供駕駛者支撐感 ; 至於自排車型搭載的則是更強調運動性能的 M 款筒型跑車座椅,由經典 M Power 三色元素、強調腿部與腰部支撐取向,搭配麂皮、皮質雙材質打造。

搭載 8 速 M Steptronic 手自排變速箱的 M2,座椅則是更強調運動性能的 M 款筒型跑車化設定,由經典 M Power 三色元素、強調腿部與腰部支撐取向,搭配麂皮、皮質雙材質打造。

有望採 BMW M3 同款動力,預計 10 月全球首發

過去 BMW M2 為 S55 3.0 升直列 6 缸引擎動力配置,新世代 M2 預計將升級與 M3 車系相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎,並維持一慣後驅設定,預期輸出設定會落在 430 匹至 490 匹之間。外媒推測新世代 BMW M2 將會在 2022 年 10 月於全球首發,並在 2023 年 4 月正式上市,後續新世代 M2 登場消息,U-CAR 將持續為喜愛 M Power 的車迷追蹤報導。

外媒推測新世代 BMW M2 將會在 2022 年 10 月於全球首發,並在 2023 年 4 月正式上市。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70885

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ID.4家族又加入新戰將,Volkswagen原廠發表ID.4 Pro 4Motion

在海外市場一車難求的 Volkswagen ID.4,日前推出 ID.4 Pro 4Motion 車型,是目前在 ID.4 車系中,頂規 GTX 4Motion 之外,另一個同樣採雙馬達配置、AWD 版本。而新車型定位雖低於 GTX 4Motion,但高於後驅旗艦 Pro Performance 版本,新車型 ID.4 Pro 4Motion 的拖曳能力大幅提升,比 Pro Performance 高 200 公斤,拖曳能力達 1,400 公斤。目前 ID.4 Pro 4Motion 售價為 49,020 歐元,最早交付將於 2023 年開始。

新車型 ID.4 Pro 4Motion 的拖曳能力比 Pro Performance 高 200 公斤,目前定位略低於 GTX,採雙馬達 AWD 配置。

ID.4 Pro 4Motion 最大馬力為 265 匹,最高時速與 GTX 車型相同

ID.4 Pro 4Motion 中兩臺電動馬達的聯合輸出最大馬力為 265 匹 (195 kW) ,從靜止加速至時速 100 公里僅需 6.9 秒內。主驅動力由一具置於後軸之永磁同步馬達提供,可輸出 200 匹(150 kW),再搭配上前軸感應式非同步馬達。ID.4 Pro 4Motion 總輸出馬力略低於 GTX 的最大馬力 299 匹,Pro 4Motion 最高時速與 GTX 車型相同,最高時速皆可達 180 公里。

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廣  告 圖為頂規 ID. 4 GTX,可拖曳承載高達 1,200 公斤,與新車型 Pro 4Motion 同樣採用雙馬達,而 Pro 4Motion 拖曳能力達 1,400 公斤。 圖為頂規 ID. 4 GTX 與 Pro 4Motion 車型同樣搭載 77kWh 電池,但因車重關係,GTX 續航里程為 498 公里(據 WLTP 標準) ,Pro 4Motion 最大續航里程(據 WLTP 標準) 可達 517 公里。

ID.4 Pro 4Motion 最大續航里程(據 WLTP 標準) 可達 517 公里

ID.4 Pro 4Motion 搭載 77kWh 電池,最大續航里程(據 WLTP 標準) 可達 517 公里,最大充電功率 135 kW,充電時間則可在 36 分鐘內從 5%充電至 80%的電量狀態 (SOC),並且提供 337 公里的續航里程(據 WLTP 標準) 。

ID.4 被品牌定位為與 Model Y、Ioniq 5 對戰的重要武器,ID.4 在臺灣市場上市計畫一直不明。

ID.4 在海外市場大受歡迎,Volkswagen 對戰 Model Y 重要武器

採用 MEB 平臺的 Volkswagen ID.4 早在 2020 年 9 月正式發表,定位為 C-SUV 的 ID.4 ,在 ID 家族中被品牌定位為全球戰略車,目前在純電車市場佔有一席之地,被 Volkswagen 視為與 Model Y 對戰的重要武器,而另一個對手 Ioniq 5,目前以英國市場來說,搭載 77 kWh 電池 2WD 版本的 Premium 車型售價為英鎊 45,400 元(折合歐元約 53,132),在德國的售價約 49,900 歐元,兩者相比,ID.4 Pro 4Motion 售價相對親民一些。

只是 ID.4 在臺灣市場上市計畫一直不明,而有關 ID.4 的最新動向,U-CAR 將持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70884

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預計7月15日發表,日媒揭示Toyota大改款Crown車系資訊

Toyota 旗下於日本擁有悠久歷史的大型豪華轎車產品代表作 Crown 車系,自 1955 年推出至今已有超過 60 年的歷史,而 Toyota 總代理和泰汽車亦在 2022 年公佈的國內新車導入計畫中,更首度揭示將在第四季導入大改款 Crown 車系,更明確指出其將為全新跨界旗艦車款,將有別於現行的傳統四門轎車型式設定。

Toyota 旗下於日本擁有悠久歷史的大型豪華轎車產品代表作 Crown 車系,和泰汽車確認將在第四季導入大改款 Crown 車系,更明確指出其將為全新跨界旗艦車款。

雖然 Toyota 原廠目前並未揭示大改款 Crown 車系的相關資訊,但根據日本媒體的最新報導顯示,大改款 Crown 車系預計將在 7 月 15 日正式發表,且先行揭示了大改款 Crown 車系的外觀設計特色、基礎編成及配備設定等等資訊。

據日本媒體最新報導顯示,大改款 Crown 車系預計將在 7 月 15 日正式發表,且先行揭示了新車外觀設計特色、基礎編成及配備設定等等資訊。(圖示為現行日規車款)

據日媒報導指出,大改款 Crown 車系將採用類 Coupe 造型的四門轎跑外觀基礎設定,除了擁有跑車化的大型水箱護罩線條設計外,且採用與 bZ4X 神似的頭燈造型設計,並融合與 bZ SDN 概念車相似的車身線條設計,將具備結合跨界休旅及獵跑車款的全新設計外觀。

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據日媒報導指出,大改款 Crown 車系將採用與 bZ4X 神似的頭燈造型設計,並融合與 bZ SDN 概念車相似的車身線條,將具備結合跨界休旅及獵跑車款的設計特色。

在車型編成設定上,大改款 Crown 車系於日本新車市場上,預計將提供 Base、Hi、Hi Leather Package 以及 RS 車型,其中包含 Base、Hi、Hi Leather Package 三款車型將採用 2.5 升油電混合動力設定,基礎動力配置預估與新一代 RX 350h 相同。而 RS 車型則會採用 2.4 升汽油渦輪引擎搭配電動馬達,預計採用與 RX 500h Performance 相同的動力設定。

日規大改款 Crown 車系預計將提供兩款動力選擇,其中包含 2.5 升油電混合動力與 2.4 升汽油渦輪引擎搭配電動馬達設定,已可見於現行 Lexus NX 350h 以及 RX 500h Performance 車型。 廣  告

而在重點配備設定上,大改款 Crown 車系於 Base、Hi 等級車型將採用 Bi-Beam LED 頭燈組及 LED 晝行燈配置,Hi Leather Package 以上等級車型則改採 4 眼式 LED 遠近燈配置。內裝設定上,Base、Hi 等級車型皆採用織布與合成皮質的內裝材質,Base 等級車型採用駕駛座 6 向手調及副駕 4 向手調設定,Hi 等級車型改採駕駛座 8 向電調,Hi Leather Package 車型進一步追加副駕駛座 4 向電調機能,同時真皮座椅、雙前座電熱通風機能,則列為 Hi Leather Package 以上等級的車型標配。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70883

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小改款S60、V60小針美容,Volvo全車系2023年式更新導入Google系統

Volvo 原廠公布 2023 年式車款,全車系都獲得更新,其中包含 S60 與 V60 有著小改款幅度的升級。小改款 S60、V60 等車系跟隨小改款 XC40、XC60 的腳步,針對外觀進行小針美容。同時,除了已經更新的 XC60 與 C40/XC40 Recharge 以外,2023 年式全車系車款的車載系統都升級為 Google 作業系統。

Volvo 原廠公布 2023 年式車款,全車系都獲得更新,其中包含國內現行販售的 S60 與 V60(圖)有著小改款幅度的升級。 廣  告

外觀部分,小改款 S60、V60 與 XC40、XC60 一樣,導入 Volvo 更新的設計語彙,特色包括前保險桿設計、整合了前雷達的廠徽、黑化配置的水箱護罩、後方隱藏式的尾管,以及新的顏色和輪圈造型選擇。

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小改款 S60(圖)、V60 與 XC40、XC60 一樣,導入 Volvo 更新的設計語彙。

內裝方面,Volvo 全車系的 2023 式車型都配備了與 Google 聯合開發的資訊娛樂系統,並內建 Google 應用程式和服務。這款資訊娛樂系統操作直觀且方便,提供個性化的設定和無與倫比的連線順暢度。其核心的服務莫過於 Google Assistant 語音助理與內建的 Google Maps 導航,並可以通過 Google Play 其他應用程式下載。2023 式車型上則更新增了雲端更新的機能。

Volvo 全車系的 2023 式車型都配備了與 Google 聯合開發的資訊娛樂系統,並內建 Google 應用程式和服務。

在動力設定方面,60 與 90 車系已經全面搭載採用輕油電 48V 系統(B 系列)或 Plug-in Hybrid(Recharge T6、T8),已經達到車系電氣化的目標。而目前 Volvo 品牌僅有 XC40 的 T2 動力並未導入 48V,小改款車型已經以 B3 動力取代原 T3 動力,是以 2.0 升 4 缸渦輪加上 48V 系統,可輸出最大 163 匹馬力與馬達提供額外的 10 kW 輸出。

目前 Volvo 品牌僅有 XC40 的 T2 動力並未導入 48V,小改款車型已經以 B3 動力取代原 T3 動力,是以 2.0 升 4 缸渦輪加上 48V 系統,可輸出最大 163 匹馬力與馬達提供額外的 10 kW 輸出。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70882

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北部首座萬噸級再生水廠簽約

內政部營建署副署長吳宏碩在桃園市副市長李憲明的邀約下,今(14)日出席「桃園北區水資源回收中心再生水興建、移轉、營運(BTO)計畫」簽約典禮。營建署表示,本案為北部第一座萬噸級再生水廠,總經費47.2億,中央補助41.6億、88%,預計113年每日可供應1萬噸再生水,114年更可供應高達4萬噸的再生水,提供觀音工業區、桃園煉油廠及南亞塑膠公司等產業使用,增加產業用水來源。

推動水資源永續 降低桃園產業缺水風險

營建署表示,桃園市為北臺灣工業重鎮,為減低乾旱時對產業帶來的衝擊,內政部去(110)年7月核定本案BTO先期計畫,協助桃園市政府興建再生水廠,將水資源回收中心處理後的放流水,透過RO系統處理,產生符合產業製程用水等級的再生水,同時,建設三條觀音區、大園區及龜山區,總長度超過30公里的專用輸水管線,供應鄰近產業使用,除可解決產業用水問題,亦可落實水資源永續經營的目標。

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營建署指出,內政部營建署補助桃園市污水下水道建設已達105.71億,截至今(111)年3月底止,桃園市污水下水建設普及率為20.5%,且已完成7座污水處理廠。中央未來將持續協助桃園辦理用戶接管工程,期能提高生活污水處理量能,除可改善民眾生活環境,更可透過再生水廠轉化為穩定的再生水源,使桃園整體發展更具優勢。

今日簽約典禮出席的貴賓,包括營建署副署長吳宏碩、桃園市副市長李憲明、經濟部次長林全能、水利署副署長王藝峰、寶鼎再生水股份有限公司董事長林榮顯、亞東石化股份有限公司總經理闕盟昌、台灣中油股份有限公司副總經理邱家守、南亞塑膠工業股份有限公司副總經理張永芳等貴賓共同觀禮。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/110161

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女性創業飛雁計畫於能源轉型上助企業創造新商機

2050 淨零碳排是近年國際間的重要議題,除了是臺灣的政策目標之外,也是歐盟碳邊境調整機制趨勢。臺灣身爲全球供應鏈不可或缺的一環,許多國內產業又以出口為導向,若「碳稅」附加在產品上時將影響營運成本,企業勢必得面臨相當程度的陣痛轉型以符合潮流。這背後不只有挑戰,帶來的更是全新的商機與創新機會。

經濟部中小企業處下的「女性創業飛雁計畫」,提供女性創業者於創業各階段所需要的協助。而對於淨零碳排這樣的永續議題,飛雁計畫邀請多位女性企業家,共同解密「淨零碳排」關鍵商機以及分享女性創業的經營心法。

身為臺灣第一、全球百大的工程集團,中鼎早在 2008 年就發表了第一份永續報告書。中鼎集團永續長何麗嫺表示,對多數人來說,工程是有距離感的而且難以與綠色或淨零碳排劃上等號,但工程公司在淨零減排其實是扮演舉足輕重的角色,而且比使用端的節能更具影響力,因為所有廠都需要經過設計,所有的淨零新技術也都需要有工程公司同步創新研發與應用,何麗嫺說明,中鼎不只設立永續長一職專責負責此事,更重要的是有集團總裁及決策中心長官全力支持,也提倡「全員ESG,實踐淨零EPC」理念,透過各項措施持續提升集團全員對於永續議題的重視。

中鼎鼓勵各事業部應該要積極簽約綠色工程,並以自身做起,從承攬的業務中導入綠色建築或智能節能技術,透過綠色工程三大面向:綠色技術、綠色承攬、綠色投資的推動,以工程核心專業在日常工作中實踐ESG。也因為中鼎這些年來的耕耘與推動,在對外與產業及供應鏈的合作上,何麗嫺也表示中鼎非常樂意分享自己的經驗,並攜手供應鏈一同擁抱永續議題,共同為淨零碳排的目標邁進。

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曾獲得女性創業菁英獎的日益能源科技執行長畢婉蘋,及欣寶智慧環境創辦人曾婷婷,協助企業在擁抱淨零碳排的路上能更順利。

曾婷婷表示,他們提供的產品雖然是從解決空氣污染著手,但是透過自行研發的 GiA 智慧空氣系統,針對空間乃至於大樓的空調、空氣清淨機等進行連動,以數據方式做出智能的判斷。此技術不只能維持室內空氣恆濕恆溫的狀況,更依據需求主動調節設備開關,藉以達到節能減碳的功效、不再浪費電力,也能進一步做到環境永續的目標。「以我們辦公室來說,目前只有 6-9月需要依賴冷氣,」曾婷婷說這就是這套系統的功效,如今也積極與設計師、大型建商合作,希望能協助不同建築或空間在提升空氣品質的同時也能達到減碳成效。

而畢婉蘋則看準了中小型企業在能源轉型上的不容易,提供了企業顧問或是銷售綠電、太陽能建置等服務,也協助不少國內的隱形冠軍加入 ER100。日益從過去太陽能原料產業累積的經驗開始,除了提供中小企業做碳盤查,協助企業打造屬於自己的再生能源或購買綠電憑證,做中小型企業能源轉型的幕後推手。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/110071

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竹美館《感知自然》 找尋與環境共處方式

新竹市美術館從即日起,舉辦《感知自然》展覽,邀集五位擅長不同媒材的當代藝術家,用他們擅長的素材來詮釋環境的議題,從藝術家的眼中,蠶絲、電路板、石塊或AI智慧影像,都成為創作的一部份。

長期被人們看做廢棄物的保麗龍、泡茶後的茶渣、建築用的廢石礫,看似毫無美感的物件上,讓藝術家不斷的省思與改造,重新形塑以後,脫胎換骨成為一件獨特的藝術品。

新竹市副市長沈慧虹也出席這次的開幕記者會,她稱讚策展人吳思儒,從環境議題的角度出發,藉由藝術品,來提醒民眾環保意識,非常值得讚許。

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在世界各國被疫情的肆虐之下,人類的產業與經濟該如何持續向前,來適應這個後疫情時代,新竹市的藝術家們希望透過他們的藝術品,鼓勵民眾感知自然,理解城市的自然景致與人的連結關係。

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