導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」，在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後、已經在 10 月開始預售以「e-SMART Hybrid」為名的油電混合系統，更是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」！

如今 Daihatsu 也正式發表 Rocky e-SMART Hybrid，同時導入全新開發1.2 自然進氣引擎的 2WD 汽油規格，結合原先配備以的 1.0 渦輪引擎 4WD 車型，現在 Rocky 車款便有三種動力規格，而且定價上還是維持相當大的優勢，以 e-SMART Hybrid 來說比起 Toyota Aqua、Yaris Hybrid 便宜將近 10-20 萬日幣，更緊貼著 Nissan Note e-POWER！至於 Toyota Raize 部分也同步發表相同動力更動的小改款版本。

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過去 Daihatsu 身為專攻小型車和輕自動車的車廠，雖然電動化方面自己內部有進行研究，但畢竟成本還是難以下降，對於那些居住在市區近郊的居民生活會帶來不少衝擊。因此過去雙方車廠都藉由汽油車的輕量化來改善燃效。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

而為了應對未來日本政府「電動化」的要求，Daihatsu 自行研發了e-SMART Hybrid 架構，與 Toyota Hybrid Synergy Drive THS II 混聯式油電混合系統不同，e-SMART Hybrid 類似於 Nissan e-POWER 的串聯混合動力系統，也就是引擎只是拿來發電、實際上都是交由電動馬達驅動車輛的「增程型」電動車。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

e-SMART HYBRID 搭載新開發的1.2升混合動力發電專用引擎，針對中低速行駛能力強、都會通勤使用的小型車所設計。採用由引擎產生電力並驅動電動馬達運作的串聯系統，實現了 100% 電動馬達運行，確保小型 SUV 級別的頂級動力性能。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

而傳動機構將兩台電動馬達並聯佈置，縮短了長度和寬度，使結構更加緊湊（內部包含用於發電和驅動的電動發電機「MG」、減速機構和差速機構），此外也採用高能量密度的鋰離子電池來減輕重量，具備 4.3Ah 的緊湊容量，這些結構的搭配成本比起 Toyota THS II 的純混合動力系統來得更為便宜，因此 Rocky/Raize e-SMART Hybrid 也成為日本新車市場上最便宜的 Hybrid 混合乘用車。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff） 導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

另外 e-SMART Hybrid 還提供一種駕駛模式“智慧踏板”（類似於 Nissan 的 e-Pedal），只需輕踩油門即可舒適地加速和減速。智慧踏板可選擇“普通模式”，特點是起步加速強勁；“經濟模式”則是以省油做為依歸，可關閉踏板運作。使用智慧踏板，速度控制變得更加容易，並且當踏板返回時，會產生比一般引擎煞車更大的減速感，有助於減少駕駛人在需要頻繁加速和減速的場景中的操作，例如在交通擁堵期間以及在許多彎道和起伏的道路上。

最後油耗表現上，放在 e-SMART Hybrid 規格能達到 WLTC 模式下 28.0km/L、至於純燃油規格則是20.7km/L，兩車都能獲得高額的環保車減稅和環保性能豁免税。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

至於全新開發的 1.2 升 WA-VE 直列三缸汽油引擎，加入高效率高速燃燒的“高滾流直進氣道”、雙端口 + 低滲透噴霧等新技術，讓引擎達到 40%的超高熱效率；另外藉由最大限度地減少引擎中的水和油量，以及使用根據溫度打開和關閉的兩個冷卻水通道，提高了暖機性能。如此精心設計的佈局，讓 WA-VE 引擎實現了 1.0 引擎等級的引擎寬度（曲軸方向），得以安裝在狹窄的車身上，並有助於減輕重量。最後這具引擎不僅運用在 e-SMART 混合動力系統當作發電機使用，同時也有單純內燃機引擎的選項。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

主動安全系統部分，Daihatsu 為 Rocky 導入最新穎的 Smart Assist ，換上解析度更高的攝影鏡頭，具備碰撞預警系統、主動煞車系統、全速域 ACC、停車支援機能「智慧型全景停車輔助」、LKC 車道維持控制、LKA 車道偏移輔助系統、ADB主動遠近光燈系統、交通號誌辨識機能（進入禁止）、油門誤踩煞車抑制系統（前/後）與側視輔助燈組。

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具體差異部分，碰撞預警功能和防撞輔助煞車功能新增夜間行人檢測對應，在交通號誌辨識機能中增加了最高速度和停車標誌識別。此外當檢測到車輛在轉彎時轉向不足的時候，Rocky 也增加了 CTA（Cornering Trace Assist）功能，通過對內圈施加輕微的剎車力來糾正轉彎方向，有助於穩定轉彎。 .

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

外觀部分，Rocky e-SMART Hybrid 規格僅有在水箱罩進行修改、改成更具氣勢的網格狀設計，同時葉子板與車尾都加入了「e-SMART Hybrid」的廠徽，以及專用型輪圈，其餘樣子維持現行款的模樣；同樣的內裝設計也維持不變，僅僅針對數位儀表板導入顯示油電系統啟動的狀態。此外 e-SMART規格還加入外部電源功能，在車輛停止時能為智能手機充電，並在緊急情況下使用總功率為 1500 W 或以下的電器。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff） 導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

Daihatsu 致力於製造貼近客戶生活的乘用車/輕自動車，而獨自開發的 “e-SMART HYBRID” 技術便是利用 1960 年代以來內部開發電動車的研發資產以及豐田集團技術所開發出來的「良品廉價」節能動力技術，而 Rocky 將會是第一款新車，未來將擴展到輕自動車型上。對於 DNGA 平台來說也是頭一遭，為了降低成本、同時最大化車內空間不被電池組所困擾，這種增程型電動車確實更適合都會使用。

在 Rocky/Raize 這二款車型導入 e-SMART Hybrid 之後，就會成為目前日本國內市場上唯一的「五字頭」車身小型 SUV，同時也具備更節能的動力編成設計，會不會幫助其銷售量超越 Yaris Cross？相當耐人尋味。

導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff） 導入串聯混合動力系統、油耗28.0km/L！Daihatsu Rocky/Toyota Raize e-SMART Hybrid 正式發表！（圖／CarStuff）

Toyota 部分也針對 Raize 推出 e-SMART Hybrid 版本，不過為了顧及 Toyota Hybrid 系統的一致性、同時讓 Daihatsu e-SMART Hybrid 能夠有更獨自的形象，外觀上沒有刻意與其他動力規格進行差異化，同時廠徽也維持 Hybrid Synergy Drive 的設計，以及藍色 Toyota 的設計。

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(旺車)

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Honda 在 3/12 大動作發表 S660 即將於 2022 年 3 月停產的消息，並同時宣布推出最終型號“ S660 Modulo X Version Z”。不過半個月過去實在太受歡迎，讓 Honda 提早宣布「S660 Modulo X Version Z」車型全面完售的相關資訊。

另外其他標準版 “β”（6速MT / CVT）、“α”（6速MT / CVT）與 Modulo X”（6速MT / CVT）三種常規版本則是在同一時間宣佈訂單已經達到能負荷的產能，因此全面停止接單。

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覺得扼腕嗎？現在有個最後敗部復活的機會，今天 Honda 宣布將追加生產650輛 S660 “α”和“β”兩種規格，經銷商部分將會有600台配額、同時優先考慮在商談過程中售罄而無法購買的客戶，另外50台將以網站抽選中獎的車主，申請期為11月12日至12月5日，開獎結果將於12月15日在網站現場公佈。

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Honda 在今年 3 月宣布 S660 將於 2021年3月停產後，立即吸引不少訂單，而且搶購速度比預期快得多，甚至有不少車主在商談過程中就接獲到車子全部賣光的消息，因此 Honda 內部收到了許多買不到的客戶請求額外生產。

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由於人數眾多、反應實在太過熱烈，為表示對商談期間售罄而無法購買的客戶致上歉意，Honda 最終決定特別追加一批車來滿足上述車主的需求。

這是你最最後的機會入手，Honda 宣佈追加生產 650 輛 S660！（圖／CarStuff） 這是你最最後的機會入手，Honda 宣佈追加生產 650 輛 S660！（圖／CarStuff） 文章來源：

(旺車)

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歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年台灣機車市場較去年明顯下滑，雖然在11、12月分別繳出了90,247輛與101,210輛的優異成績，以上揚曲線結束2021年度，但整年累積總銷量僅達成809,176輛，相較於2020年的1,035,823輛成績，萎縮21.88%之多。但在艱困的市場環境中，台灣機車領導品牌KYMCO仍成功突圍，以247,508輛的總銷售量、30.59%市占率，成為市場唯一市占率突破三成之品牌，成功達成22年台灣機車市場連霸紀錄。

回顧2021年，光陽工業執行長柯俊斌表示，從第二季開始衝擊市場的新冠疫情，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少4.9萬輛，6月份更一度跌至僅有47,171輛的年度低谷；第三季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，累積銷售量約20.6萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，讓第三季較去年同期萎縮27.4%；第四季則受惠振興五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，買氣雖然成功催出，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第四季整體仍較去年同期所縮28.51%之多。

光陽集團指出，燃油機車與電動機車的市場佔比表現，2021年累積數據為87.93%：12.07％，在政府大力推動淨零減排政策下，電動機車市場佔比重回雙位數。其中光陽Ionex為電動機車市場注入活水，自三月重磅發表Ionex 3.0後，Ionex在疫情趨緩後陸續上市多款新車， 2021年末四個月呈現暴風式成長，以9月單月216台銷量對比12月單月945台，成長率達337.5%，截至2021年底更累積高達2,914輛優異成績，以電車第三之姿超越PBGN聯盟旗下中華eMOVING、摩特動力PGO、山葉Yamaha以及台鈴SUZUKI四個電動機車品牌，成為2021年電動車成長之冠。

2021年年末，各大品牌陸續祭出優惠方案搶市，Ionex以「超級享」方案回饋所有消費者，12月單月銷量就逼近千輛大關，與宏佳騰僅差3.2個百分點，強勢威脅PBGN聯盟成員。根據交通部監理所掛牌數據，Ionex在台中市已成功超車宏佳騰，在南投縣更以超過四倍的銷量直衝第一，Ionex在中台灣已攻破PBGN聯盟防線，往市場第一之路邁進。

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綜合整體條件與環境因素，預估今年台灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3%）。

光陽集團表示，縱使面對前景未明的2022年，KYMCO仍持續以「最得我心」品牌精神努力，以油車、電車並行的產品策略滿足消費者的用車需求，期望能力抗景氣寒冬，持續穩健朝向23連霸之路邁進。

照片來源：CNEWS資料照

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為減少一次用飲料杯生產與廢棄處理對環境的衝擊，環保署預告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」草案，限制所有飲料店不得提供發泡塑膠材質的一次用飲料杯，消費者自備與未自備環保杯至少應有5元價差。

聯合國2019年環境大會中，170國共同承諾將採取2030年前大幅減少使用一次性塑膠製品；歐盟規劃於2021年禁用已有適合替代品的一次用塑膠產品；G20環境會議中達成共識履行「藍色海洋願景」協議，在2050年以前，將海洋塑膠垃圾歸零。

環保署表示，根據國內淨灘調查結果，廢棄飲料杯仍為十大常見海灘廢棄物，除耗用大量資源外，部分使用後的空杯遭隨意丟棄影響環境及海洋，已引起社會各界關注。

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環保署依廢棄物清理法第21條授權訂定「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，111年7月1日起，飲料店不得提供如保麗龍等發泡塑膠材質的一次用飲料杯，地方可視轄內業者經營型態及民眾生活習慣，提報實施限制使用其他塑膠材質之一次用飲料杯。

連鎖飲料店、速食店、便利商店及超級市場等業者，應進一步提供消費者自備與未自備飲料杯5元價差優惠，並得不免費提供一次用飲料杯。

連鎖便利商店及連鎖速食店自112年1月1日起，至少5％門市免費提供消費者借用循環杯，且一次用飲料杯年度減量率至少須達15％，未達目標時，業者須提報減量精進計畫。

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想為環境盡點心力，但又怕麻煩嗎？台北市環保局串聯麥當勞、統一超商及多家手搖飲品店，將循環杯服務擴大至公館商圈及站前商圈，採取類似YouBike概念，即日起不但可以甲地租乙地還，還不必支付押金，鼓勵民眾從日常生活中落實源頭減廢。

環保局今年10月結合北一女學生公民參與式預算提案，與業者合作推出循環杯外送服務計畫，施行成效不錯，市府擴大至公館和站前商圈，提供消費者方便的環保行動新選擇。

環保局資源循環管理科長林鈺惠表示，消費者先在LINE官方帳號搜詢「好盒器」，綁定手機成為會員，想要租借杯子時，點選「借杯機」取得QRCode掃碼取杯，另可在合作店面點選「店鋪借杯」，店員出示循環杯供消費者掃描杯子上的QRCode，操作完畢點選送出，經店員確認後即可使用。

她指出，歸還循環杯也很方便，找到自助借環站掃碼投入，或直接交給店家環杯，目前共計有33處循環杯借還服務據點。

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網站的第一印象網頁設計，決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計，採用精簡與質感的CSS語法，提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗，讓瀏覽者第一眼就愛上它。

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有民眾擔心疫情期間衛生問題，林鈺惠說，循環杯與餐具專業清洗廠合作，依照衛福部餐具清洗良好作業指引回收、洗滌並有效殺菌，每月定期送第三方檢驗清洗品質。

環保局表示，即日起至明年3月31日止，持循環杯至台北市新生、公館、公園及台大4間麥當勞餐廳購買飲料，可獲得環保點數3倍送回饋，購買1杯，即可在麥當勞環保集點卡上蓋3點，集滿5點就能免費兌換一杯33元的飲料。

環保局長劉銘龍說，環保署22日預告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式草案」，自明年7月1日起，所有飲料店不得提供保麗龍等發泡塑膠材質飲料杯；連鎖飲料店、速食店、便利商店及超級市場應給予自備環保杯者至少5元的價差優惠，並且可以「不免費」提供一次用飲料杯，另也要求連鎖便利商店及連鎖速食店自後年1月1日起，至少5％門市要免費提供消費者借用循環杯，至2025年應達30％門市的目標。

他強調，為具體落實2050淨零排放路徑，環保局也已於12月13日預告「台北市因應氣候變遷碳中和管理自治條例」草案，其中規範一定規模以上公私場所，應建立可重複使用環保容器循環系統，促進循環經濟，達到零廢棄、全循環目標。

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「水頭人家」業主「薛哥」打造環繞民宿的生態水渠、生態池。（謝明俊攝） 「水頭人家」業主「薛哥」打造環繞民宿的生態水渠、生態池，引用潔淨山泉水。（謝明俊攝） 大湖鄉大窩生態園區現是縣內知名的生態保育區。（謝明俊攝） 「水頭人家」月前才獲得交通部觀光局頒發「好客民宿」證書。（謝明俊攝） 「水頭人家」廣泛使用太陽能燈具。（謝明俊攝）

退休警官「薛哥」在大湖鄉大窩老家興建民宿「水頭人家」，從起造到完工，他一手設計規畫，將大窩社區好山好水的生態，融入民宿設施及經營中，包括環繞民宿周邊興建生態水渠，不僅可以調節屋內溫度，還能成為螢火蟲的棲地，成為吸引遊客亮點，獲得苗栗縣政府環保局評選為「綠色旅遊」中銅級環保標章旅館殊榮。

環保局表示，環保署推動以友善環境的方式規劃的「綠色旅遊」，從旅遊行程包含到環境教育設施場所遊玩、至綠色餐廳用餐、選擇環保標章旅館住宿等，苗栗縣擁有豐富的自然環境景觀，18鄉鎮市各具有其獨特的在地自然景觀及人文特色，環保局積極推廣綠色場域，鼓勵轄內旅宿業者落實環保作為，朝環保標章旅館認證邁進。

位在大湖鄉大窩生態園區的「水頭人家」特色民宿，經過環保局數月協助輔導，月前通過環保署服務業環保標章審查，獲得「銅級環保標章旅館」認證，成為縣內第6家取得認證的環保標章旅館。

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「水頭人家民宿」位於台三線水頭寮大窩生態園區內，業主「薛哥」是一名退休警官，退休前規畫以自家祖傳農田改建成民宿，前後2年時間完工，在設計規畫期間就想到將大窩地區生態特色融入建築內，例如，他建置環繞民宿的水渠，引進潔淨的山泉水，讓水渠發揮調整房屋溫度的功能，並興建小橋流水及生態池等造景，成為庭園造景的一環，將環保與造景融成一體，並廣泛使用太陽能節電燈具，引導住宿旅客資源回收，利用自然工法建置庭園，減少化學農藥除草滅蟲，並提供旅客生態導覽活動，讓旅客更能了解當地生態歷史文化等，以及自然保育的重要性。

月前，水頭人家民宿首先獲得交通部觀光局頒發的「好客民宿」，再獲苗栗縣環保局銅級標章認證，證實發展旅遊觀光也可以很環保。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211223003560-260421

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受到境外污染物影響，中部以南位於下風處，污染物有累積情形，部份電廠降載因應，讓供電能力減少，10日供電燈仍號亮出黃燈。

根據台電網頁顯示，10日最高用電3,000.0萬瓩，尖峰使用率91％，但最大供電能力有3,267.3萬瓩，預估尖峰備轉容量257.3萬瓩，備轉容量率8.55％，亮出供電吃緊、系統系統供電餘裕緊澀。

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台電公司考慮天然氣用量、機組運轉條件（EOH等）、環評總量管制等限制條件，在系統供電安全無虞下，依據進行友善降載減排計畫，其中台中電廠歲（檢）修1650MW、非歲（檢）修550MW，合計2200MW。

協和電廠非歲（檢）修700MW。興達電廠歲（檢）修1050MW、非歲（檢）修370MW，合計1420MW。民營麥寮電廠歲（檢）修600MW、非歲（檢）修100MW，合計700MW。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/578681.html

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