這款起價只要6萬多的在9月份賣了兩萬多台的SUV車主愛她么_網頁設計公司_網頁設計公司

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目前百公里油耗為8。5L左右,表現一般。車主一購買車型: 2017款 1。5L 手動豪華型裸車價格: 7。00萬滿意的地方:改款之後,尤其是換標之後,覺得比老款好看多了。作為一名手動擋的老司機,當時直接就選擇了1。5L手動擋最低配,但是發現最低配連ESp都沒有,覺得還是安全最重要就選擇了次低配。

瑞風S3的九月份銷量為21888輛,作為一款自主小型SUV,這樣的表現確實很不錯。同時也有很多朋友問到這款車,那麼我們就來看看那車主如何評價S3。

江淮汽車-瑞風S3

指導價:6.58-9.58萬

長寬高(新老款有所不同):

4345*1765*1615mm

4345*1765*1640mm

4325*1765*1660mm

軸距:2560mm

動力系統:

1.5L 113馬力/1.6L 120馬力+6擋手動/CVT

車主一

購買車型: 2017款 1.6L CVT豪華智能型

裸車價格: 8.78萬

滿意的地方:我屬於“外貌協會”的,雖然有人覺得S3不好看,但是我自己覺得好看就可以了。尺寸要比同級別的小型SUV大不少,同時車內空間也比較大,家人坐在後排不會感到擁擠,同時舒適性也不錯。 動力要比老款的1.5L好多了,雖然沒有推背感吧,但是家用還是足夠了,同時CVT很平順,幾乎感覺不到換擋。

但是前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、天窗都要選裝,因為是新款的緣故,所以優惠比較少,性價比只能說是一般吧,不能說太高,

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如果能優惠5000以上性價比就凸顯出來了。目前百公里油耗為8.5L左右,表現一般。

車主一

購買車型: 2017款 1.5L 手動豪華型

裸車價格: 7.00萬

滿意的地方:改款之後,尤其是換標之後,覺得比老款好看多了。作為一名手動擋的老司機,當時直接就選擇了1.5L手動擋最低配,但是發現最低配連ESp都沒有,覺得還是安全最重要就選擇了次低配。配置還算將就,肯定比合資車強多了。打算過段時間裝上仿皮座椅和中控屏,這樣看起來就明顯上檔次了,不過好在配備了日間行車燈。有人說動力不足,但是我覺得動力足夠了,只要選擇合適的擋位,用力踩油門就是了,動力肯定不能飈車,但是家用肯定足夠了。

油耗目前為7L多,表現很不錯,不過新車價格幾乎沒有優惠導致心裏很不爽。另外噪音也有點大。

編輯總結:由於新款的S3剛上市,優惠很少,所以並不建議現在就出手,在等段時間優惠肯定會多起來的。不過S3的價格也算比較實惠,配置還可以,質量也不錯,口碑很好,也是一款值得推薦的SUV。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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“操控之王”大7座SUV國產後要死磕漢蘭達?_租車

※Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

5T渦輪增壓發動機,最大馬力253匹、峰值扭矩高達420牛米。傳動系統搭載的是一款六速手自一體變速箱。CX-9是馬自達率先針對北美市場研發的7座SUV車型,所以在北美已經率先上市,據悉售價為31000美金,約合人民幣20萬元左右,隨着全球性的SUV熱潮不斷升溫,作為汽車消費大國的中國,不出意外也會分到一杯羹。

眾所周知馬自達旗下的車型幾乎都以優秀的操控性見長,旗下昂克賽拉、阿特茲兩台轎車在同級橫比當中操控性都是非常出眾的典型,而今年所推出的轎跑型SUV——CX-4更是將SUV的操控性提高了一個層次。而根據有關消息,今年早些時候在北美率先上市的全新一代馬自達7座SUV CX-9,將在明年正式由一汽馬自達進行國產。

馬自達近年來的“魂動”設計理念已經深入人心,無論是昂克賽拉、阿特茲、還是CX-4,在很多人眼裡都是“騷的無與倫比”。

全新一代馬自達CX-9依然延續了“魂動”的設計,從已經曝光的圖片我們可以看到,CX-9的外觀將家族化的靈動感進行了一定程度上的柔化,讓視覺侵略性極強的外觀效果和SUV的威武感融合得比較恰當。

全新CX-9採用了七座的作為布局,軸距達到了2930mm,小編猜測不出意外的話,

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國產後的馬自達CX-9軸距會將進一步加長,預計屆時國產後的CX-9車內乘坐空間會更加充裕。

值得注意的是,隨着國際大流下的渦輪增壓發動機大肆普及,在豐田、本田這兩個日系品牌紛紛推出渦輪增壓車型,在動力系統方面頗有一套造詣的馬自達也坐不住了。全新馬自達CX-9搭載了一款創馳藍天的2.5T渦輪增壓發動機,最大馬力253匹、峰值扭矩高達420牛米。傳動系統搭載的是一款六速手自一體變速箱。

CX-9是馬自達率先針對北美市場研發的7座SUV車型,所以在北美已經率先上市,據悉售價為31000美金,約合人民幣20萬元左右,隨着全球性的SUV熱潮不斷升溫,作為汽車消費大國的中國,不出意外也會分到一杯羹。

全文總結:根據小編的猜測,作為馬自達旗下定位高端化的SUV車型,進入國產以後售價應該會向現在的漢蘭達和福特銳界看齊,而2.5T的馬自達CX-9將會是以頂配車型進行銷售,較低的配置應該還會搭載現在阿特茲的2.0L自然吸氣發動機,而2.5L的自然吸氣發動機或許將不會在CX-9車型中搭載。

由於目前官方對於CX-9國產的消息透露的不多,具體投產和上市時間暫時不得而知,作為一款較為值得關注的7座SUV車型,我們也會持續對其保持高度關注並進行消息更新。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0L 161馬力+6擋手自一體。其中2。0L已經停產,但是還有少量車子再繼續售賣。KX3的1。6T車型動力表現很不錯,雖然雙離合變速箱還有一定的不足,但是比起市面上其它的雙離合,還是要強一點的。不過家用的話還是要回歸理性的,1。

想買SUV,自主的大空間緊湊型SUV看不上,但是合資的緊湊型SUV又覺得價格太貴,折中的選擇就是合資小型SUV,所以今天給大家推薦三款大空間的合資小型SUV,買這些車子准沒錯。

上汽通用別克-昂科拉

新款昂科拉的車身尺寸為4278*1781*1648mm,軸距為2555mm。老款的昂科拉處於停產在售狀態,就不做過多的介紹,因為在價格差不多的情況下當然是買最新款的車型。昂科拉屬於城市SUV,所以看起來很時尚,胖乎乎的造型使得昂科拉看起來比較可愛。

因為昂科拉看着比較厚實,所以即使車長沒有達到4.3米,但是看起來也不會顯得很小,內飾也是屬於比較時尚的類型,用料也很下本。

昂科拉的動力系統為1.4T 140馬力+6擋手動/6擋手自一體。全系都是1.4T發動機,這一點很不錯,如果是手動擋車型,那麼動力體驗會很好,爆發力很強,但是如果是自動檔的話,因為6AT不是特別的聰明,由於變速箱拖累了發動機,所以顯得車子動力不是那麼有力道,不過不吹毛求疵的話,1.4T+6擋手自一體,這樣的動力組合還是很夠用的。

昂科拉整車用料很厚道,1.4T自動擋車型百公里油耗為8.5L左右,表現中規中矩。

東風悅達起亞-起亞KX3

起亞KX3的車身尺寸為4270*1780*1630mm和4270*1780*1645,軸距為2590mm。尺寸幾乎和昂科拉一樣,但是由於造型原因,所以起亞KX3看起來並沒有那麼顯大。但是起亞KX3外觀確實是一個亮點,

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很好看,尤其是雙色車身的KX3。畢竟,韓國出來的車子,大多數都是顏值挺高的。

KX3的動力系統為1.6L 125馬力+6擋手動/6擋手自一體,1.6T 160馬力+7擋雙離合,2.0L 161馬力+6擋手自一體。其中2.0L已經停產,但是還有少量車子再繼續售賣。KX3的1.6T車型動力表現很不錯,雖然雙離合變速箱還有一定的不足,但是比起市面上其它的雙離合,還是要強一點的。

不過家用的話還是要回歸理性的,1.6L車型足夠家用,不過油耗表現不是很好。我們曾經實測的數據,1.6L手動擋的百公里油耗為8L左右,自動擋為9L左右。和昂科拉一樣,KX3也有着一兩萬多的優惠,性價比還是不錯的。

廣汽本田-繽智

繽智的車身尺寸是4294*1772*1605mm,軸距是2610mm。繽智也是小型SUV,尺寸和它們兩個差不多,但是因為繽智是本田的,所以它的車內空間卻比它們好了一個檔次,繽智的外觀也是很靚麗,可以滿足絕大多數人的審美要求。

繽智的動力系統為1.5L 131馬力+6擋手動/CVT,1.8L 136馬力+6擋手動/CVT,繽智是一個性格鮮明的选手,空間很大,動力系統非常平順,1.5L和1.8L發動機都比較有力,但是油耗卻比較低,1.5L自動擋的百公里油耗不到7L,1.8L自動擋的百公里油耗不到8L,表現很好。不過缺點就是噪音大、隔音差,底盤單薄,車漆薄,優惠太少等。最後小編吐槽一句,想買繽智了但是覺得繽智太貴了,那麼可以看一下飛度,也挺不錯的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這款車從外觀上來說,是相當充滿青春活力的,設計師說他們這是流體雕塑2。0的設計。很難想象這樣一款車,是以卡羅拉作為假想敵開發出來的。說到韓系車,肯定要說一下配置。這款領動雖然是1。4T的最低配,但是已經配有了電動天窗,倒車視頻影像,日間行車燈。

中國的A級家轎市場早已拼得刺刀見紅,各路廠商都紛紛拿出自己的看家產品想來搶佔這塊市場。面對琳琅滿目的選擇,消費者可能會不知所措。接下來,編者我分別在五大派系中挑選一個車型來推薦給大家。

東風雪鐵龍 C4世嘉

2016款 1.2THp 自動豪華型

指導價:13.98萬

優惠幅度:2萬元左右(僅供參考)

編者點評:

08年剛剛國產的那一代世嘉可是名副其實的油老虎,連標準版1.6L手動擋都能刷出9.5L每百公里的綜合油耗。時過境遷,1.2T的C4世嘉也變得挺省油了,百公里綜合油耗僅為6.5L。由於並不是熱門車,所以能有兩萬塊左右的優惠,可以說是相當厚道了。

動力總成上是1.2T+6擋手自一體變速箱的組合,發動機最大輸出136馬力和230牛米。從動力來看,還是夠用的,不會說太肉。但是,最大扭矩到3500轉就開始衰減,這就是個挺大的問題。配置上,這個價位就能有后駐車雷達和倒車視頻影像確實難得,另外也配有了發動機啟停這個省油利器。

談到C4世嘉就不得不提它的操控,因為雪鐵龍可是WRC的常勝將軍。C4世嘉無論轉向還是底盤,都明顯偏向操控。轉向上,虛位不多,轉向精準;底盤則偏硬,很好地抑制了車身側傾。另外,百公里剎停只要39.5米,也是相當優秀的。

上汽通用雪佛蘭 科魯茲

2017款 1.4T 雙離合先鋒天窗版

指導價:13.99萬

優惠幅度:1.5萬元左右(僅供參考)

編者點評:

作為美系車中操控比較好的A級家轎,科魯茲往日的銷量並不算理想,因此這一代它的底盤調教明顯多了不少高級感。過坑窪時,不會再像以前那麼顛,路感那麼豐富,反而是多了一份從容。

這款車搭載了1.4T發動機+7擋雙離合變速箱,最大輸出150馬力和240牛米,最大扭矩轉速在2000轉到4000轉之間,2000轉才輸出最大扭矩明顯是偏高了,結果就是每次超車都能聽到發動機的噪音。

油耗上,由於搭載了雙離合變速箱,所以1.4T科魯茲的百公里綜合油耗僅為7.7L。作為一台美系車,這是很少見的,看來現在的美系車都開始了“摘帽行動”。按照官方保養建議,科魯茲6萬公里的保養費用為9713元,價格上算是偏貴。不過,略有安慰的是,科魯茲的保養用的都是全合成機油。

北京現代 領動

2016款 1.4T 雙離合炫動·活力型

指導價:12.98萬

優惠幅度:0.5萬元左右(僅供參考)

編者點評:

2015年現代銷量下滑,所以最近推出了領動。這款車從外觀上來說,是相當充滿青春活力的,設計師說他們這是流體雕塑2.0的設計。很難想象這樣一款車,是以卡羅拉作為假想敵開發出來的。

說到韓系車,肯定要說一下配置。這款領動雖然是1.4T的最低配,但是已經配有了電動天窗,倒車視頻影像,

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日間行車燈。另外,還有不少實用性配置可以選裝,例如發動機啟停,後座出風口,無鑰匙進入與啟動等等。從配置上看可以說誠意十足。

誠然,在机械質感的匹配上,領動與卡羅拉還是有不少差距的。具體表現在面對大坑窪時,領動的底盤更容易露餡。不過,它的雙離合變速箱調教得還是比較溫順的,在市區中走走停停也不易發生頓挫。

另外,領動的百公里綜合油耗僅為6.8L,確實是同級少見。保養方面,6萬公里的總保養費用為9573元,與科魯茲都是半斤八兩的水平。

廣汽豐田 雷凌

2016款 雙擎 1.8H GS CVT精英版

指導價:13.98萬

優惠幅度:1.5萬元左右(僅供參考)

編者點評:

說到雷凌雙擎這款車,第一要說的必須是它那逆天的油耗,百公里綜合油耗5.1L,而且是怎麼開都不會有太大的波幅。無論在高速,還是市區堵車,油耗都不會有太大的變化。這個油耗放在同級的非插電式混動車中,可以說是虐遍天下無敵手。很多人會擔心電池問題,廠商給出了8年20萬公里的電池保修,這顆“定心丸”着實夠誠意。

這個價格能買到這種高效混動車,所以雷凌雙擎的配置就比較素了,不但沒有電動天窗,就連倒車雷達都沒有。如果是配置控的話,基本可以放棄這款車了。

雷凌的的空間只能說中規中矩,不過後排地板能做到幾乎全平確實比較難得。不過,電池佔用了尾廂的一些深度,但程度可以接受。

這款車有個很重要的點就是在廣州可以上新能源牌,如果在廣州已經搖號搖到絕望,但又不想開純電動車的人們,不妨看一下雷凌雙擎。

上汽大眾 朗逸

2015款 230TSI DSG舒適版

指導價:14.69萬

優惠幅度:2.5萬左右(僅供參考)

編者點評:

我已不記得一代神車朗逸已經連續多少個月摘得A級家轎銷量榜的冠軍,儘管大眾深受排放門的影響,但似乎絲毫沒有影響朗逸的銷量。究其原因,朗逸的外觀是一個很重要的因素,前臉那幾條長長的鍍鉻裝飾條,雖然簡潔,但是讓整個前臉都顯得更為大氣。

動力組合就是那套經典的TSI+DSG,最大輸出131馬力和225牛米,最大扭矩轉速為1400-3500轉。可以看得出,發動機在比較低轉速就釋放最大扭矩,而且持續的轉速也比較寬泛,對超車相當有利。

空間上,其實朗逸的後排坐墊是明顯偏短的,這樣就有空間大的假象。實際上,你的大腿會有很大一部分得不到承托。這個問題已經存在挺長的時間了,但是大眾就是不改。

油耗方面,這款車型的百公里綜合油耗為7.2L,這個油耗算是可以了。

編者總結:

如果說娛樂圈是個大染缸的話,那麼汽車界就是一個大江湖。法系浪漫,美系奔放,韓系活力,日系實用,德系大氣這都是各自品牌在A級家轎表現出來的調性。各個派系的A級轎車都使出渾身解數想統領這個市場,最後形成了這種百花齊放的現象。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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未來展望 大眾CEO穆倫詮釋未來出行藍圖_台中搬家公司

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汽車製造商需要將現代的汽車視為“移動設備”,同時大幅增強自身的数字化實力,以更快的速度、更加務實的心態和更具前瞻性的眼光應對市場的變化,而不是聽任自己在未來被降格成為一個硬件供應商。此外,大眾汽車決心在全球,包括中國市場,實施更加嚴格的排放要求,促進以市場為導向的電動汽車和整個駕駛系統領域的創新。

剛進入十一月,2016創新與新興產業發展國際會議(IEID)在上海召開。圍繞“科技創新引領新興產業發展”的主題,來自全球各地的權威專家共同探討了新興產業的前沿發展和未來方向。

其中,大眾汽車集團CEO、大眾汽車集團管理董事會主席穆倫(Matthias Müller)出席此次大會,並向大家詮釋了未來移動出行的藍圖。

“未來,汽車將會變得更高效、更智能、更舒適、更安全。目前,電動汽車產業正在蓬勃發展,今後幾年,自動駕駛技術也將實現快速發展。通過最新一代無線技術,汽車將實現互聯化,還將搭載採用AR增強現實技術的大尺寸平視显示屏幕。此外,乘客還能夠通過語音、手勢甚至眼球運動來進行車輛操作。”穆倫表示,“展望未來,我堅信變革后的汽車產業將會實現更好、更強的發展。大眾汽車的第二故鄉——中國,將在汽車產業發展中發揮重要作用。大眾汽車也將全面致力於推動未來可持續移動出行的發展。”

穆倫表示,

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数字化和環保需求是驅動汽車產業變革的兩大因素。汽車製造商需要將現代的汽車視為“移動設備”,同時大幅增強自身的数字化實力,以更快的速度、更加務實的心態和更具前瞻性的眼光應對市場的變化,而不是聽任自己在未來被降格成為一個硬件供應商。此外,大眾汽車決心在全球,包括中國市場,實施更加嚴格的排放要求,促進以市場為導向的電動汽車和整個駕駛系統領域的創新。

“数字化及電動汽車領域的發展將為我們的行業帶來前所未有的轉變 。大眾汽車集團歡迎這樣的行業挑戰並且推動變革的發生。 ”穆倫補充道,“我們發布了‘攜手同心—2025戰略’,目標是將大眾汽車集團從一個卓越的汽車製造商,轉變成為世界領先的可持續移動出行解決方案提供者。”

在此前,大眾集團也提出過已確立未來的業務重點,比如:全產業價值鏈的数字化、自動駕駛和新的移動出行服務的發展。為了進一步推動零排放的移動出行,到2025年,大眾汽車集團將在全球範圍內推出30款全新純電動汽車;此外,在新的移動出行時代佔據主導地位的中國市場,大眾汽車將會在未來3至4年內,推出15款全新的本地化生產的新能源汽車。

穆倫對未來充滿信心,他認為,僅僅製造品質卓越的汽車亦或是研發最佳IT解決方案都不能夠滿足大眾汽車集團對未來發展的期望。“大眾汽車需要的,是將汽車產業和数字世界緊密連接,持續為客戶創造價值、為社會以及經濟的發展做出貢獻。大眾汽車集團將攜手在全球和中國市場的合作夥伴,共同朝着這一目標不斷努力。”本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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哥倫比亞砍伐森林 面積相當一個聖保羅_如何寫文案

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摘錄自2020年7月10日中央廣播電台報導

根據9日公佈的官方報告指出,哥倫比亞2019年砍伐了15萬9千公頃的森林,面積相當於巴西大城聖保羅(Sao Paulo)。儘管如此,相較於2018年遭砍伐的19萬7千公頃,這代表在森林砍伐上減少了19%,而2017年的砍伐面積更高達21萬9千公頃。

哥倫比亞環境與永續發展副部長賈西亞(Maria Claudia Garcia)表示,「我們已設法控制森林砍伐的上升趨勢。」「這項結果顯示大有可為,但這並不是一個勝利的訊息。」

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約有62%的森林砍伐發生在「地球之肺」亞馬遜(Amazon)雨林。造成森林損失的主因在於農田增加、非法砍伐原木、開礦、以及毒品農場。根據聯合國2019年的估算,毒品種植面積達到15萬4千公頃。

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摘錄自2020年10月17日中央通訊社紐西蘭報導

紐西蘭科羅曼德爾半島(Coromandel Peninsula)沿海今(17日)傳出鯨魚擱淺受困,保育人士動員搶救。海洋保育團體喬納計畫(Project Jonah)發言人表示:「發現約有40隻鯨魚,而很不幸有25隻擱淺。」

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成年的領航鯨(pilot whale)身體可以長達6公尺以上。領航鯨經常傳出擱淺受困的消息,上月澳洲才發生超過376頭領航鯨擱淺喪命。當時約470頭鯨魚在塔斯馬尼亞州(Tasmania)西部崎嶇海岸的偏遠港口擱淺,這可能是澳洲史上最大規模鯨魚擱淺事件。

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現在基本上每一年,小米都會更新旗下非常受歡迎的小米手環系列,今年沒意外應該有機會看到小米手環 6,而離小米手環 5 發表時間也有半年左右,最近終於有相關消息出現了!外媒從一款智慧手環 App 程式碼中,發現一個設備型號「XMSH16HM」疑似是小米手環 6,內容還透露一些規格與新功能,像是 GPS 與血氧濃度偵測等等,有興趣深入瞭解的人,他們也有把文件分享出來。

疑似小米手環 6 規格與新功能現身

根據外媒 LOGGER 報導,近日他們在 Zepp 智慧手環 App 的程式碼中,找到一個以 Pangu 作為代號的設備,型號則是 「XMSH16HM」,韌體文件也顯示 Pangu 是 Mi Smarrt Band 6 的代碼:

除了 XMSH16HM 之外,還能找到另一個 XMSH15HM 的型號,看起來應該是有沒有 NFC 的差別:

功能與規格部分,程式碼中顯示這款設備將會搭載 GPS 功能,另外還有 SpO2 血氧濃度偵測,可說讓人相當期待:

另外錶盤與一些圖示看起來都會重新設計,下面幾個是新款小米手環出現的新動畫:

小米手環 6 的錶盤寬度似乎是 152px,高度則介於 360px 至 370px 之間,因此預計錶盤預覽圖片會比小米手環 5 還要大:

從資源文件中還發現到,小米手環 6 已經有 308 個表情符號,意味著未來可能不用再自行安裝任何東西,原生就支援顯示表情符號:

LOGGER 也提到,跟小米手環 5 相比,新款小米手環更多應用都會有自己的通知圖示:

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功能圖示:

小米手環 5 已經提供高達 11 種運動模式,但從這份文件的運動圖示來看,小米手環 6 似乎會再增加:

Zepp 是由華米開發的智慧手環 App,看起來可信度相當高,LOGGER 也有把文件分享出來,有興趣的人可以點我跳轉。不過畢竟只是程式碼,再加上離小米手環 6 可能推出還有半年時間,功能與規格還是有可能會變動,未來有任何新消息我們也會隨時追蹤。

資料來源:LOGGER

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Microsoft 365 還是 Google Workspace?一文看懂企業生產力工具選哪套_如何寫文案

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不管是微軟或是 Google,都在積極推動以雲端為基礎的生產力軟體與服務套裝工具,希望能夠幫助用戶在激烈的競爭中贏得勝利,而兩家巨頭所推出的解決方案就是 Microsoft 365 與 Google Workspace(以前的 G Suite),這次「一文看懂」就要來帶大家仔細看看這兩套不同生產力工具之間差異與不同。

Microsoft 365 還是 Google Workspace?一文看懂企業生產力工具選哪套

微軟與 Google 都想成為用戶首選的一站式生產力工具服務,各自推出的訂閱商品也擁有各自的特色。Microsoft 365 與 Google Workshop 這兩套不同工具都具備有下面這些功能:

  • 可自訂域名的工作用電子郵件信箱和共用行事曆功能
  • 擁有線上儲存、協作的共用空間,而且每個使用者帳號都分配有大量個人儲存空間
  • 可用於建立和協作文件、表格和簡報的生產力應用程式
  • 都有自家企業通信軟體,裡面都有傳訊、線上會議和視訊會議功能
  • 管理介面具備企業用戶的合規性與歸檔等高階功能以及包含雙重身份驗證等在內的安全功能

這兩巨頭的服務皆以強大、可靠性高的雲端基礎架構為核心,並擁有自家的全球數據中心,且兩家企業在生產力工具市場皆佔據了主導地位,其他小型競爭對手根本沒得打。儘管表面上看起來功能性差不多,但 Microsoft 與 Google Workshop 在雲端結構和應用程式的設計方面明顯採取不同的邏輯與方式,對大多數人來說,選擇使用哪一款的最直接方式就是從硬體合適度來著手。

微軟的方式在於構築自家的 Office 專有權(過去稱為 Office 365,現在叫 Microsoft 365),所包含的應用程式皆為可自動更新的同捆之中,點對點服務(包括 Exchange Online、OneDrive Business、SharePoint Online 和 Microsoft Teams)讓團隊從本地伺服器遷移到雲端提供了簡易途徑,員工可以利用熟悉的電腦版應用來造訪包含 Outlook、Word、Excel 和 PowerPoint 等服務,也可以使用網頁版的替代方案。相比之下,Google 的方式是以雲端原生工具和瀏覽器為中心,包含 Gmail、Google 雲端硬碟、Google 文件和 Google 試算表等基於網頁服務與員工已經熟悉的個人工具相同,當與 Chrome 瀏覽器一起使用時,這些應用程式可支援離線儲存文件與檔案。

這兩種服務都內含專為中型與大型企業設計的網頁版本管理介面,而這些管理工具對於沒有全職 IT 工程師的小型企業中可能會讓人感到棘手。如果是企業採購相關方案,還是與認證經銷合作會是最好的選擇,後續服務方面也較為完善。

套裝價格

若要看到 Microsoft 365 與 Google Workshop 的明顯差異,可以從兩家廠商提供訂閱的各項計劃內容來看。
Google 保有其簡單明瞭的概念,共推出有四種不同的方案,分別為入門型的 Business Starter(每月 6 美元)、標準型的 Business Standard(每月 12 美元)、進階型的 Business Plus(每月 18 美元) 與企業大量授權型的 Enterprise(需另外詢價)。

相形之下,Microsoft 365 的方案就讓人較為眼花撩亂。三種針對小型企業的訂閱記劃(Microsoft 365 E3、E5 與 F3),以及僅包含有電腦應用和雲端儲存的 Microsoft 365 APPS 企業版,另外還沒有重新命名的 Office 365 E1、E3 與 E5 企業方案,還有專為大型組織從每台電腦授權和本地伺服器過渡的方案,另外對於教育機構、政府機關和非營利組織還有單獨的 Microsoft 365 計劃。Microsoft 365 的收費從每人每月 300 元至 1040 元不等,最貴的方案包含了 Windows 10 企業版 E3 和企業行動性 + 安全 E3 的許可。如果上面這些方案都不適合你的需求,你還可以混合搭配各種服務以建立個人化的訂閱方案。

兩種服務之間儘管有些相似之處,但很難進行一項一項的比較,由於內含 Office 桌面應用,大多數 Microsoft 365 計劃的費用都高於 Google Workspace。

Google 所有方案皆包含下面的功能:
Gmail for Business
Meet(視訊與語音會議)
Chat(安全訊息)
共用行事曆
Google 文件、試算表和簡報
Keep(共用筆記)
表單(可製作問券)
協作平台(Sites,可在沒有程式基礎下快速建立協作平台)
Currents(Google Workshop 中的 Google+ 替代品)
至少 30GB 的雲端儲存容量(Google 雲端硬碟)
安全和行政控制

而所有 Microsoft 365 計劃都內含一組雲端功能,或有權在最多 15 部裝置上下載安裝 Office 應用程式(5 台 Windows 電腦或 Mac、5 台平板電腦和 5 部智慧型手機),或是兩者皆有。電腦版應用程式包括 Outlook、Word、Excel、PowerPoint 和 OneNote(僅在 Windows 電腦上提供訪問和創建),以及每個使用者至少 1TB 的 OneDrive 儲存容量,與網頁版本的 Word、Excel、PowerPoint 和 OneNote。

Microsoft 365 的雲端服務包含下面這些:
Exchange 最大收件匣容量為 50 或 100GB 的線上電子郵件託管
網頁版 Word、Excel、PowerPoint 和 Outlook
每個使用者至少 1TB 的 OneDrive 用於業務檔案存儲
SharePoint 線上團隊網站
高解析視訊會議
線上會議(Skype 會議廣播或 Microsoft Teams 即時活動)
安全訊息傳遞和協作(Microsoft Teams)
安全和行政控制

商務計劃還包含有約會計劃應用、Microsoft Bookings 和 MileIQ 費用追蹤軟體。而企業計劃則包含有任務管理軟體 Microsoft Planner、高級分析工具的MyAnalytics 和 Power BI Pro、流程管理工具 Power Apps 與 Power Automate、協作軟體 Yammer 以及眾多進階功能,像是 Microsoft Advanced Threat Protection、Microsoft Bookings 等功能,以及 150 或更多人員的免費部屬支援。

兩者間的比較

Microsoft 365 與 Google Workspace 都有讓人印象深刻的眾多功能清單,事實上兩種服務之間最大的區別不是特定功能是否存在,而是如何實現這些功能,總結是指兩個服務之間的風格差異。

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  • 電子郵件
    Microsoft 具有 Exchange Online,針對 Outlook 電腦版進行了最佳化;Google 的 Gmail 服務,針對 Chrome 瀏覽器和行動應用進行了最佳化。除了這些基本的體系結構差異外,功能項目裡面還包括企業電子郵件管理員想要的所有內容,包括反惡意軟體防護、垃圾郵件過濾和群組別名。

    Google Workspace 的 Business Starter 方案中,最大收件匣容量為 30GB(或更少),該空間與使用者的雲端硬碟儲存容量共用。此限制隨著 Google Workspace 更高階的訂閱方案而消失。Microsoft  365 電子郵件信箱大小上限為 50GB 或 100GB,具體取決於選購的計劃,對於啟用存檔的企業帳戶,存檔郵箱容量則為無限制。

  • 生產力應用
    Google 的旗艦生產力應用專為在瀏覽緝獲行動應用中工作而設計,相比之下較為主流的 Microsoft 365 方案中還包含了 Windows PC 和 Mac 上最新版本 Office 桌面應用軟體,此外還有功能日益完整的網頁版核心應用。

    這些 Office 桌面應用可用性是某些組織或企業的必須項目,當 Office 文件格式的保真度至關重要時,情況尤其如此。導入和匯出 Google 文件和表格很容易,但 Office 文件卻不能保證在兩個環境之間無損往來。在這些格式沒什麼大不了的,而且在相對成員較為年輕化的團體在 Gmail 和 Google 文件的使用較為順手,瀏覽器介面或許可以被視為一種優勢。

  • 雲端儲存
    OneDrive for Business 曾是 SharePoint 的笨重副產品,現在與消費者共用相同的同步引擎,已經發展成與 Microsoft 365 和 Windows 能有高整合度的可靠服務,它在 Mac 和行動裝置運行狀況也不錯。預設情況下,每個 OneDrive for Business 用戶都會獲得 1TB 的個人雲端空間,只要企業帳戶有至少五位用戶這個上限就消失了。對於所有帳戶類型,團隊可獲取 SharePoint  1TB 儲存容量(再加上每個使用者 10GB)。

    如前面提過的,Google 雲端硬碟儲存分配與 Gmail 共用。在基本帳戶上,上限為 30GB,升級帳戶的限制將限制為 1TB,對於至少有五個使用者的 Google Workspace 商務和企業計劃則為無上限。管理員可以使用設備策略控制離線儲存,並可以控管使用者是否可以將雲端檔案同步到電腦或行動裝置中。

  • 溝通與協作
    無論是 Google Workspace 或 Microsoft 365,都提供用戶各種通訊和協作工具。這兩種服務都允許用戶在網頁瀏覽器上同時編輯文件,以便團隊處理共享專案;對於儲存在 OneDrive 上的檔案,你也可以使用 Office 電腦版應用進行協作。

    Google 已經將旗下的原本的 Hangouts 聊天應用程式改名為 Meet,可用於進行線上會議、視訊會議和語音通話,也能簡單地傳送文字訊息對話;Microsoft 365 則透過 Microsoft Teams 取代 Skype 商務版和古老的 Lyc 來提供同樣的功能。

Google Workspace 或 Microsoft 365,不管哪一套工具,在現在工作型態轉為遠端的時局下,都以提供無縫的團隊協作與即時溝通為主要重點,打破不在一地工作時距離與時間帶來的障礙,讓企業與商務生產力保有往常的水準。

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