月份: 2020 年 11 月

IEA：今之電動車有如10年前的太陽能

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英國金融時報31日報導，瑞銀（UBS）預估2021年歐洲未經補貼的純電動車整體持有成本將與傳統內燃機汽車相當、中國也可望在2025年達到這項里程碑，美國則因油價相對低廉、在可預見的未來都無法看到。國際能源署（IEA）首席經濟學家Laszlo Varro指出，電動車目前對商品(原油)市場的影響力大約就像是10年前的太陽能一樣。他說，太陽能現在已是一個規模達數百億美元的市場、擁有龐大的影響力。Varro提到，電動車需達5千萬至1億台的規模、才能取代相當於100萬桶的石油日消費量。

IEA數據顯示，2009年全球40個國家合計僅有不到6千台的電動車、去年已升至120萬台。麥格理集團全球能源策略師Vikas Dwivedi指出，沙烏地阿拉伯對電動車的長期發展存有戒心，這可能就是它為何宣布將讓沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）初次公開發行（IPO）的原因之一。

CNNMoney去年底報導，石油輸出國組織(OPEC)發表的年度「世界石油展望（World Oil Outlook）」報告顯示，2040年高達94%的使用中車輛仍將是依靠石油燃料。OPEC報告顯示，除非出現重大技術性突破，否則在可預見的未來電動車將難以大幅取得市佔率。油國組織預估2040年僅有1%的車輛銷售量是來自純電動車款。

華爾街日報6月報導，根據能源咨詢公司Wood Mackenzie發布的報告，未來20年電動車的普及可能會導致美國汽油需求縮減5-20%。美國目前平均每天的汽油使用量超過900萬桶。報告顯示，如果電動車2035年市占比重因特斯拉（Tesla）等廠商開始推出較低價車款以及續航力和便利性（註：目前大約每100英里就得充電一次）顯著突破而站上35%，美國日需求量可能會減少200萬桶。

即便電動車現在還沒有茁壯到可以侵蝕汽油需求的地步，美國依舊面臨油品供給過剩的問題。

美國石油協會（API）8月18日公布，2016年7月衡量消費者汽油需求的指標(汽油交運量)創下史上最高紀錄、日均量接近970萬桶。美國7月汽油日均產量同樣創下歷史新高、年增1.9%（月增1.3%）至1,020萬桶！

能源情報署（EIA）公布，截至2016年8月19日為止當週美國商用汽油庫存報2.327億桶、較去年同期高出8.5%。EIA公布的數據顯示，美國一般汽油每加侖零售均價8月22日報2.193美元，較一年前短少0.444美元。

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中國大陸推排放標準，控管油電混和車排放

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大陸環保部30日發布涉及船舶發動機、摩托車、輕便摩托車、輕型混合動力電動汽車和燒鹼、聚氯乙烯（PVC）工業排放的五項國家污染物排放標準，分別為《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第1、2階段）》、《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第4階段）》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第4階段）》、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》和《燒鹼、聚氯乙烯工業污染物排放標準》。上述標準旨在落實《大氣污染防治行動計畫》和《水污染防治行動計畫》，透過制定、修訂重點行業的排放標準力促產業轉型升級。

大陸環保部科技標準司司長鄒首民表示，實施這五項標準將可望大幅削減顆粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）的污染，有效促進行業技術進步和環境品質的改善。他指出，新標準適用於具有中國船籍在大陸水域航行或作業的船舶裝用的額定淨功率大於37千瓦、新生產船用發動機的環境管理，不適用於遠洋船舶，遠洋運輸船舶執行國際公約的相關規定。

鄒首民指出，上述新標準實施後，按照每年新增船機1,000萬千瓦，壽命期為25年計算，實施第一階段標準3年，所製造投入使用的船機在全壽命期內將減排NOX約140萬噸，PM約40萬噸；若實施第二階段標準3年，也將進一步減排NOX約115萬噸，PM約6萬噸。

另外，對於產量增長迅速的摩托車污染問題也正在引起重視。鄒首民說，為能有效控制摩托車污染，環保部制定了摩托車和輕便摩托車國四標準，自2019年7月1日起，所有新銷售和註冊登記的摩托車和輕便摩托車，應滿足新的標準；以國四標準實施3年估算，這期間，新生產的全部摩托車在其整個使用壽命內，將比實施國三標準減少CO排放約650萬噸、HC排放約200萬噸、NOx排放約30萬噸。

他也指出，近年來大陸國家積極鼓勵發展包括混合動力電動汽車在內的節能與新能源汽車，但由於有電能的輔助，傳統汽車的測量方法無法準確評判混合動力電動汽車的污染物排放狀況；新標準是對《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》的修訂，規定了輕型混合動力電動汽車的污染控制要求和測量方法，新標準適用於國四、國五階段的輕型混合動力汽車的環保管理，該測量方法標準的實施，將不會帶來額外的車輛技術升級成本。

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Tesla台灣旗艦店開幕，Model S 2017年在台上市

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不論是在汽車、能源還是科技界，不論發生什麼事情都在大眾目光焦點的特斯拉 （Tesla），既三月份成立臺灣分公司之後有更進一步的動作。特斯拉的臺北旗艦店在今日 （9 月1 日） 在臺北信義商圈開幕，有興趣的人可以到店體驗特斯拉房車Model S，並且預約試駕和進一步訂購，預計明年 （2017） 第一季交車。

特斯拉看中臺灣在科技產業的樞鈕地位，因此在亞太區暨中國、香港、澳門、澳洲之後，選擇臺灣，成為特斯拉全球第25 個設立的國家。而在信義商圈新光三越A11 的台灣旗艦店，則是第204 家店。選在臺灣的首善之都臺北，則是著眼信義商圈是臺北最繁盛的購物商圈，對新事物的接受度高，因此選在新光三越A11 設旗艦店，並且還跟新光三越合作，在百貨公司的地下停車場設立充電站。

電動車要能方便，必須有足夠的的充電站。Tesla香港、澳門及台灣地區區域總監范菁怡表示，目前除了設在車主自家的居家充電站之外，還會與百貨商場、飯店合作，在停車場設置目的地充電站。未來特斯拉也將在高速公路沿線設置超級充電站，服務需長距離駕駛的特斯拉車子。

由於特斯拉代表新一代的潔淨能源運用型式，對於提高都市運輸效率和降低污染有顯著效果，因此除了特斯拉的代表和合作的百貨公司代表以外，臺北市政府也由副市長林欽榮出席。另外還有負責招商相關事務的行政院全球招商及攬才聯合服務中心何怡明執行長，以及經濟部工業局黃裕峰副組長出席。林欽榮致詞時表示，臺北市仍然要繼續推動共享汽車，U-Car 計畫。

儘管目前在臺灣還只能預購特斯拉的Model S 房車車型，但是特斯拉計畫在臺引進平價車款Model 3，定價3 萬5,000 美元，預計明年引進，目前正在商品檢驗階段。

「電動車勢必是未來交通方式的主流，Tesla 一直期望扮演推動永續能源應用的角色。我們樂見台灣對環保、綠色能源的高接受度，也很高興Tesla 能成為這波改革中的一股力量。」Tesla 全球副總裁暨亞太區總裁任宇翔表示：「臺灣特殊的地理和城市發展環境，以及政府對於相關政策和補助的支持，讓Tesla 清楚看到電動車在臺灣的發展性。臺灣廠商不僅是Tesla供應鏈的合作夥伴，更在電動車的推廣上佔有重要地位。隨著Tesla 電動車在台上市與充電站的逐步擴充，Tesla 對臺灣市場的發展潛力深具信心，除了希望對合作夥伴和經濟發展帶來正面影響，更期望與臺灣一起開創電動車的新篇章。」

特斯拉之後將在臺灣設立客服，還有佈建充電網路，當特斯拉的Model S 在臺灣的道路奔馳時，超級充電站和目的地充電站在商圈、景點等地方，形成足夠的網狀分佈，維持特斯拉的輪胎不停轉動。全球有超過9,000 萬臺汽車，目前只有不到0.2% 的汽車是電動車，特斯拉推動電動車，還可以有很大的施力空間。

（首圖：設在新光三越信義A11 地下4 樓停車場的特斯拉目的地充電站，在2017 年特斯拉車子在臺灣道路奔馳之際，這類設在購物商場的充電站將會越來越多。來源：科技新報）

（本文授權轉載自《》──〈〉）

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