2018年的開年，競爭激烈的汽車電商再起風雲。大搜車CEO姚軍紅親自下場手撕某對手。此舉也被業內和網友看作“毫無CEO風度”的背負巨大壓力之下的舉動。那麼，大搜車目前經營狀況如何，姚軍紅又為何在這個時間點發難？事實上，在政策、各傢競爭對手的持續擠壓及自身業務陷泥潭的情況下，大搜車正面臨著內憂外患。 大搜車的業務主要分為二手車和新車兩大板塊，其中二手車主要對接傳統車商，為其提供服務；新車品牌叫彈個車，主打融資租賃方式。主要來看，大搜車的內憂外患主要集中在資本和業務兩個層面。 資金：腹背受敵 風控重度依賴三方 眾所周知，融資租賃對資金能力的要求非常高，如果沒有雄厚的資本實力和持續的資金來源，平臺會有非常大的資金斷裂的風險。姚軍紅曾對媒體表示，彈個車2017年銷售目標為10萬臺。以每輛新車均價15萬來計算，在資金儲備上彈個車就需要150億，其中還不包括線下開設門店、人力成本、運營成本、補貼成本等花費。 再來看下大搜車的融資狀況。2017年11月1日，大搜車宣佈獲得E輪3.35億美元融資，同年4月，大搜車宣佈D輪融資1.8億美金。兩輪融資加起來5.15億美元，約合33億人民幣。這與要完成10萬銷售目標的資金儲備相比，杯水車薪。 為瞭彌補資金缺口，大搜車發行瞭純直租類汽車金融ABS產品。但要命的是，大搜車的資產包並不優質。資料顯示，彈個車的風控依托於芝麻信用，而並非是平臺自身建立，這不得不讓業內人士對其風控能力產生質疑。（註：據每日經濟新聞8月4日報道：在淘寶上可購買刷新芝麻信用分的服務，區區幾百塊就可以裝修支付寶、並給芝麻信用刷分，分分鐘可以把銷台中電動車售員包裝成大boss。刷過分數的芝麻信用甚至可以去其他平臺獲得貸款。）同時，發售ABS的廠商都要承擔一部分的劣後資金，一般為20%左右，但彈個車因為資產風險相對較高，承擔瞭40%左右的劣後資金。也就是說，即使在政策未收緊的情況下，大搜車通過ABS回流的資金也僅為六成，並不能支撐其銷售目標。 更要命的是，2018開年，相關政策給瞭大搜車當頭一棒。據悉，現金貸整治新規發佈以來，監管部門對小貸公司的資金來源采取瞭更為審慎的管理，目前中國銀行間市場交易商協會、滬深交易所對於消費貸和現金貸類ABS的審核均已暫緩。延伸到汽車領域，審核加緊，勢必會影響大搜車出售其資產包。2018年，對大搜車來說，並不是一個平靜之年。 業務：競爭激烈 內部拉動恐難實現 2017年汽車電商激烈的競爭已經延續到瞭2018年，新玩傢和熱錢的湧入，進一步加劇瞭競爭。對大搜車來說，競爭對手的名單進一步擴大：優信、人人車、瓜子、淘車、花生好車…… 以電商平臺最為看重的流量為例。目前優信業務板塊齊全，多年來累積瞭豐厚的流量，且2017年大手筆進行廣告投放，吸引瞭不少用戶；人人車背靠滴滴，借助滴滴的流量和用戶引流，在2017年下半年突起；瓜子新一輪融資敲定，成立以來多渠道投放廣告，也形成流量壁壘；淘車借助易車在資訊平臺的優勢和易鑫在金融領域的多年的積累，加上采用鄧超做代言人，對流量並不擔憂。所有的這些競爭對手這對大搜車來說都是不小的挑戰。在資金吃緊的情況下，大搜車開始瞭新一輪融資。投資人的資金盤子是固定的，如果大搜車不能獲得投資人的青睞，那麼勢必要“便宜”優信、人人車、瓜子等對手。 外部競爭加劇，而內部的隱患也進一步顯現。彈個車采用的是“1+3”的融資租賃模式，用車滿一年後，用戶有四種方案可選：1.尾款購車；2.分期購車；3.續租；4.申請退車。如果用戶在一年以後不再租車，也不購買，而是退給彈個車，那麼彈個車就會產生。舉個例子，一輛車價值10萬，一年後正常使用，無重大事故，其殘值應該變為7萬，但由於彈個車為瞭吸引用夠下單、降低購車的月供或租金而提高殘值，一年後，彈個車認定這輛車殘值為7.5萬，假設用戶退車，那麼這輛車彈個車就損失瞭5000元。 此外，爆料人士稱，因為低首付的誘惑，彈個車吸引瞭大批人到彈個車上租車跑網約車，以每天網約車跑200公裡計算，一個月就是6000公裡，一年車輛行駛公裡數超過72000公裡（註：普通私傢車一年行駛20000公裡左右）。低成本買新車，通過網約車賺錢，一年之後車輛使用過度可以退還給彈個車，這對網約車師傅來說無疑是個節省成本的好機會。 但是車輛的回流對平臺來說無疑加重瞭成本，增加瞭風險。由於缺乏對二手車的處置能力，大搜車隻能將退回的車輛轉手賣給車商，那麼這樣的方式等同於將風險轉嫁給瞭意欲購買二手車的用戶。這就倒逼用戶在購買二手車時隻能選擇更放心的C2C平臺，進一步影響瞭大搜車的口碑。 資金和業務同處內憂外患，姚軍紅開始焦慮。成立於2012年的大搜車，直到近幾年推出車牛、大風車和彈個車業務才逐漸獲得生機。但在日趨激烈的競爭之下，大搜車必須要走出一條潭子電動車差異化競爭之路，否則在內外重壓之下，大搜車隻能被壓垮。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286598.html