去年，自打9月人人車在獲得滴滴新一輪投資後，就頂起瞭12月必須達到4萬單的目標。人人車CEO李健對媒體表示，接下來要擴大規模，同時，加大廣告投放力度年底之前將拿出8-10億廣告預算。不到半年時間，廣告費和各種費用是沒少花，這種自殺式的增長錢倒是沒少花，增長未見得有。 據悉，滴滴入局人人車後，並未給人人車的業績帶來質的轉變。綜合最新曝光的12月份數據，人人車連續4個月（9-12月）每月虧損2億元以上，累計虧損已超過8億元人民幣，9月從滴滴融到的錢，到12月底已在激進式的打法下僅剩下3億元左右。且據投資界人士透露，在台中電動車投資之時，滴滴明確要求人人車在年底（12月）交易量必須達到4萬臺，否則此輪融資尾款則不支付，資金吃緊又再次把人人車拖至生死邊緣。 然而，根據12月的交易量數據曝光，從爆料內容可以看出，12月人人車的成交量為33032單，其中C2B占比約43%，C2C占比約57%，作潭子電動車為一個C2C平臺，C2B業務占比如此之高，依然沒有完成之前給投資人單月4萬單的許諾。 雖然，12月人人車對外宣稱車源增長顯著，但結合此前新聞爆料（12月人人車成交3.3萬輛），考察轉換率這一指標（3.3萬/22萬）僅為15%，也就是上架7臺，僅轉換一臺。而公認的二手車行業轉化率應在30%左右，人人車的轉化效率連不及行業一半，嚴重拖瞭行業效率的後腿。另據媒體爆料,人人車12月因交易量註水，通過拆單的形式進行刷單，此外退車率高達43%，這意味著人人車刷單、假單嚴重。如果去掉刷單量，人人車的實際的轉化率會更低，或許連行業1/4都達不到。 另外根據此前曝光的人人車去年的經營情況，2016年底人人車從上架車源到成交的月轉化率到高達40%，上架2.5臺可以賣出1臺。但2017年12月，人人車的轉化率竟然隻有15%，上架7臺才能成交1臺，轉化效率同比暴跌60%以上。可見，增長就是一句空話！參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286663.html