近日，有內部人士透露，目前人人車賬上資金吃緊。據悉，人人車在2017年第四季度品牌投放、流量渠道、人力及運營四部分費用疊加約為7.8億。加之融資前9月份成本約0.96億，粗算一下，從滴滴入局到2017年年底，人人車便至少花費瞭8.8億元。與此同時，2017年Q4人人車整體收入僅為1.35億，虧損至少高達6.5億。2017年9月滴滴1.8億美元（約11.7億人民幣）的戰略投資，按照上文虧損計算，目前賬面僅剩4億人民幣。加上要還此輪融資前供應商的欠款，人人車已在春節檔重金投入廣告，資金已經捉襟見肘。有消息人士推測，人人車2月底必面臨崩盤窘境，目前資金鏈斷裂已成隨時。相比資金鏈的斷裂，人人車的增長也未能實現。根據12月的交易量數據和車源數據曝光，從數據可以看出。雖然，12月人人車對外宣稱車源增長顯著，根據網絡爬蟲的顯示，人人車車源量達到22萬輛，但結合新聞爆料（12月人人車成交3.3萬輛），考察轉換率這一指標（3.3萬/22萬）僅為15%，也就是上架7臺，僅轉換一臺。而公認的二手車行業轉化率應在30%左右，人人車的轉化效率連不及行業一半，嚴重拖瞭行業效率的後腿。另據媒體爆料,人人車12月因交易量註水，通過拆單的形式進行刷單，此外退車率高達43%，這意味著人人車刷單、假單嚴重。如果去掉刷單量，人人車的實際的轉化率會更低，或許連行業1/4都達不到。相對的，2016年底人人車從上架車源到成交的月轉化率到高達40%，上架2.5臺可以賣出1臺。而目前上架7臺才能成交1臺，轉化效率同比暴跌60%以上。不但增長無望，還走瞭下坡路。據悉，人人車一看12月份成績不好，在春節檔的投放極為用力，大肆的投放，隻是希望能夠加大品牌曝光，賭一把品牌力，來希望贏取下一個接盤俠來用錢救自己。可是，核心數據才是最直接的，在第三方可查的流量、用戶數上人人車份潭子電動車額如此之小，車源量又造假、註水，成交台中電動車量也刷來刷去都刷不出來一個好結果瞭，不但失去瞭行業內的信譽，更因為大量劣質車源的湧入，讓其失去瞭口碑。並且，因為高層的頻繁更替，大量團隊骨幹流失，基層員工也人心不穩，這樣的一傢企業，相信任何一個有遠見的投資者，都不會進來攪這渾水的，人人車命懸一線，絕不是一句空言。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286670.html