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近日，人人車“2017年12月1日-15日業績匯總”曝光，從爆料內容可看出，此員工雖有炫耀之意，但不難看出12月僅半月時間，人人車帶看成交簽訂合同14213單，而實際繳納服務達成訂單的僅8082單，這意味著近半數消費者放棄購買，退車率高達43%，相當於每賣2輛車便退1輛。
北京、上海多地退車率高達40%以上蘇州最高達64%
從披露的十大熱門城市業績明細來看，上海帶看成交996輛，而已定僅502臺，退車率高達49.6%;北京、成都、重慶這三城市由於政策利好、汽車保有量大、市場認可度高等優勢，交易額、交易量均名列全國二手車交易榜單頭部位置，而人人車這三城市的退車率也均在40%以上;蘇州更為誇張，帶看成交326輛，而已定卻僅有117臺，退車率更是升至64%。
人人車高退車率恐是大量刷單的惡果
正常交易情況下，如此高的退車率，人人車難道不會感到恐慌嗎除非人人車內部早已預見明瞭此況。筆者不難聯想到，上個月人人車瘋狂刷單被投資人叫停事件，“簽單不成單”正是刷單最直接、最簡單的手段，看來人人車內部瘋狂的刷單行為還在瘋狂持續進行，且始終沒有停止過。
針對瘋狂刷單這種“非常態的作為”，之前就有業內人士爆出過人人車投資人、老股東們對此事的態度，下發禁令並明確提出瞭“禁止刷單、提升服務費”的策略，C端服務費從最低1500元，提升至2800元，增幅近90%;B端從最低700元提升至1200元，增幅達70%。但從人人車員工在脈脈的“炫耀”來看，提到的服務費均價依舊在1500元左右，可見，無論是禁止刷單，還是服務費管控上，人人車都未執行落地，看來投資人的警告對人人車效果不大。
針對服務費，其實人人車網站上早有明確標註，服務費按車價的4%進行核算，最低額不得低於3500元，如按人人車員工提到的單車成交均價在5.5萬元左右，那服務費也應該是3500元，1500元又是從何而來呢如按1500元的服務費核算，幾乎是打瞭4.3折;這也變向佐證瞭此前媒體曝光人人車為瞭刷交易量不顧收入的新聞。
人人車12月虧損再超2億元單月4萬臺目標恐落空
曾有媒體給人人車算過一筆賬，人人車每月品牌投放成本、流量采購成本、人力成本、運營成本總花費約在2.5至2.7億元。而在收入方面，以目前曝光披露出來的數據為依據，粗略估算，12月C端+B端總收入約為2400萬;金融方面，人人車金融滲透率為5%，金融收入約為183萬。12月人人車總收入約為2583萬，單月虧損可達2.4億。12月的實際達成成交量約在1.6萬臺，離人人車曾許下的年底4萬臺的目標，也還是相距甚遠。
就筆者個人來看，超高退車率讓虛假繁榮背後種種問題浮出水面，但不顧營收、沖量刷單不僅大量消耗瞭平臺的資金，另一方面也嚴重攪亂瞭二手車行業正常的運營秩序。要知道，經營數據需要產品和服務作為支撐，證明實力確實不易，但重建信任之路更是不易。
source:http://www.carxoo.com/info/news-286349.html