去年，自打滴滴入駐人人車後，就經常看到人人車的各種喜訊和戰報，並在年前宣佈以總上架車源日均環比11月增幅達32.1%的成績宣佈完美收官2017年。但是，實際上人人車真的是如得神力一般大漲瞭嗎？在流量、用戶數等其他電商核心數據上，有第三方數據監控（以APP月活用戶為例，最新的艾瑞數據顯示，從2017年1月至12月人人車的APP月活躍用戶顯示人人車一直處於劣勢，並且1月用戶數為186萬，到瞭12月跌至151萬，不僅沒有增長還倒退瞭），人人車已經掉隊太遠，想要實現增長和作假都太難。相比於APP月活躍用戶的下降，與此同時，其成交量卻實現瞭增長。人人車”2017年12月業績”曝光，從爆料內容可以看出，12月人人車的成交量為33032單，其中C2B占比約43%，C2C占比約57%。12月的成交量上實現瞭環比增幅達35.5%，車源量上日均環比增幅32.1%這樣可喜的增長。但緊接著，網友就爆料，這3.3萬單水分也很大。經過，媒體調查曝光，人人車的拆單方式主要如下：1，瘋狂拆單。之前媒體曝光的《人人車12月交易量被指水分大 刷單拆單被識破》一文中詳細介紹瞭人人車，將一單大額服務費拆成多個小單，達成銷售人員多拿傭金，公司實現單量快速增長的勾當。2，虛假交易刷單。在拆單的同時，與其配合的就是虛假刷單。銷售顧問與評估主管合作，將親戚朋友的車輛信息，有業務合作的車商索取車輛的台中電動車車輛信息，被人遺棄的二手車過戶發票的車輛信息，通過後臺系統錄入，建立出帶看工單，分給對應的銷售顧問，在線操作完成虛假交易，套取更多的傭金和提成，公司則可用刷單制造飛速發展假象。據人人車內部員工爆料，以哈爾濱地區為例，12月成交562單，其中至少超過200單來自於刷單。3，聯合車商刷單。人人車曾經在10月借助B端車商的進入拉動平臺車輛周轉沖擊銷量。以10月16日促銷政策為例，每成交一臺車，人人車僅收取188-588不等的費用。而C端車輛的最低服務費為3500元，如此一單C端車輛的服務費與車商配合就可以拆成十幾二十單。4，C、B同售。在《業績高壓下的人人車：瘋狂刷單 岌岌可危 》一文中詳細介紹瞭，在11月為瞭完成滴滴的任務，人人車在成都一地開始試行CB同售的模式，就是將車輛同時上架到C端和B端，讓好車源都第一時間被車商搶走，加速銷量進程。回過頭來，我們再對比一下下跌的月活用戶數，車源量、交易量和月活用戶都應該是相互賦能，雙向提升增長的，而人人車在月活數上出現瞭下跌，交易量上增長，這個結果也更加確鑿瞭其以車源量和交易量為籌碼，為瞭融資而不惜一切代價潭子電動車造假的行為。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286669.html